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Ray-mt
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Sam 8 Nov 2014 - 18:54
:merci:

pour le palonnier et son bras tu prévois de changer quelque chose sur ton mini ?

J'avais oublier de donner mes impressions après mon run de jeudi. J'ai l'impression que le centre de gravité rabaissé rend la voiture beaucoup plus stable sur les sauts, en étant moins sujette à la prise de tanguage intempestif.

sinon il y a encore quelque modifs de prévus:
les protections batterie et couronne ainsi que la fixation des amortisseurs comme déjà dis, mais aussi améliorer le passage des câbles et les mettre le plus possible dans des gaines noir pour avoir un châssis full black alu.
Et oui j'ai enfin teinter mes basculeur et les triangles avants cet après midi. N'ayant plus le châssis a teinter j'ai pu le faire dans une petite casserole gardé de coté pour ça Wink

Il va aussi falloir que je me commande du plastidip pour tout rendre waterproof et remplacé le scotch noir de protection du passage des câbles de batterie dans le châssis.
Je pourria enlever cet horrible ballon rouge et directement fixer le récepteur au châssis Wink





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Chezoit
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Dim 9 Nov 2014 - 15:09
Une demande.
Peux-tu peser le poids l'ensemble moteur/ plaque moteur(:2) / support moteur et l'autre l'ensemble ESC / RX /Lipo, please.
Je voudrais savoir si les masses concordent un peu. (stabilité aérienne)

Mais je tiens encore à te féliciter pour cette réalisation.  :sagesse:
(l'idée complète est de toi ?)

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Re: e-revo vxl ray-mt

le Dim 9 Nov 2014 - 17:28
moteur (avec pignon)+radiateur+ support+plaque support = 184gr
servo: 44g (constructeur)

lipo+ esc (constructeur) +récepteur (constructeur) ≏ 215gr

ayant rentrer toutes les masses dans solidworks le centre de masse est bien centrer.
Avant même de concevoir le châssis j'avais peser les principaux éléments pour ne pas me retrouver avec un châssis déséquilibré.

J'ai refait une séance de saut cet aprem et le châssis ne penche ni à gauche ni a droite sur de gros sauts Wink


Ça faisait un moment que je voulais me faire mon propre châssis, j'ai repéré les faiblesses sur celui d'origine et les perso déjà existant et je suis partie sur une conception avec des renfort à ces endroit, après je me suis dis pourquoi pas essayer de descendre le moteur vu que je n'utilise que une batterie à la fois.
Bien-sur j'ai regardé les autres châssis alu existant pour ne pas faire de grosse bêtise :siffle:
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Ray-mt
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Dim 9 Nov 2014 - 19:42
décollage...

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Re: e-revo vxl ray-mt

le Lun 10 Nov 2014 - 15:30
Les masses sont excellentes !
Tu peux rajouter un p'tit poids de l'autre côté, mais rien de bien méchant.

Il est Ultra LCG... Cool

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Re: e-revo vxl ray-mt

le Jeu 13 Nov 2014 - 17:09
suite des tests du châssis avec la sortie de mardi en compagnie de Cerber et Metal-geek.

un petit aperçu de ce que subit mon châssis avec la vidéo de métal-geek :




malgré une chape et une couronne cassé ainsi que deux cardans tordus, le châssis lui n'a pas bougé a première vu Smile

Cerber a réussi à détordre un cardan sur le terrain et voici la tête du second qui s'est tordu en fin de run
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Ven 14 Nov 2014 - 9:37
salut
encore "CHAPEAU" pour ta réalisation.
je vois bien que t'as l'ensemble des biellettes GPM(titane, acier ou alu), j'aimerai bien un petit retour  car j'envisage d'en acheter bientôt.
j'ai remarqué qu'elles n'ont pas bouger malgré toutes les maltraitances subit par le chassis.
elles valent vraiment le coup?
à comprarer avec ceux de traxxas-options-????
faut il prendre avec, les hallow ball options?
concernant le sauve servo d'origine/steering arm, ils risqueraient pas de faire office de fusible et de casser?
merci bien.
a+
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Majestic3
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Ven 14 Nov 2014 - 9:56
Perso j'ai pris le kit GPM titane, les chapes plastique sont vraiment pourries et les hollowballs aussi! Je les ai remplacées par les chapes Traxxas 7059 et les hollowballs Traxxas 7028X et c'est bien plus solide.
De plus le kit donne l'impression qu'on peut régler la longueur des biellettes, c'est en partie vrai mais il faut démonter, le trou de réglage étant inaccessible sur le bolide.
Au final l'ensemble revient assez cher et avec la même somme on peut acheter 4 ou 5 kits de biellettes d'origine qui sont finalement assez solide.
Reste que les biellettes Titane donne un look un peu plus sympa!

Mention spéciale tout de même aux hollowballs acier de Traxxas qui sont vraiment de bonne facture et mieux ajustées que les hollowballs plastoc de base.

:sagesse:
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Karim7029
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Ven 14 Nov 2014 - 10:18
quand tu dis "4 ou 5 kits de biellettes d'origine " tu parles de ceux en plastique ou les options traxxas?
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Ray-mt
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Ven 14 Nov 2014 - 10:24
J'ai le kit gpm acier et j'en suis content, les chapes font fusible en cas de gros choc ce qui n'est pas plus mal et le sachet de remplacement complet te permet de faire beaucoup de changement a pas cher. Mais si tu veux des chapes plus solides tu peux mettre les chapes traxxas, metal-geek a fait ca et ca lui convient.

Perso j'arrive tres bien a regler la longueur des toelinks, en revanche les pushrod une fois mis j'y touche plus donc je sais pas.

Pour le sauve servo je prefere garder une piece fusible/souple pour le moment. J ai juste renforcé l endroit ou viennent se visser les bielettes de direction avec de la fibre de verre coller autour pour eviter que ca ne s'arrache.
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Karim7029
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Ven 14 Nov 2014 - 10:44
merci pour les reponses.
alors ce que je retiens :
1- kit GPM acier (bcp moins cher)
2- sachet de remplacement des chapes (je fais pas de gros sauts mais c'est bon d'en avoir)
vous auriez des liens SVP.!!!!
@ Ray: une petite photo des renforts car   :pocompris:
autre question (je sais .... Karim et ses questions qui ne finissent jamais  :sac:   ) : pour les renforts driven production, c'est quoi les meuilleurs : en delrin ou en alu?
et :merci:  d'avance
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Ven 14 Nov 2014 - 11:08
Je parlais de kit de biellettes plastique.

Voici un lien pour le chapes : TRA7059 Rod Ends Rally Vxl (Cool

Concernant les renforts en derlin ils ne sont plus en vente chez thetoyz, il n'y a plus que les versions alu.
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Ven 14 Nov 2014 - 11:12
Chapes gpm :http://www.thetoyz.com/Traxxas/Mini-1-16-Car-Series/Steering-Drivetrain/GPM/12986/

Pour le renfort j ai enrouler de la fibre de verre avec de la colle autour de la partie entouré
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Ven 14 Nov 2014 - 11:34
juste pour etre certain, c'est de ceux là que tu as Ray?
merci
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Ven 14 Nov 2014 - 12:03
j'ai l'impression qu'ils ont changé la forme de la bielette mais ca equivaut a ceux là.
les miens ont la forme de ceux en alu ou en titane
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Karim7029
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Ven 14 Nov 2014 - 12:29
oui c'est juste
voici un petit POST d'ailleurs
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Dim 23 Nov 2014 - 20:05
J'ai ouvert le sidewinder sv3, il est scellé dans le fond de son boitier par de l'epoxy, complètement noyé. Donc bon quand ils disent que il est waterproof uniquement hors tension c'est pour se protéger.

un composant de moins a plastidiper Smile
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Dim 4 Jan 2015 - 13:54
petite mise à jour:
- toute l’électronique a été plastidipé
- du coup toute l’électronique est déposée et je pense la remettre en inversant le contro et le récepteur
- il va falloir que refasse mon support moteur car la plaque simple se déforme trop lors de gros choque et je bouffe les couronnes. Je vais partir sur un système avec deux plaque, une a la position actuel sur laquelle sera fixé via des entretoises une autre plaque de la même forme de manière à fixer directement le moteur sur la deuxième plaque et le pignon sera entre les deux plaques.

- je vais avoir via l'achat d'un modèle en kit, l'occasion de passer le sidewinder sur un autre châssis et donc je vais surement un profiter pour prendre un combo castle pour le merv.
actuellement le moteur chauffe pas mal, certes je l'ai démonté et il était sale mais il montais rapidement a plus de 60°c pale
j’hésite donc entre un combo sidewinder 3 + 4600kv ou sidewinder SCT + 3800kv

Mais voila je suis un peu "paumé" dans le domaine des moteurs, je sais que le moteur de base fais 4000kv et je n'ai pas besoin de plus de puissance/vitesse vu que je roule en 3S c'est déjà assez violent comme ca, donc j'ai exclu le 5700kv.

J'arrive pas bien a savoir avec lequel le moteur souffrira/chauffera le moins et lequel sera le plus adapté:
-soit le prends 3800kv et j'augmente mon pignon pour retrouver la même vitesse,
-soit avec le 4600kv je diminue le pignon (ou augmente la couronne) la aussi pour retrouver la même vitesse

actuellement il pèse près de 1.5 kg en marche donc avec la modif du support et le plus gros moteur il va reprendre quelques grammes.

du monde pour m’éclairer ?
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Lun 5 Jan 2015 - 8:58
Moi j'ai commandé le sidewinder v3 et le 4600 kv vu que je roule en 2s. Si tu roule en 3s, jte conseil le 3800 kv, ou le 4600 avec un refroidisseur, tu chauffera, moins que le velineon mais tu chauffera quand meme. Mon pote à le 4600 en 2s, et ça envoi deja du lourd et chauffe kazi pas. Pas besoin du 5700kv. Après faut voir ce que tu veux, puissance ou vitesse. Puissance=3800kv, vitesse=4600kv. Mais tu peux jouer avec les pignions et courronne.
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Lun 5 Jan 2015 - 15:30
@freekoko a écrit:. Puissance=3800kv, vitesse=4600kv.

:+1b: avec freekoko.

avec mon ezrun 4300kv, je fais les 60km/h en 2S avec une bonne patate.et il ne chauffe pas bcp. en 26/50 il fait dans les 60°.

en 28/50, j'ai frôlé la catastrophe, OVER OVER heating

plus tu montes en kv, moins de S il en faudra sinon, c'est la surchauffe assurée.je crois que le 4600est plus pour les 2wd et le 3800 pour les 4wd.

avec le 3800 qui est un moteur pour 1/10, je penses qu'avec du 3S, ce sera une promenade de santé pour lui, alors le 4600, il va avoir les nerfs éléctrifiés.

faudra aussi jouer avec les pignons et couronne.

un petit comparatif de nos amis-ricains.

a+
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Mar 6 Jan 2015 - 15:25
@freekoko: merci ca confirme bien ce que je pensais

@karim: ouais ce bien ce que je pense mais sur le site castle ils préconisent plus le 3800kv en 2s et si on cherche plus dans leur "gear charting" pour certains models ils disent ok en 3s, je pense que ça dépend surtout du poids.

Sinon j'ai trouvé un site qui explique que pour deux moteurs de ma même taille, celui qui aura le moins de kv chaufferas plus dû au nombre de tours de bobinage et le diamètre du fil.
Le 3800kv est un chouilla plus long que le 4600kv mais vraiment pas grand chose scratch
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Jeu 30 Juin 2016 - 17:08
Toujours en action ce magnifique MERV ?

Tu as dû plus que le tester en BigBash !
Ça donne quoi stabilité saut & solidité ?

Il faudrait que tu mettes à jour ta P1 ! cyclops

ps. Parce qu'il le vaut bien. Very Happy

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Re: e-revo vxl ray-mt

le Jeu 30 Juin 2016 - 18:02
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Outch ... a vrai dire il a légèrement rouler sur piste bitume le week end dernier mais ca faisait bien plus d un an qu il dormait dans le placard et d ailleur 1 an sans toucher au RC Sad
Je vais le refaire basher mais il faudrait que je trouve un moyen simple de rigidifier le support moteur pour etre tranquil sur les grosses envolés Wink
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Re: e-revo vxl ray-mt

le Jeu 30 Juin 2016 - 19:47
Ton chassis est super original !
Tu as une bonne assiette quand tu sautes ? (Le poids du moteur en rotation légèrement sur le côté ne te fait pas vriller en l'air ?)

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Re: e-revo vxl ray-mt

le Jeu 30 Juin 2016 - 20:11
Nan c est top c est meme plus stable que avant avec le cg rabaissé
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