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jploi
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Jeu 16 Sep 2010 - 8:40
Salut a tous,

J'ai installé hier un diff central avec huile indice 30K (huile traxxas)
Apres installation, je teste et les roues avant centrifugent encore beaucoup, quasiment autant que les roues arrières, normal?
Ca fait toujours des wheelie au demarrage mais un peu moins qu'avant, en 2S.

Si je mets une huile avec un indice plus élevé ca devrait centrifuger encore plus non?
Mais lorsque les rous avant centrifugent plus, ca devrait faire moins de wheelie si je comprends bien, non?
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jb13
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Jeu 16 Sep 2010 - 10:57
Tu as quoi comme huile av et ar ?
jploi
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Jeu 16 Sep 2010 - 11:33
AV et AR = 30WT (huile traxxas toujours)
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jb13
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Jeu 16 Sep 2010 - 20:54
Tu as donc la même huile de partout nan

L'avantage des huiles silicone c'est de pouvoir changer le comportement de la voiture en jouant sur les indices d'huile.

Donc là ton revo est neutre et c'est pas bon.

Change ton indice, je dirais 30av, 15centre et 10ar comme ça ton train ar serra "tiré" par l'avant et tu fera beaucoup moin de wheeling.

Les amortos aussi sont important, durci un peut.

Avec ça, tu nous dira ce qu'il en ai Wink
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Ven 17 Sep 2010 - 16:54
donc plus ca centrifuge devant, moins ca fait de wheelie?
Chezoit
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Ven 17 Sep 2010 - 18:30
Oui c'est vrai quelques part....

_________________
Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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jb13
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Ven 17 Sep 2010 - 18:55
jploi a écrit:donc plus ca centrifuge devant, moins ca fait de wheelie?

Heu ouai on va dire ça comme ça Smile
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Ven 17 Sep 2010 - 22:09
Le diff centrale permet de dsolidariser diff avant et diff arriere. DOnc qd ta voiture commence un wheeling, les roues avant n'ont plus de resistance donc elle recupere la puissance donc elle centrifuge et comme l arriere a moins de puissance la voiture redescend.
Bon c'est une explication, dans la vraie vie ca va tres vite donc toi ce que tu vois c'est que ca ne wheel pas et que ca centrifuge à l avant.
Si tu durcit au milieu, ca wheel plus mais centrifuge moins

si tu durcis à l ava,t, ca evite qu'une roue centrifuge enormement alors que l'autre ne tire rien mais ca fait aussi que ton bolide tourne moins bien

Vue que le VXL a tendance a beaucoup lever de l'avant, je trouve que le diff centrale lui apporte un comportement plus stable, par contre il vaut mieux effectivement durcir un peu les amortos arrieres, ca permet à l'avant de rester un peu plus plaque au sol
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Ven 17 Sep 2010 - 23:00
Salut
Voila une petit vidéo que j’ai fais je pense que sa va beaucoup t’aide

https://www.youtube.com/watch?v=2oafglX2Ovw&feature=player_embedded
jploi
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Sam 18 Sep 2010 - 14:12
Sympa la video mais j avais compris que le but du diff central c est de mieux repartir le train AV et AR et par consequence de diminuer les wheelies.
Ca depend aussi de la surface, si elle est glissante avec diff central ou pas importe peu car pas d adherence.
Par contre qu a tu mis comme indice dans le diff central? car moi avec 30/30/30 (AV/CT/AR) ca wheel toujours un peu sur goudron
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Dim 19 Sep 2010 - 9:21
REVO-Nico a écrit:Salut
Voila une petit vidéo que j’ai fais je pense que sa va beaucoup t’aide

https://www.youtube.com/watch?v=2oafglX2Ovw&feature=player_embedded


Merci pour ta video on voit vraiment clairement le resultat cool :nickelcool:
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Dim 19 Sep 2010 - 21:26
Bon en fait indice 30 dans le diff central c est parfait, ca wheel juste un peu avec pignon 26/55 en 2S
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