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madrid6
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e-revo 1/8 ou e-maxx 1/8 choix dure dure Empty e-revo 1/8 ou e-maxx 1/8 choix dure dure

Lun 12 Avr 2010 - 9:50
bon voila je souhaite acheter un e-revo ou un e-maxx
je vais dire le plus ou moins avantage pour moi du e-maxx et du e-revo si je me trompe corriger moi Wink

deja pourquoi traxxas les a mis en 1/10 il sont bete sa ressemble a du 1/8 et cela ne gene pas en club ou en course Question

e-revo :
+je le trouve plus polyvalent
-il franchit moins les obstacles que le e-maxx
-le prix est plus elevé
+j'ai moins peur de me désevoir avec le e-revo 1/8 car j'ai deja le 1/16

e-maxx:
-il est moins polyvalent comme sur la route
+ il franchit tranquillement les obstacles
+ le prix est moins elevé
-j'ai peur de me desevoir car j'ai jamais vu de e-maxx et puis le mt je connais pas trop

resultat e-revo :2 + et 2-
resultat e-maxx : 2+ 2-
donc c'est pour sa que j'hesite beaucoup
et puis si je l'achete je prenderais le dissipateur+ ventilo moteur castle et 2 lipo mais lesquel Question

a vos clavier les possesseurs de e-revo ou e-maxx




ps: sujet multitraiter je sais mais c'est pour avoir un avis claire de chacun merci
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doudou2b
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Lun 12 Avr 2010 - 13:20
salut moi j'ai le t maxx puis le revo , pour moi le revo est largement meilleur en franchissement que le t maxx certe le prix est plus elevé mais mon choix reste le revo
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Lun 12 Avr 2010 - 16:00
salut tu compares des chassis qui ont plus ou moins 10 ans de différence et même si le E-maxx a été remis à jour sur le terrain la différence est telle que je ne me poserai même pas la question... il y aura toujours les E-maxxeur "contre" les révoïstes mais prends une ERBE tu seras pas dessus :BD:
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Lun 12 Avr 2010 - 20:14
absolument,le revo a un meilleur chassis a tout point de vue meme en franchissement Wink
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Mar 13 Avr 2010 - 13:47
vous parlez des capacité mais personne ne parle niveau solidité

le emaxx est plus optionnable niveau materiel costaud

concernant le revo c'est adaptable à tout type d'usage et raisonnable
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Mar 13 Avr 2010 - 14:37
Salut,

Mon avis? ERBE cheers

Pour les lipos 2X2s c'est largement assez pour la puissance et fiable niveau casse,maintenant si tu as un gros porte feuilles passe au 2X3s....(stock de pièces)

MS
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madrid6
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Mar 13 Avr 2010 - 20:09
alors je voudrais bien prendre le revo mais j'ai deja le revo 1/16 donc j'ai peur de men lasser plein de gens me disent revo et pleins de gens me disent e-maxx mais je pense plus au e-maxx car deja pour faire le bourrin c'est top niveau suspensions et en club dans la categorie mt 1/8 je pense qu'il doit pas mal se debrouiller . j'aime la tete du e-maxx alors que du revo sa me fait bizarre de l'avoir deja eu et aussi le rpix change un peu entre le e-maxx et revo


certain disent meilleure en franchissement bizarre pour tant le e-maxx est plus fait pour cela

ps: vous vous etez plus pour le revo mais je suis aussi sur un forum de revo donc sa joue beaucoup
michael
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Mar 13 Avr 2010 - 20:14
le revo est plus cher car il a un meilleur chassis a tout point de vue

l'emaxx a le meme chassis depuis une dizaine d'année,voila pourquoi il est moins cher aussi Wink

par contre effectivement la carro d'origine fait plus monster que le revo

sur le revo tu peux la changer aussi

enfin si tu as un coup de coeur,suit le tu seras pas décu car se sont 2 très bonne machines Wink
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Mar 13 Avr 2010 - 20:45
e revo= +solide (axes de triangles,tour,triangles,support de cellules)
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Mar 13 Avr 2010 - 21:00
pour le stock de pieces je suis en 6S et je ne casse plu depuis un bon moment! il faut juste ajuster et adapter la puissance à la transmission
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Mer 14 Avr 2010 - 11:39
bah pour tant la transmission doit suivre il est fait pour du 6s car moi je voudrais rouler en 6s mais j'espere que en club c'est pas trop
sinon tu peux me donner quelques pieces que tu doit changer en 6s s'il te plait
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Mer 14 Avr 2010 - 12:13
6s en club c'est beaucoup trop ;S
Tu n'auras pas le temps de freiner avant le virage et ton MT sera plus lourd qu'en 4S (+ 250g c'est pas négligeable en course Wink )
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madrid6
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Mer 14 Avr 2010 - 12:49
ouai mais il n'aura pas assez de vitesse en 4s

donc je pense prendre des 2s au debut et apres 3s

si possible la liste de pieces de truggy power
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Mer 14 Avr 2010 - 13:29
pas assez de vitesse en 4S faut arreter,enfin t'es jeune mais faut savoir que d'avoir trop de puissance tu vas pas plus vite mais moins vite sur circuit c'est meme sur

après pour épater la galerie sur un parking forcément un 6S sera devant
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Mer 14 Avr 2010 - 13:35
@michael a écrit:pas assez de vitesse en 4S faut arreter,enfin t'es jeune mais faut savoir que d'avoir trop de puissance tu vas pas plus vite mais moins vite sur circuit c'est meme sur

après pour épater la galerie sur un parking forcément un 6S sera devant
Hop :+1a: Haaaa les jeunes et la vitesse !!!!
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Mer 14 Avr 2010 - 16:04
Poses la question sur CentraleMaxx et tu auras des avis contraires, ou meme sur Pro-Savage qui diront que "HPI it's the best" ... Rolling Eyes

Ce sont deux bonnes machines, chacune leur utilité (avis perso)
- Pour faire de la piste TT, je m'orienterai vers le e-revo .
- Pour du bash, plutot l'e-maxx.

J'ai possédé un G-maxx, un Revo (Thermique), un Bomb Proof (e-maxx), un Flm-Maxx (e-maxx), et ce sont deux très bonnes machines.
Peut etre faudra-t-il quelques options à l'e-maxx, options qui sont, je pense, plus nombreuses pour le Maxx ...

Arrow Le test du nouvel e-maxx par MiniMad:
http://centralemaxx.keuf.net/photos-de-vos-e-maxx-et-derive-f1/embe-deballage-et-premieres-impressions-t1022.htm#14467

Je pense que ton choix doit se faire au coup de cœur et aussi par rapport a tes moyens !

Pour finir, sur piste, 4s ou gros maxi 5s sont largement suffisant avec ce genre de motorisation ! tu ne seras jamais gâchette à fond sur le circuit ...

A+
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Mer 14 Avr 2010 - 17:49
je rajoute que je donne mon avis en connaissance,j'ai eu les 2 chassis

pour moi quand tu prends les 2 chassis stock,il y a une grosse différence

on voit bien que le revo est plus rapide a pilote équivalent,passe mieux en trial,meilleure tenue de route sur circuit,etc..... Wink

par contre grosse différence de prix,c'est indéniable malheureusement :cowboy:
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Mer 14 Avr 2010 - 20:15
mmm à voir avec un bridage punch control et un petit reglage perso et je pense que c'est carrément jouable en 6S sur circuit
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Mer 14 Avr 2010 - 20:32
oui cest pilotable avec un punch controle faible, mais tu auras un poids en + que le 4s pour la meme puissance ...
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Mer 14 Avr 2010 - 21:04
Faut pas plutôt un punch control élevé ? :siffle:
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Jeu 15 Avr 2010 - 13:10
oué je me comprends .... Rolling Eyes tu mets peu d'accel.
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Jeu 15 Avr 2010 - 13:19
Ou alors faut tirer court pour gagner en autonomie et pour que ça soit "controlable".
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Jeu 15 Avr 2010 - 13:23
Euh non !
Si tu tires trop long, tu chauffes,
Si tu tires trop court, tu chauffes aussi !
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Jeu 15 Avr 2010 - 13:56
poids en plus mais aussi pointe en plus due au voltage
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Jeu 15 Avr 2010 - 15:47
Oui mais tu exploiteras pas tout sur circuit.
A la rigueur un 5s ...
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