Re: Débridage TITAN 775 - Bague/Couple/Anneau

Jeu 13 Jan 2011 - 0:41

MANOLO a écrit:On va un peut dévier du sujet, c'est pas trop grave.
c'est une batterie 7,4V 2S 5000 40 C
-C'est une 7,4 v donc deux éléments (2S)3,7 volts par éléments.
-5000 Mah c'est sa capacité ou contenance (5 ampère).
-40C en décharge, c'est le coefficient de décharge en continue, tu calcules de la manière suivant 40(C) X 5 A= 200 ampère de décharge admis par la batterie
-5C en charge, donc si tu a bien suivi 5 X 5A= 25 Ampère admissible en cycle de charge. Mais la c'est une valeur maxi; tu peux très bien charger à 1C c'est à dire 1X5A=5Ampère
Et voilà

Le taux de charge/décharge ---> "C" Wink

J'ai aussi eu des lipo qui pouvaient se charger en 5C, mais il n'ont pas fait long feu...
Quand vous avez le temps il faut privilégier les charges "lente" ou 1C. Wink

Jeu 13 Jan 2011 - 0:42

Revotom's a écrit:MANOLO merci d'éditer tes messages a si peu d'intervalle. (Charte)
...

Aujourd'hui à 5:33 VS Aujourd'hui à 5:39

Staff a écrit:...
Message / Réponse : Pas de double Message/Réponse à peut d'intervalle.
Minimum 1h entre chaque message qui se suit > Sinon celui-ci sera supprimé sans préavis.
...

Jeu 13 Jan 2011 - 0:46

Revotom's a écrit:

MANOLO a écrit:On va un peut dévier du sujet, c'est pas trop grave.
c'est une batterie 7,4V 2S 5000 40 C
-C'est une 7,4 v donc deux éléments (2S)3,7 volts par éléments.
-5000 Mah c'est sa capacité ou contenance (5 ampère).
-40C en décharge, c'est le coefficient de décharge en continue, tu calcules de la manière suivant 40(C) X 5 A= 200 ampère de décharge admis par la batterie
-5C en charge, donc si tu a bien suivi 5 X 5A= 25 Ampère admissible en cycle de charge. Mais la c'est une valeur maxi; tu peux très bien charger à 1C c'est à dire 1X5A=5Ampère
Et voilà

Le taux de charge/décharge ---> "C"

J'ai aussi eu des lipo qui pouvaient se charger en 5C, mais il n'ont pas fait long feu...
Quand vous avez le temps il faut privilégier les charges "lente" ou 1C.

je suis tout à fait d'accord avec ta remarque, la charge lente et la meilleur façon de charger correctement ses accu, les équilibrer, et de les conserver dans le temps.

Jeu 13 Jan 2011 - 0:50

Encore 2 réponses a la suite... (0:05 - 0:12 & 0:33 - 0:39)

Pour les photos cliques sur l'icone avec la petite disquette, puis tu rentre la photo (parcourir), puis cliques sur envoyer.

Une petite fenêtre va apparaitre avec 3 liens, tu sélectionnes le lien du milieu, clic droit ---> copier, ensuite tu cliques sur l'icône avec la photo (juste a coté de celle avec la disquette), colle le lien dans la petite fenêtre puis ok.

Le lien va apparaitre dans ton message.

Tu le fait pour chaque photo et tu envoie ton message. Smile

Jeu 13 Jan 2011 - 1:00

J'essaye [img]

Débridage TITAN 775 - Bague/Couple/Anneau - Page 2 Img_0622

[/img][img]

Débridage TITAN 775 - Bague/Couple/Anneau - Page 2 Img_0623

[/img][img]

Débridage TITAN 775 - Bague/Couple/Anneau - Page 2 Img_0624

[/img]

Jeu 13 Jan 2011 - 1:01

Ben voila

Jeu 13 Jan 2011 - 1:05

Merci Revotom's
Désolé pour les messages qui se sont suivis

Jeu 13 Jan 2011 - 1:08

Petit truc: le 1er lien des 3 c'est pour faire apparaitre la photo en miniature.

Pour les doubles réponses penses-y a l'avenir. Smile

Jeu 13 Jan 2011 - 9:13

petite question si je double ou triple mon aimant bague de 775 j'augmente mon couple d'autant?? bounce

Jeu 13 Jan 2011 - 9:26

La bague d'origine est en acier (non aimanté), son effet est d'emprisonner le magnétisme à l'intérieur du bloc moteur, pour ta question il faudrait faire des essais, mais je suis septique.
Je trouve que le couple de se moteur est très important, si tu l'augmente encore tu va arracher les transmittion I love you

Jeu 13 Jan 2011 - 17:43

[img]

Débridage TITAN 775 - Bague/Couple/Anneau - Page 2 Img_0625

[/img]

trop de couple!!!

Jeu 13 Jan 2011 - 19:03

trop de couple!!!

Non non, c'est les cardans qui sont pas solides :siffle:

Jeu 13 Jan 2011 - 20:17

Je sens que vais devoir mettre un jeu de Tsais à mon Summit...

Ven 14 Jan 2011 - 8:20

purée j'ai encore jamais cassé de cardan même sur le revo en 22 volts et encore moins avec un sumit

Ven 14 Jan 2011 - 10:06

abbsolum a écrit:purée j'ai encore jamais cassé de cardan même sur le revo en 22 volts et encore moins avec un sumit

La qualité de fabrication des pièces ou des matériaux me parait assez aléatoire.

Dim 16 Jan 2011 - 11:36

ce ne devrait pas normalement c'est standardisé mais je pense que beaucoup ne vérifie pas a chaque fois les composants en rotation tout dois être libre et si un diff est mal calé ou qu'il grince ou même un simple roulement grippé ça va casser vu les efforts....

Dim 16 Jan 2011 - 23:05

voici le compte rendu des essais que j'ai réalisés cette après midi
Positif: gain en vitesse de pointe, peu de perte de couple, consommation identique.
Négatif: pratiquement plus de frein, surchauffe importante du moteur sur les phases de sollicitation importante

Conclusion: je remonte la bague pour éviter de bruler le moteur.

Lun 17 Jan 2011 - 21:24

Tu m'étonne qu'il chauffe, il doit morfler sans sa bague qui lui apportait du couple Wink

Lun 17 Jan 2011 - 21:39

lol fallait bien quelqu'un pour le tester! Maintenant on sait!

Ven 18 Nov 2011 - 20:48

Petit deterrage de post : C'est curieux cette histoire de bague sur titan 775 ... Exclamation

... Les Dewalts n'en ont pas et sortent d'usine comme ça ... Idea

.... Le problème de chauffe sans la bague du titan viendrait peut etre d'un mauvais rapport de transmission ... Question

...

Ven 18 Nov 2011 - 21:31

Elle est là pour donner plus de couples au Moteur.
Un peu comme une huile plus épaisse pour un diff.

Ven 18 Nov 2011 - 21:42

Et donc forcément, si y a moins de couple, il y a plus de chauffe. Donc si on veut réduire la chauffe, il faut changer le rapport de transmission, ce qui va faire chuter la VMax. Enlever une bague pour gagner en vitesse mais la diminuer ensuite pour gagner en couple : autant rester avec la bague et le ratio d'origine.

Ven 18 Nov 2011 - 22:12

Oui c'est comme mettre un BL Buggy sur un MT.

Capsule a écrit:.. autant rester avec la bague et le ratio d'origine.

Ploush 1

Salut les amis, pour en revenir au titan et sa température, j'entends ici et là qu'il est chaud qu'il est brûlant!!!!, mais pouvez-vous me dire à quelle température doit être le titan pour être bien, et même pour les accu en nihm ou bien en lipo, parce que, à vous lire c'est important mais je n'ai pas de repères, donc si vous pouvez m'aider merci.