[gsxzera] Revo Picco 26 Max JL Red

Je viens de refaire les diff, je me dépêche de tout remonter pour profiter du beau temps...Une fois que j'ai eu fini de revisser la dernière vis, je fais tourner en même temps les 2 roues AR et là....HORREUR les roues AV tournent en sens inverse
Comme un c.. j'ai monté le diff AV à l'envers

on la plus ou moins tous fait celle la

Heureusement que je le contrôle...Imagines un peu que je démarre comme ça avec les roues AR qui avancent et les roues AR qui reculent...Sur terrain glissant avec de la chance les roues patinent, mais sur terrain avec une bonne accroche a mon avis il va y avoir de la casse

non pas de casse, ca marche pas, tout simplement
mais quand tu démarre, tu le voir vite quand tu gaz pour partir

j'ai fait la méme chose sur le 1/16 il y a 2 semaines

Salut,
Je viens de tester le revo pour voir si le nouvel embrayage volant New Era + Cloche Kyosho + masselottes mugen carbone marchait et............................Ça ne marche pas
Il patine à mort. Des fois on dirait qu'il y a un truc qu'il s'enclenche, alors là si j'accélère ça marche, mais des que je l'arrête ou que je ralenti, ça recommence il se remet à patiner
Entre tout ça commence à me courir sur le système Je suis patient mais là je sent qu'ils vont finir sur étagère

hummm
j'attends les dispo de flo
si ca te tente, la semaine prochaine on descend a Tarbes et on te règlera ca

Je viens de le démonter, je pense que le probléme vient de la rondelle que j'ai mis entre le volant et l'écrou. Pour aller bien il aurait fallu que le diamètre intérieur de la rondelle soit plus grand que le trou du volant hors il est plus petit. Donc au lieu de de pousser le volant pour qu'il s'enfonce sur le cône tout en le resserrant sur l'axe du vilo, elle ne permettait que de pincer le volant très légèrement.

Je retourne au remontage QUELLE PATIENCE....

Je viens de tout remonter, je suis allé l'essayer et.........................CA NE MARCHE PAS

J'ai limé le cône pour qu'il ne soit plus à raz du volant. Malgré cela j'ai été obligé de remettre la rondelle entre le volant et le cône sinon l'écrou ne serre pas.

J'ai regardé ce tuto sur le montage d'un embrayage 3 points, j'ai rajouté les rondelles sous les masselottes

Mais il n'y a rien à faire il patine

Le slipper est bien serré, je l'avais déjà serré de telle sorte qu'il soit dur de le tourner à la main et si je fais tourner la couronne à la main le revo avance. J'ai même démonté la boite et mise à par le pignon de marche AR que j'ai supprimé tout est en état. Donc le problème vient bien de l'embrayage me semble t'il...

Comme ressort, j'ai mis les 1mm comme pour l'embrayage Chezoit. Sont-ils trop dur...

Est-ce que les masselotte peuvent se coincer entre elles et s'empêcher de s'écarter...

En plus à force de démonter le moteur les vis commencent à tirer un peu la gueule

Une petite idée, tu vires tout ce qui a rapport avec le thermique et tu passes tout brushless

Non, on ne tape pas c'est juste pour essayer de te remonter le moral.

Tu peux pas essayer de remonter comme avant pour voire si c'est bien l'embrayage?

Vrille a écrit:Une petite idée, tu vires tout ce qui a rapport avec le thermique et tu passes tout brushless

Non, on ne tape pas c'est juste pour essayer de te remonter le moral.

Tu peux pas essayer de remonter comme avant pour voire si c'est bien l'embrayage?

Je te rassure t'es déjà assez mal en point comme ça alors je ne vais pas en plus te taper dessus
Franchement si le moteur n'était pas neuf, je crois que le ferais
Ca me soule grave là

J'allais justement tout rerererereredémonter pour remettre l'embrayage d'origine.

@ Chezoit il me semble que tu voulais voir si le volant était assez reculé

Comme tu peux le voir avec seulement 3dixiemes entre le volant et le carbu la marge de manœuvre et plutôt restreinte
D'ailleurs je me demande si le volant plus grand comme celui pour le banc de démarrage passerait...

ps: j'ai un jeu de cale d'épaisseur pour mesurer les espaces aussi précisément

Chezoit a écrit:
@Gsxzera
Les éléments que j'ai choisis dans l'embrayage Chezoit permettent une utilisation large.

Je ne comprends pas ce que tu as voulu dire par :
..."rondelle entre le volant et le cône sinon l'écrou ne serre pas"...
Tu pourrais nous faire une vidéo de tout le montage, je sais que c'est long sinon wait Gilou.

Pour la vidéo ça va pas être possible parce que vu l'heure je n'ai personne pour filmer

En fait j'enfile le cône sur la tige du vilo, puis le volant et l'écrou. Je commence à serrer l'écrou à la main, je tiens le volant avec une pince muti prises et je serre l'écrou avec la clef de 8. Seulement là, ça ne serre pas et je fais tourner le vilo...l'écrou vient en buté sans toucher le volant. S'est pour ça que j'ai mis une rondelle pour combler cet espace entre l'écrou et le volant.J'en parle ici et il y a une photo ou l'on voit la fameuse rondelle

A mon avis le volant il va bien et ce malgré la rondelle...Moi je pense que se sont les masselottes qui se bloquent. Si tu regardes le tuto que j'ai mis plus haut, sur l'écrou qu'il met le type, il y a une gorge pour maintenir les ressorts

Sur l'écrou d'origine du TRX3.3 elle n' y est pas cette gorge. Donc déjà les ressorts sont plus tendu et il faut une plus grande force pour faire ouvrir les masselottes. Enfin toujours s'est comme ça que je le vois...
L'embrayage d'origine il s'écarte plutôt facilement si tu tires sur les 2 demies sphères avec les mains. Avec le 3 points même avec un tourne vis j'ai du mal à écarter les masselottes.

Je peux toujours essayer de me faire une gorge ou bien mettre des ressorts plus fins, au cas ou...j'en avais commandé de différents diamètres

On verra demain, en attendant

Je suis justement sur le net entrain de faire des recherches sur le sujet et je ne suis pas le seul. Certain disent qu'il faut obligatoirement un ecrou a gorge et d'autre pour qui tout marche bien sans... Je vais voir si je peux pas me servir d'une perceuse comme d'un tour pour faire une gorge avec une lime ou autre chose. De toute facon il vaut mieux se la faire parce que d'apres se que j'ai lu, les ecrous compatibles avec le revo sont rares...

Pour le peu d'espace que j'ai entre le volant et le carbu, je pense qu'il aurais fallu se servir du cone d'origine qui est plus long que celui fournit avec le volant New Era. Comme l'a fait aureli1, mais j'avais pas envi de le toucher au cas ou...
J'espere revenir avec une bonne nouvelle

Ok je suis en train de comprendre ton soucis, ça doit venir de l'ecrou qui comprime trop les ressorts.

Dans mon cas j'avais tout simplement utilisé l'ecrou traxxas d'origine du 3.3 avec un coup de Dremel (embout disqueuse) pour marquer legerement l'emplacement des ressorts. Ca a toujours tres bien fonctionné comme ça!

La cale conique d'origine je l'avais juste limée un peu coté moteur pour que le volant soit bien en place et au plus prêt du carbu.

Enfin j'ai utilisé un petit kit pour ajuster la cloche au volant moteur. C'est une pièce qui se fixe en bout de vilo + des rondelles pour ajuster. (trouvée ches Euromodel)

Je te post deux photos de la cale en bout de vilo, c'est celle qui me reste je te l'a donnes si tu veux:

la caverne d'ali baba chez chezoit

@ aureli1 Je te remercie, s'est sympa pour la cale mais j'avais commandé un sachet avec plusieurs cales de différentes tailles quand j'ai commandé l'embrayage et d'ailleurs les plus petites m'ont servi pour les mettre sous les masselottes.

@ Chezoit j'aurais bien eu besoin d'avoir un écrou de rabe... Quand j'ai fait la gorge j'y suis allé un peu fort et j'ai quasiment coupé l'écrou en 2
J'ai vissé l'écrou sur un vieux vilo, j'ai monté tout ça dans la perceuse et pendant quelle tournait, j'ai posé une scie à métaux pour faire la gorge. Seulement le métal est beaucoup plus tendre que se que je l'imaginais et en moins de 2 j'avais presque coupé l'écrou en 2. Les 2 morceau tiennent par un poil de
Je l'ai remonté comme ça avec du frein filet en faisant super gaffe de ne pas finir de le couper...Pour éviter que le morceau d'écrou coté cloche ne se dévisse, j'ai intercalé un joint de bougie dont j'ai augmenté le diamètre intérieur entre l'écrou et l'épaulement sur le quel vient s'appuyer le roulement intérieur de la cloche.Mais le joint de bougie est un poil plus bas que l'épaulement du roulement. Comme ça d'un coté il est coincé par les ressorts et de l'autre par le joint de bougie.

J'ai mis les ressorts en 0.90mm parce que j'ai eu peur que les 1mm soit trop dur malgré la gorge et j'avais vraiment pas envie te me retaper le redémontage

Je suis allé l'essayer et.........................CA MARCHE Je n'ai pu faire qu'un plein parce qu'il pleuvait, mais ça marche et mon bidouillage de rondelle et de joint de bougie a l'air de tenir

Par contre les ressorts en 0.90mm sont un peu faibles, j'ai du baisser le ralenti au maxi sinon le revo avançait... Un de ses 4 je mettrais les 1mm. Il faudra aussi que je change l'écrou

Bonne nouvelle!! Reste plus qu'a t'acheter un dremel avec l'embout disqueuse et comme ça tu pourras faire des petites rainures au poil!

Touloutouloutoulousain!

Le pire s'est que j'ai déjà une sorte de dremel avec 50 accéssoires mais je ne m'en sert jamais. En fait je n'y pense pas J'ai plus l'habitude de bosser avec des outils normaux.

Si tu ne t'en sert pas....envois moi un MP j'en recherche un