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michael
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Mer 24 Fév 2010 - 22:14
sinon tu prends 2 fils que tu mets en contact avec le cul du moteur et de l'autre coté tu branches l'accu

attention de pas faire de court jus Wink
E-bline
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Mer 24 Fév 2010 - 22:15
uep et attention! pour le cour jus surtout pour le pole positif de ne pas toucher le carter du moteur Wink
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Mer 24 Fév 2010 - 22:16
Enfin ....
j'ai donc branché chaque moteur, l'un après l'autre, en direct sur 1 seul accus en respectant le + avec le +...Rien aucun des 2 ne tournent !! pale
Ensuite j'ai testé au voltmètre si j'avais du jus sur les câbles sortant du EVX vers les moteurs (du fait d'avoir les câbles dénudés)....Le voltmètre sur 20 V, il affiche -0,79 :orage:
J'ai le sentiment que ça sent pas bon !!
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Mer 24 Fév 2010 - 22:18
Attend tes moteur ne tourne pas? Vois tu une étincelle, ou entendu un bruit?

Et pour ton variateur je ne vois pas désoler ^^ et si tu mais gaze a fond et frein a fond sa change ou pas?
Est se la tentions o neutre?
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Mer 24 Fév 2010 - 22:20
t'as regardé si la transmission est libre?

juste de le faire avancer a la main?pas de point dur?
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Mer 24 Fév 2010 - 22:20
@michael a écrit:t'as regardé si la transmission est libre?

juste de le faire avancer a la main?pas de point dur?

:+1a:
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Mer 24 Fév 2010 - 22:25
non les moteurs tournent normalement quand je la pousse...
pas de point dur...
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Mer 24 Fév 2010 - 22:31
enleve le cache moteur noir et décale un moteur pour le faire tourner sans qu'il soit en contact avec la couronne

il faut qu'il tourne dans le vide et tu essais de nouveau,au moins tu seras sur

l'accu que tu utilises est bien chargé?
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Mer 24 Fév 2010 - 22:39
Les accus utilisés sortent de charge...
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Jeu 25 Fév 2010 - 0:18
Personnellement je ne connais pas du tout l'EVX.

Fait une photo gros-plan vu d'en haut, de ton ensemble connecté.
Parfois il faut voir les choses pour mieux les comprendre. Wink

Bon courage.

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Jeu 25 Fév 2010 - 0:30
Donc en resumée :

Ton variateur donne en sortie -0.XX (au neutre ou en accélérant ou freinant??)
Ton variateur répond bien (diode verte quand tu accélère et rouge quand tu freine! (si mes souvenir sont bon Wink)
Variateur out ou just un fils dessouder des moteurs ( si tu veux cheker sa jai le croquis du montage des cable sur le variateur)


Tes moteur si tu les faits tournés mécaniquement rien ne force!?
Prend les moteurs dans tes main et fait tourner le pignon grâce a ton autre main, si tu vois qui il y a aucune résistance lors de la rotation du pignon c'est tes charbons qui sont out ou ton collecteur Wink ! Test sa sur tes 2 moteur? (il y a moyen de s'arranger Wink MP moi)

Quand tu alimentes le moteur il ne tourne pas, cela certifie encore mon hypothèse précédente!! Car si il y les charbon qui ne font pas contact avec le connecteur cela ne tourne. Car sa ne fait pas le magnétisme (lois de je ne sait plus quoi desolée)
Voila répond moi a toute mes questions et MP si tu a vraiment besoin de moteur (car plus de evx donc soi achat de evx soit vente de moteur et servo (2056)

Mauvaise hypothèse je ne pense pas Wink
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Jeu 25 Fév 2010 - 0:47
Comme je suis un bricoleur à 2 balles !!!, ce que tu me demande me parait super compliqué.
Je vais essayer. J'ai l'impression de devoir démonter l'intégralité du bolide pour sortir les moteurs et le cache noir entre.
Résultat demain il est trop tard....

Sleep
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Jeu 25 Fév 2010 - 0:49
bein tu a just a les enlever ^^ pas besoin de les débrancher!

Enlève le visse du cache couronner et les 4 visse des tes moteur

aller byy a demain , je look ton poste demains soir Wink !
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Ven 26 Fév 2010 - 1:48
Cher tous,
me revoici avec de bonnes nouvelles cheers

Les 2 moteurs et le variateur ...HS en ça c'est pas forcément une bonne nouvelle.
J'ai donc téléphoné au magasin qui me l'a vendu sachant qu'ils avaient fermer pour cause de retraite. Malgré tout, ils faisaient l'inventaire avec un liquidateur, dont certain connaisse le nom ( je ne sais pas si on peut le dire sur un forum ?).
Cette personne là fait du modélisme depuis bientôt 40ans....possède plus de 400 voitures !!! un site internet dont j'ai oublié le nom mais je ne manquerais de vous le communiquer, autant dire qu'il en connais un bout.
Résultat je suis ressorti de là avec un Traxxas Velineon®️ 3500 Brushless avec un variateur Genius Race (petit bémol, je ne peux plus faire de marche arrière, ça vient de quoi ?).
J'ai modifié mes accus Nimh 7 éléments en 6 éléments pour arriver à 14,4 A, ils sont montés en série. Tout ceci pour 120 € :nickelcool:
Je pense avoir fait une affaire. A vous de me dire.
D'après eux, je vais gagner en autonomie et en puissance du fait du brushless. J'en ai profité pour changer les triangles de suspensions AV et AR pour de l'alu bleu. C'est bien plus cool comme ça !!!!
Voilà les dernières nouvelles, il est 1h45 du mat..maman doit dormir . :orage:
merci encore pour votre aide et bonne route.

On fait comment pour mettre des photos en lignes ?
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Ven 26 Fév 2010 - 9:18
ton vendeur connait tellement bien son métier qu'il t'a vendu un ensemble bl qui convient pas a un monster

pas terrible tout ca,certains l'ont fait je crois bien mais pas longtemps

il est prévu ce bl pour du 1/10 TT ou truck mais pas un monster bien plus lourd

regarde chez Traxxas sur quel modele il est monté,tu vas vite comprendre

risque de chauffe et donc de casse,etc... :S
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Ven 26 Fév 2010 - 11:12
Je suis monté avec ce modèle: http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_motors.htm

Maintenant je vais bien voir comment ça tourne. Je vous tiens au courant.

Merci encore

traxxas 21
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Ven 26 Fév 2010 - 11:33
ben ca convient pas

c'est peut etre pas au debut ou tu auras des soucis mais a la longue que tu vas l'abimer

fait le toi vite reprendre sinon la rc va te couter plus cher que prévu

au fait comment tu sais que les moteurs et l'evx sont hs?
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Ven 26 Fév 2010 - 12:17
les charbons étaient fumés,e t on a testé l'EVX.
Je ne comprends pas pourquoi ça va chauffer et qu'est ce qui va chauffer?
Ce moteur est un traxxas et supposé être monté sur un E REVO BL.
Le variateur est Genius 14,4 V, 80 A. j'utilise des accus 5000 Nimh de 7,2 V et des 300 Nimh de 7,2 V.
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Ven 26 Fév 2010 - 12:19
@Traxxas21 a écrit:
Ce moteur est un traxxas et supposé être monté sur un E REVO BL.

A non la tu te gours l'ami! Le BL montée sur le E-Revo c'est le

Castle Creation Mamba monster maxx 150 A 6s

moteur Neu Castle 2200 kv


Il vas chauffer car il va être plus souvent en puissance maxi (80 A ) Mais après tu verras bien!

Variateur+moteur+accus qui vont chauffées
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Ven 26 Fév 2010 - 12:32
Si je comprends bien, c'est le manque d'ampérage qui va faire chauffer ?
J'ai bien compris que d'origine ça n'est pas le même moteur, mais je me suis dit que dans la mesure où Traxxas le préconisait pour ses voitures, je n'avais pas envisagé que ça pourrait chauffer.
Concernant l'ampérage, chaque accus fait 5 A ou 3 A soit 10 ou 6 A quand les 2 sont branchés. Se serait trop ?


Dernière édition par Traxxas21 le Ven 26 Fév 2010 - 12:45, édité 2 fois
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Ven 26 Fév 2010 - 12:37
Bein ouet :s...

Et après le moteur je ne sait pas, mais il est compatible avec le variateur o moin??!!!

Mais bon il yen na bien qui mette des Ezrun 80 ampère sur des e-maxx alors pourquoi pas sur un e revo!

Mais attention a bien controler les temperatures:
1* Variateur
2* Moteur
3* Lipo ou nimh
Et j'ai vue que tu allait rouler en plus en nimh donc sa double la chance de chauffe pour le variateur et le moteur, car les nimh seront obliger de chauffer

Mais après tous dépend de ta façon de rouler

voila Wink
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Ven 26 Fév 2010 - 12:51
Je dirais qu'a priori oui ils sont compatibles puisque ça tourne......
Voici ce qui est dit :
"Thank you for purchasing the VelineonTM 3500 sensorless brushless motor. The Velineon 3500 brushless motor is precision-matched for use in 1/10th scale Traxxas models, delivering the perfect balance of brutal horsepower and long run times. Smooth-running performance
is built in with ultra high-temperature sintered Neodymium magnets, high-speed ball bearings, and a precision balanced rotor. The solder tabs for the motor wires are protected from damage by a unique composite end cap.
The Velineon 3500 can be used with many after-market brushless electronic speed controls, but is designed to work with the Traxxas VXL-3s Electronic Speed Control for optimal speed and efficiency."

solution ?
Changer de variateur ?
Changer d'accus et passer en lipo ?
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Ven 26 Fév 2010 - 13:41
passe en lipo garde le vario vélineo car ca và bien ensemble mais tu peut oublier les reglages de bourrins style slypper bloquer acceleration et transmission brutale et aussi tu devra vérifier régulièrement la température du moteur!
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Ven 26 Fév 2010 - 13:54
faudrait un peu écouter si tu demandes des conseils

je suis pas dieu loin de la mais écoute

c'est pas parce que c'est écrit Traxxas que ca va sur tout les modeles de la marque

ton vendeur n'y connait que dalle pour te vendre ce moteur,connait que dalle ou alors il veut vendre et se faire du fric

regarde ce que je te dis,tu as trouvé toi meme la description du bl

concu pour les modeles 1/10 de la marque donc pas pour le revo

donc fait le toi reprendre avant que ca soit trop tard

c'est comme si tu montais un diesel 2Litres sur un poids lourd

si c'est pour surveiller sans cesse la température sans etre peinard ben ca prouve bien que ca pas bon

c'est pas ca la rc,ou on met le matos qu'il convient sinon on arrete pas de sortir de l'argent et du coup beaucoup sont dégoutés et arrete

maintenant si tu veux t'enteter a le garder,ben au moins tu es prévenu Wink

plein de personnes passe leurs revo en brushless avec du mamba ou tékin qui coute environ 250 euros voir plus en france

tu crois pas que si le velineon marchait dessus et qui coute moitié moins,tout le monde s'embeterait pas a mettre aussi cher dans leur revo,ils sont surement bete non :cowboy:
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Ven 26 Fév 2010 - 14:11
Désolé Michaël, mais quelque chose m'échappe.
mon E Revo (modèle 5605) est un 1/10, monté d'origine avec 2 titans de 550. Je recherche sur le site Traxxas et je trouve ces moteurs. Donc d'après toi, ils ne sont pas adaptés ?
Que faut il comme moteur et comme variateur ?
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