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Lun 14 Juin 2010 - 19:01
Bonjour
Je pose le meme post que j'ai mis sur un autre forum pour verifier si les avis diverges.
J'ai un tres gros souci avec le moteur de mon e revo 1/10 brushless.
Je suis passe en lipo 2* 11.1V 5A 40C et le moteur a fumé au bout de 5 mn.
Pourquoi?
Je suis reste en 18/65 avec 2 lipo de 11,1V chacune 5A 40C pour favoriser la peche.
Ca sert a rien d'avoir une voiture qui monte a 110 KM/h si tous les 4 matins on prend un obstacle, donc changement de piece.
Pour moi un bon 70 Km/h avec du couple me suffit, apres tout c'est un truck pas une piste.
Ce n'est que mon avis.
Par contre le vendeur, lui m'a assure que cela venai de mon rapport pignon/couronne j'aurai du passe en 24/54, j'ai bien regarde la notice et rien ne m'impose ce changement de pignon/couronne en utilisant ces lipo sinon je pense que cela serai ecris en rouge, en gras, en majuscule.....
Pour en revenir a mon probleme, pourquoi c'est arrive?
Pour les possesseurs de e revo brushless avec combo d'origine roulant en 2*3S, quel est votre rapport de pignon/couronne utilise avec ce type de batterie?
Merci pour vos reponse, mais je veux savoir pourquoi c'est arrive pour ne plus faire la meme erreur (s'il y a eu erreur), c'est quand meme 150€ le moteur.
J'ai renvoye le combo en SAV, en priant que ca passe sous garanti, car la voiture n'a que 2 mois et a toujours roule avec les nimh d'origine.
Je precise que l'esc est configure au minimum.


Dernière édition par guizmo0_15 le Mer 16 Juin 2010 - 17:31, édité 1 fois
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NuZ
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Lun 14 Juin 2010 - 19:35
Change de vendeur... Si tu avais mis le rapport de ton vendeur ça aurait grillé 2 fois plus vite.... C'est surprenant que ton moteur ait grillé en 5min en 18/65, quels sont tes réglages contrôleur ??? Tu dois tjrs avoir le timing entre 0 et 10, l'idéal est 5 pour le rendement. Si tu mets pas de punch control tu génères des appels de courant monstrueux mais le mamba devrait encaisser tout de même.
A mon avis le moteur avait un problème d'origine...
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Mar 15 Juin 2010 - 6:00
Pour le timing je ne peux pas te dire de tete et le combo est parti en sav.
J'ai une question qui me trotte dans la tete.
A ce moteur il lui faut 120A pour bien fonctionner si j'ai bien compris.
Mes lipo font 11,1V 5A 40C soit 200A en decharge.
Mes batteries ne fourniraient elles pas trop d'intensité?
Si le moteur a besoin de 120A et il a tiré 200A c'est peut etre la cause.
Je dis peut etre une betise, je suis novice dans l'electrique.
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NuZ
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Mar 15 Juin 2010 - 8:31
Ton moteur n'a pas besoin de 120A... 120A c'est un ordre de grandeur d'intensité continu max qu'il peut supporter, mais ça dépend bcp de la température.... L'intensité de ton moteur dépend uniquement de sa charge, donc du rapport de transmission. Petit rapport = petit courant. En pratique en pleine accélération tu dis monter dans les 200A pendant 1 seconde, mais le reste du temps tu dépasses jamais les 40A.
C'est pas les batteries qui imposent le courant au moteur, c'est le moteur qui prend ce dont il a besoin aux batteries, donc c'est pas à cause des batteries...
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Mer 16 Juin 2010 - 14:30
moi je suis persuiadé que c'est la fumée du slipper qui à pu te fair croire que c le moteur qui fumai!!!

d'ou sortais la fumé et sentais t-elle le plastique?
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NuZ
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Mer 16 Juin 2010 - 14:32
Y'a un slipper sur le E revo brushless ???
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Mer 16 Juin 2010 - 14:38
oui biensure juste derriere la couronne situé sous le cache couronne! avec 3 patins et une plaque métalisue et bien souvent le fumée bah c'est le frottement des patins qui fonts cà et si quand tu accelere ca siffle grave et ca avence pas trop bah cherche pas c'est cà!

et pour ton info ca chauffe ca fonds et creuse la couronne donc ca te la tue à force!

et la plupart des ga font soit comme moi serrage à fonds "bloquage slipper" pour une transmission direct ou comme les pistard en serran à fonds et en desseran juste 1 petit quart de tour! voilà
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NuZ
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Mer 16 Juin 2010 - 14:41
Je pense que si c'était juste le slipper qui avait fumé, il n'aurait pas ramené son moteur en garantie.
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Mer 16 Juin 2010 - 14:46
mmmm qui sait!!!!

il la ramener juste pour la fumée il à pas dit si cà tournais encore ou non!!!
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NuZ
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Mer 16 Juin 2010 - 14:51
Théoriquement on est censé avoir une sonde de température avec nous en brushless... Il aurait peut être du vérifier si le moteur était chaud ou pas. Si ça se trouve c'était le slipper ^^
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Mer 16 Juin 2010 - 14:54
ya de forte chance.... affaire à suivre mais j'espere pour lui qu'il sera plus "chercheur de probleme" si ca lui arrive avec le new moteur!

car ca serai bete de pas pouvoir tourné et de démonté et renvoyée à chaque fois juste pour 1 slipper Wink
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Mer 16 Juin 2010 - 15:05
Bien que la plupart des vendeurs sont très incompétents pour le moment sur la technologie brushless, je pense que son vendeur a quand même essayé de le faire remarcher... Sinon c'est quand même grave ! Mais c'est vrai que je ne vois pas comment griller un 2200Kv en 5min avec son rapport de transmission.
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Mer 16 Juin 2010 - 15:51
Pour repondre a vos questions.
La fumee sorttai au niveau du pignon moteur.
Le moteur n'etait pas si chaud que ca.
Le moteur tournai encore mais en charge avec une baisse radical de performance et un bruit bizar.
Je vais verifier le slipper.
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Mer 16 Juin 2010 - 15:53
Si mes calculs sont exacts, ton pignon moteur et ta couronne sont enfermés dans le même carter.
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Mer 16 Juin 2010 - 16:32
Oui, je vient de le demonte et je pense que ca vien du slipper.
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Mer 16 Juin 2010 - 16:37
MDR, mais tu as renvoyé le moteur et le contrôleur en garantie déja ??
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Mer 16 Juin 2010 - 16:43
Oui, il est partie au magazin, j'espere qu'il nest pas en route pour l'usine, je vais les appeler.
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Mer 16 Juin 2010 - 16:46
T1..... Mais si le moteur était pas spécialement chaud ça ne pouvait pas venir du moteur Sad Tu le sauras pour la suite lol ^^ Y'a de grande chance que ton combo soit déja de l'autre côté de l'Atlantique Sad
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Mer 16 Juin 2010 - 16:51
Et ton vendeur a même pas été foutu de tester le moteur ???
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Mer 16 Juin 2010 - 16:54
Satanné de slipper !!

Le mien avait fumé une fois aussi, mais pas au point de faire fondre la couronne !

Pour la prochaine fois: serre le à fond Wink

Ouaip, ça a l'air d'être un bon ton vendeur, il ne connais même pas le matos qu'il vend Suspect
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Mer 16 Juin 2010 - 16:55
C'est ca quand on debute dans l'electrique.
Je n'ai jamais dis qu'il ne la pas tester, je viens de l'appeler et des qu'il le recoi il fait les testes approprié.
Je le rapel demain pour en savoir plus.
J'ai plus qu'a commander une couronne et un slipper.
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Mer 16 Juin 2010 - 17:04
moi je ne pense pas j'en suis sure et certain et tu n'est pas le seul à avoir eu de la fonte de couronne! si le moteur tournai bizzarement c'est tout simplement que la couronne étais devenu décalé ou de travers! donc je te confirme ton moteur est comme neuf!

si ca glisse ca entraine plu donc ca avence pas ou presque pas!
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Mer 16 Juin 2010 - 17:15
Le slipper me parrai en bonne etat, je change les 2 ou que la couronne?
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Mer 16 Juin 2010 - 17:19
Ton support a l'air d'avoir prit un coup au niveau du roulement, d'où la limaille un peu partout, je serai toi je prendrai un kit support tampons du slipper, ça coute pas grand chose.
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Mer 16 Juin 2010 - 17:37
Quel site en France a une grande disponibilitee de piece traxxas?
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