Présentation de mon Rally version Ken block News 7/6

bon quelques news avec photos entre ce soir et demain elle va avoir des ailes la Ken Block miam miam

j'ai hate de voir ça je l'aime bien cette rallye

tu en a de la chance moi bataille avec ma cherie pour avoir le meme mais c'est pas gagner sinon tres beau

Alors voila les photos !!

Concernant le moteur "spécialement créé pour le e revo regardez la connectique idem meme niveau des couleurs que celui d'origine" il sagit d'un 8T de 9 200kv ...... en gros le double de puissance que celui d'origine





concernant les accus pour le moment du 3s en 25c dès le changement de l'esc du 2x2s en serie pour du 4s



Pour fiabiliser la voiture au niveau des cardans, commandes des cardans en acier Traxxas pour encaisser la sur charge de puissance




et je suis en attente d'une commande, avec pas mal de pièces pour fiabiliser la voiture et lui donner encore plus de puissance et également des pneux de folie a suivre, j'essai de faire une vidéo rapidement en version d'origine et avec les options pour que vous constatiez les différences

Les cardans option sont en acier pas en alu.

Vivement les 2 vidéos comparatives.

Oui tu as parfaitement raison .....

Si tu as essayé la Ken block en 2S, as tu le même problème que moi? A chaque fois que j'accélère à fond l'arrière à tendance à chasser à droite et la voiture vire sur la gauche. Quand l'accélération est plus douce il ne se passe rien d'anormal.

Est ce que cela provient d'un problème au niveau du différentiel arrière?

allexant a écrit:Si tu as essayé la Ken block en 2S, as tu le même problème que moi? A chaque fois que j'accélère à fond l'arrière à tendance à chasser à droite et la voiture vire sur la gauche. Quand l'accélération est plus douce il ne se passe rien d'anormal.

J'ai lu un post dans le section MERV et quelqu'un avait le meme probleme. Mais je ne me souvient plus si c'était relier au 2S. Son MERV sortait de la boite ou presque.

allexant a écrit:Si tu as essayé la Ken block en 2S, as tu le même problème que moi? A chaque fois que j'accélère à fond l'arrière à tendance à chasser à droite et la voiture vire sur la gauche. Quand l'accélération est plus douce il ne se passe rien d'anormal.

Est ce que cela provient d'un problème au niveau du différentiel arrière?

Pour etre franc j'ai pas encore testé avec ce temps de M...E actuellement j'attend qu'il face sec et pas moins 18°

allexant a écrit:Si tu as essayé la Ken block en 2S, as tu le même problème que moi? A chaque fois que j'accélère à fond l'arrière à tendance à chasser à droite et la voiture vire sur la gauche. Quand l'accélération est plus douce il ne se passe rien d'anormal.

Est ce que cela provient d'un problème au niveau du différentiel arrière?

Je pense que c'est largement suffisant de rouler en 2S. Ca tire déjà bcp juste comme ça avec les pneus slick d'origine.
Je n'ai pas essayé le 3S, je crois que ca deviendrait ingérable car elle a bcp de couple pour moins de 1 kilo (batteries comprises)

Pour ma part elle est destiné aux run, donc avec un rapport long, gros moteur, 3 ou 4s pneux adéquats surtout pas pour du drift !

Alors mon premier retour sur cette version Kenblock ou Rally en regle générale, que du bonheur bien plus qu'avec l'achat du Summnit 1/16!

Un confort de conduite, grande souplesse, bon maintenant je suis sortis aussi avec des nouveaux chaussons gomme Medium et, un moteur qui a la rage, et en 3S, j'ai pas testé en version d'origine Donc ce moteur Trinity envoi du lourd du tres lourd et les pneux scultés sont vraiment pile poile ce qu'il faut ...

Prochaines modifs,changement du rapport avec 3 dents de moins au niveau du pignon moteur,25 au lieu de 28 , un nouvel ESC pour vraiment encaisser le 3S et faire un test en 4S et j'attends quelques pieces, photos lorsqu'elles arrivent comme d'hab, en attendent quelques photos de la config de ce soir !!!





Le fameux moteur Trinity 9 200 Kv

cedleonr a écrit:j'ai pas testé en version d'origine

Pas trop de wheeling? sur un merv c'est amusant mais j'imagine mal une Rally faire des wheelies avec autant de style

Revotom's a écrit:

cedleonr a écrit:j'ai pas testé en version d'origine

Oui je sais Revotom's mais je pouvais plus attendre et il fallait que je test je suis sur que tu comprendras et ne m'en tiendra pas rigeur

Moi j'aimerais bien voir quelqu'un partir d'un E-Revo 1/10 comme base et le convertir en une sorte de grosse rally! En 6S va va envoyer!

Mais bon, on revasse!

Ou bien on Revo-asse?

jgodin03 a écrit:Pas trop de wheeling? sur un merv c'est amusant mais j'imagine mal une Rally faire des wheelies avec autant de style

Non non aucun wheeling heureusement d'ailleur, la kenblock est vraiment collé au sol, faut juste gérer la puissance il y en a a tous les niveaux de la gachette ....

Ca glisse a la place de lever?

jgodin03 a écrit:Ca glisse a la place de lever?

au final pas spécialement avec mes pneux ca va bon maintenant oui si tu fait pas attention biensur ca glisse ..

Tu n'as pas de problème en pleine accélération? Elle ne chasse pas?

si un peu effectivement par moment elle chasse un peu du cul, je me disais que ca devait venir de mes pneux, mais a premiere vue non, comme je vais changer pas mal de choses, dans les prochaines jours, je te tiendrais au courrant si j'ai toujours le probleme ....

As-tu d'autres retours sur ce moteur et pneus?
Offre-t-il les performances que tu désirais ?

As-tu trouvé un nouvel ESC ?

J'aime bien la carro Ken Block. C'est normal c'est un Ford et je roule en Ford tous les jours

A+

Pfffff, fiesta trop chere pour ce que ca offre a l'échelle 1/1... Bien mieux avec Hyundai ou encore Toyota...

HS OFF