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francois marie
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le Mar 10 Jan 2012 - 13:36
salut à tous et meilleurs voeux pour 2012!!!!! :erevo:


:moderecherche:
étant plutot spécialiste du thermique j'ai besoin de votre aide pour transformer mon Révo platinum thermique en brushless.
je souhaite savoir comment faire de A à Z et de quelles pieces avec reference j aurais besoin....etant donné que l ensemble controleur/moteur du e-Révo semble marcher superbement je compte partir sur cette base niveau motorisation.

n'hesitez pas à me conseiller du mieux possible! bounce

à la base j'allais acheter un e-Révo mais étant donné que plusieurs souhaitent passer au brushless sans changer de chassis et si le cout est moindre, ce sera mieux car certain l ont eu pour noel,ou peu avant,alors de changer a nouveau de chassis ce sera pas possible question finance.... nan :money:

je m en remet à vous,spécialistes des électrons,avec je l espere des illustrations en images si possible!!!! :nickelcool:

merci d'avance les mecs, I love you

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le Mar 10 Jan 2012 - 14:17
Salut,

Alors ça y est ! Tu te décides enfin à passer du côté obscur de la force ! pirat
B-Revo ou E-Revo, ça dépend du budget et duTrip.

Mais en gros pour un B-Revo, je te conseille le kit complet TeknoRC .
(Tu peux le trouver moins cher chez TH , sans oublier les codes réduc)

Après tu peux lui coller un Combo Mamba Monster 2200KV ou un combo Xerun 150A Sensored 2000KV .

Pour les Lipos Zippy 40-50C ou Turnigy Nano-Tech 45-90C (Meilleur qualité/prix)

Tes Braces support moteur sont toujours d'origine ?

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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francois marie
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le Mar 10 Jan 2012 - 14:28
salut l'ami,

ca fait un moment,depuis octobre,que j ai replongé dans le monde TRX et c que tu bonheur!

je te remercie pour ta rapidité.

concernant la 1ere motorisation que tu conseilles c bien celle d origine TRX?

quelle est la difference avec la 2éme proposée?

pour les accus on verra plus tard,d'ailleur il faudra 2 accus ou 1 seul...avec la config Techni rc!

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le Mar 10 Jan 2012 - 14:51
Oui un p'tit bail !

Oui le combo Mamba monster 2200kv est bien celui qui vient d'origine sur les E-Revo.

Le deuxième est mieux en terme de moteur > Sensored > Plus doux, plus précis.
Mais moins bien en terme de contro > Réglage moins poussé.

Oui pour les accus c'est à voir si tu pars sur une base E-Revo ou B-Revo.
Sans oublier que la boite E-Revo résiste mieux que celle du Revo...

Et si tu pars sur une base Revo avec boite Revo (car tu peux aussi installer une boite E-Revo sur un Revo > Modif), il te faudra virer la seconde vitesse (elle ne sert à rien et peut te créer des problèmes). Je te conseil de lire le post E-Revo ou B-Revo.

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le Mar 10 Jan 2012 - 17:13
Quelques sujets avec des B-REVO avec des boites de E-REVO

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Pour des boites de REVO avec la seonde bloquée

Mono Vitesse / Seconde bloquée versez boite de transmission de 3,3

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