E-revo COx V3 Tenbol inside * Infos-options et videos

Quadman et _david sont tout deux mes référence sur le E-revo 1/16

Le premier surtout pour ces essaies extrémiste sur les nouveaux produits et les mod customs
Et l'autre pour ces options obligatoire et rationnelle et non extravertie malgré sont kit Tenbol...
Si on veut optionner pour sont argent ont pense _david..............sauf pour son kit Tenbol

Merci de rester intègre.

J'aime bien ta carro _david et j'ai hâte de voir tes nouveaux vidéo. Je suis encore surpris de la qualité d'image... pour la grosseur. Wow

A+

heu , merci beaucoup c est tres sympa.
pour la cam c est ca :

Mini Caméra Camsports Nano

Cette caméra Nano de la marque Camsports est idéale pour tous les sports.
Elle est ultra-légère, autonome, pratique et s'adapte à un casque ou d'autres supports grâce aux accessoires fournis.

Caractéristiques principales de la caméra Nano :

-Etanche à 1 mètre (avec audio) et 10 mètres (sans audio)

-22 grammes
-Diamètre 18mm, longueur 68 mm
-Résolution 736 x 480 en 30 images/s, angle 74°
-Batterie interne (autonomie env. 75 mn)
-Mémoire interne 4 Go (env. 2 heures de stockage)
-Rechargement par port mini usb
-Démarrage/Arrêt d'enregistrement ultra-simplifié

Accessoires fournis dans la boîte :
-Support velcro pour casque
-Support pour masque de ski/vtt/cross/paintball
-Bandeau de tête
-Câble USB et chargeur mural

prix : environ 130 euros en France. Elle est sorti il y a peu de temps.
Avantage : l angle de vision 74° et surtout : étanche 10 mètres ( c est le plus importatnt car mon occupation principale c est plutot "planche à voile").

vi moi aussi : micro HD et surtout étanche
existe pas encore, ca viendra.
J ai fait quelques test aujourd hui : Cam + photos ou v ideo HD avec l EOS 500, je pense avoir quelques bonnes idées !

y a suffisamment de velcro fourni avec la camera pour la fixer sur le toit et sur un des coté de la voiture?

oui oui largement !

aujourd hui petite sortie sur argeles sur mer :







Bilan une chappe HS d'un toes link ( des horribles GPM ... ) je n ai pas encore monté les Toes link TRaxxas mais ils respirent la qualité quand on les regarde. En attendant, je finis mes GPM et je recycle des chapes de LOSI RC18.

J ai aussi ceintré un CVD Traxxas, J ai trop serré les pivot ball sur les triangles ... du coup : gros atterissage sans doute, ca c est tordu, mais sans grandes conséquences.

Bon ok j vais poster mon spot
https://www.revopowaaa.com/pistes-spots-terrains-f26/piste-dirt-bmx-dpt-66-argeles-sur-mer-t4549.htm#60378

Héhé c'est beau tout ca, quel spot

un petit point sur les derniers "progres" de mon Merv:
Tout d'abord une photo des toes links et bilan :


De gauche à droite :
Les traxxas
GPM
un push HR
un restant de toes link HR équipé d'une chape Dubro et de l'autre coté une chape GPM récup sur un Toes link GPM HS enfin Toes link d'origine.
Des chapes (Dubro, HR, Losi)

Pour l'instant il me semble que les Traxxas offrent le meilleur compromis : gros diamètre et résistant + souplesse des chapes. Je les ai monté avec les pivot balls steel optionnels Traxxas.
Les GPM paraissent bien maigrichonnes : quand la chape ne casse pas, c est l'extrémité qui se tord.
Les HR présentent l'avantage d'être solides mais très rigides. Ca se dessertit et s'use relativement vite. J ai donc fini par toutes les tordre ou les dessertir, se qui donne bien sur un énorme jeu....

Le diff central
J ai enfin monté mon diff central. Je suis assez content du résultat, surtout par rapport au type de terrain ou je roule : terre sèche, avec poussières ou gravillons.
Pour le bash, ca permet d'accélérer un peu plus (avec un moteur 540 + support Tenbol) sans pour autant partir en wheeling ou en crabe sur terre sèche.
La puissance est mieux répartie : j ai l'impression d avoir une répartition 60% avant 40% arrière alors qu'avant ca ressemblait plus à du 70% arrière 30% avant, d'ou les wheeling incessants. Je vais essayer de trouver la bonne huile pour arriver à un 50-50 ca sera un peu plus fun sur le plat.
Par contre j ai été obligé de percer mes jantes avants pour qu'elles ballonnent un peu moins et qu elles reviennent dans un état normal

renfort arrière j ai perdu la vis arrière sur un gros atterrissage. Sans le renfort, je ne sais pas ce qui aurait plié Bref ca a l'air pas mal.

Dernière photo pour illustrer le tout : le terrain de BMX de Gujean mestras avec ses biiiiiiiigggg bosses. Un peu radicale quand meme, il faut y aller à donf pour bien atterrir dans les pentes .



le spot : https://www.revopowaaa.com/pistes-spots-terrains-f26/piste-bmx-dpt-33-gujan-mestras-t4195.htm#54550

quelques petites news ( pneus / batteries ) :
déjà bilan sur les bowties + Rpm revolver :
La photo parle d'elle même, les pneus s'arrachent pas mal. Il s'agit des pneus avant ! Depuis que j ai mis le différentiel, ca tracte très très fort.
A l'arrière le problème est moins important.


Pneus Fasttrack :
Ca ressemble un peu aux Traxxas Response. J ai fait un seul pack hier dans mon sous-bois habituel mais le terrain était humide .
J ai trouvé que l'accroche était plutôt bonne. Les roues ne ballonnent pas trop.


comparaison Bowties légèrement moins grandes et moins larges.





reste maintenant une petite déco à faire sur les roues Je posterai ca plus tard.

batteries FLightmax 2S 2200 40C /50 en burst.:
j attendais la dispo depuis un moment et c'est arrivé !


Ca se rapproche de mon idéal pour rouler en 2S1P avec le Castle 4600 Kv. J ai fait quelques essais.

Tout d'abord niveau taille : ca rentre parfaitement dans les compartiments déjà modifiés pour les fils. Elles sont légèrement moins grosses que mes Turnigy 2S 2200/30C. Les Turnigy rentrent en force.

la patate bien que mes essais se limitent à quelques packs, mon Merv semble envoyer du bois... plus qu'avec les Turnigy. Ce n'est pas extrêmement flagrant mais ca se ressent quand meme pas mal au niveau réactivité.

chaleur: Là ca se gâte... je n ai pas de mesures précises faute de sonde. Par contre au touché, les batteries Flightmaxx sont plus chaudes que les Turnigy, surtout en utilisation "mode bourrin" sur le plat. Il faut que je refasse quelques essais.

divers : Rien à signaler depuis pas mal de temps, j enchaine les packs sans soucis mécaniques ou casse. Les renforts avant/arrière pour le châssis sont toujours bien accrochés Mes diff ont l'air de bien tenir le coup depuis l'install du diff central et surtout depuis le remplacement complet : bulkhead + diff + pignons d'attaque.
Option en attente de réception : Aucune; J'ai passé un stade, je résiste à la tentation, mais j ai encore une liste (pivot ball titane / cage de protection / nouvelle carro / Neu motor ...)

magnifique tes spots !

_david a écrit:quelques petites news ( pneus / batteries ) :
déjà bilan sur les bowties + Rpm revolver :
La photo parle d'elle même, les pneus s'arrachent pas mal. Il s'agit des pneus avant ! Depuis que j ai mis le différentiel, ca tracte très très fort.

batteries FLightmax 2S 2200 40C /50 en burst.:
j attendais la dispo depuis un moment et c'est arrivé !

chaleur: Là ca se gâte... je n ai pas de mesures précises faute de sonde. Par contre au touché, c est beaucoup plus chaud que les Turnigy, surtout en utilisation "mode bourrin" sur le plat. Il faut que je refasse quelques essais mais ca chauffe beaucoup.

Yes ! super toutes tes infos !!!

-pour les Bow-Tie:
- c'est vrai qu'avec le Tenbol/Mamba= ça centrifuge beaucoup mais...Quelle accroche !!!
Pour l'usure, je trouve qu'à part sur le bitume( pas fait pour ça non-plus) =ça reste raisonnable .

Petite question :
-ça chauffe beaucoup moins avec tes turnigy 2S 30C ???
Je voudrais me reprendre quelques "Bons" lipos en 2S mais...

Perso, sur bitume en mode Bourrin également avec mes 2S 1800 25C en //=
- ça chauffe pas mal aussi je trouve , Contrô idem (même en changeant de pignon moteur)
alors pour l'instant ,j'ai déjà installé un Ventilo sur le Sidewinder (ça aide un peu=postage ce soir)

pour éviter la centrifugation mettre 2 tours de scotch armée (dit" Américain") a l'intérieur du pneus, entre le pneus et la mousse)

Revo_Addict a écrit:Salut
Juste une petite question:j'ai le meme combo que toi et mon esc dépasse fortement et pousse beacoup la carrosserie au point que j'ai du la découper un peu pour qu'elle ne touche pas le pneu arriere droit lorsque les amorto travaillent.
Je me demande donc si tu as fait une modif particuliere pour ne pas avoir ce probleme et si oui laquelle.

Merci d'avance

j'étais dans la même situation que toi dernièrement, _David a des jantes avec beaucoup de déport
regarde son post sur les pneus: https://www.revopowaaa.com/pneus-jantes-f10/pneu-pneus-jante-jantes-roues-roue-adaptables-e-revo-1-16-p1-t2576-30.htm

tu vas voir avec l'image vue de haut... il n'y a rien qui accroche, donc jante avec peu plus plus de deport que ceux d'origine permettra de corriger ton ''problème''

@Quadman Quand je parle de chauffe c est en fait la batterie qui est chaude ( j ai modif mon explication dans mon précédent post pour etre plus clair ).
La flightmaxx est chaude limite brulante au touché contrairement aux Turnigy.
Il faut que je regarde plus mais hier soir, je n ai pas eu ce probleme. Je me demande si je n ai pas une flightmax défectueuse bdu coup, à moins que ce soit une question de température extérieure qui était plus élevée. A vérifier.

@e-bline Oui effectivement, je le savais en plus ! J ai meme essayé de décoller les pneus en les laissant tremper dans l eau bouillante. Heureusement j ai fait des tests sur des vieux pneus d'abord, le résultat a pas été très heureux, j ai donc abandonné l'idée.

Je pense aussi que l'usure prématurée est en grosse partie dû à ca. J'accelere à fond, ca ballonne immédiatement. On voit tres bien que l'usure est sur une bande et que les "plots" à coté ne sont absolument pas usés.

bon, j ai parlé trop vite : ce matin probleme :
Le sidewinder ne répond que pour la direction.
Il n emet plus de son, il clignote des 3 led. J ai essayé la calibration, vérifié les cables, cahngé de batterie, changer de récepteur, rien y fait...

j ai envoyé un mail chez castle.

La Looooooooooooooooooooooooose

Là, tu m'inquiète l'ami !!!
ça t'est arrivé comment ??? Il s'est mis à merder direct quand tu l'a allumé avant ton run ???
ou c'est suite à un gros run ??? une surchauffe ???

non pas un gros run, je m amusais sur une bosse. J ai fait un gros jump et hop plus rien sauf la direction.

_david a écrit:bon, j ai parlé trop vite : ce matin probleme :
Le sidewinder ne répond que pour la direction.
Il n emet plus de son, il clignote des 3 led. J ai essayé la calibration, vérifié les cables, cahngé de batterie, changer de récepteur, rien y fait...

j ai envoyé un mail chez castle.

La Looooooooooooooooooooooooose

Mes sympathies...

Tu n'as pas eu de problème de chaleur avec ton Sidewinder ? Moi mon Mamba Max chauffe pas mal et je n'ai pas de kit TENBOL... juste le Velineon380...

Je me suis commandé deux nouvelles fans. Des 12Vdc. Une pour le heaksint du moteur l'autre pour mon ESC.

Bonne chance

non vraiment je trouve qu il ne chauffe pas du tout. Je fais rarement plus de deux packs à la suite en meme temps ...

En attendant la réponse de Castle, je me suis commandé le même ainsi qu une carte de prog.
Bientot je vais aussi pouvoir monter un deuxieme Merv, sauf que le mien ca sera un Merv à base de pièces completement HS

pour ces précisions !
et j'ai re-vérifié hier soir après environ 25mn de run non-stop avec mes 2S 25C en //
-mode=bitume/bourrin avec mon lunch,poids total=un peu + de 1800grms
Alors effectivement:
- le contrô était à peine tiède nickel (avec mon ventilo =ça aide un peu aussi)
-le moteur était assez chaud mais très raisonnable quand-même!
(il faudrait vraiment que je prenne le temps de faire des relevés de températures quand-même )

Apparemment,vu ce que tu nous dis,
ce serait pas le choc-réception de ton gros jump que le contrô n'aurait pas supporté
(pas cool au-cas-où = j'arrête pas de sauter partout ! )

j'ai bien envie de la prendre aussi cette petite carte, tu l'as acheté où ? et combien ???
sinon,tiens nous au parf pour la réponse de Castle

pour la carte, je l ai acheté aux US sur Ebay (27dollars FDP in), pour le "nouveau" Sidewinder, chez le marchand de jouetzz, j avais un 10% de remise. Malheureusement la conversion dollar/euro n est pas à notre avantage en ce moment.

Sinon oui possible que ce soit le choc suite au saut mais ca n a pas claqué outre mesure, j ai bien ra-terri dans la pente.
Pas de réponse de Castle pour le moment mais pas d'inquiétude c est le week end.

quadman3/_david: est ce que vous avez fait des trous sur vos carro pour la ventilation? mise à part le ventilo de quandman...

mon velineon monte à 150F, je le trouve quand même pas mal chaud et mon sidewinder est plus que tiède, mais rien d'alarmant, je roule avec les rapports d'origine

devrais-je penser pour un ventilo?

non pas de ventilo pour moi, et je n en vois pas l utilité. J ai une carro à trou et l autre sans mais je n utilise pas le moteur d origine.