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Nathy
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Choix entre E-Maxx et Summit - Page 2 Empty Re: Choix entre E-Maxx et Summit

le Dim 19 Juil 2009 - 14:42
Oui donc à part le point noir du Summit au niveau diff, je pourrai optionner fort pareil alors.

Il paraitrait que Traxxas ferait une version 2 du Summit, tu n'as rien entendu dire par hasard, car j'ai été voir sur leur site, mais ils n'en parlent pas
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Choix entre E-Maxx et Summit - Page 2 Empty Re: Choix entre E-Maxx et Summit

le Dim 19 Juil 2009 - 17:56
Non tu auras pas autant d'option avec le Summit que le Maxx....
Un maxx tu as plusieurs choix de chassis ( Gorillamaxx, FLM, UE, Integy, Bomb Proof...)
Apres si tu veux laisser ton maxx full stock, un summit fera la meme chose !

Si tu as des questions sur le Maxx, je t'attends là: http://centralemaxx.keuf.net/
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Choix entre E-Maxx et Summit - Page 2 Empty Re: Choix entre E-Maxx et Summit

le Dim 19 Juil 2009 - 18:56
Je vois pas l'intérêt d'optionner, le Summit est très bien de boite

Après FLO quand tu penses E-Maxx tu penses UE, Supermaxx etc donc plus solide mais de boite le Summit est plus solide (A part ce blem de diff)
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Choix entre E-Maxx et Summit - Page 2 Empty Re: Choix entre E-Maxx et Summit

le Dim 19 Juil 2009 - 19:06
Non je crois pas qu'il soit plus solide...
Full stock, les deux machines se valent, y a que le Summit qui a un soucis de diff ... mais elles se valent !

toutes les machines de maintenant sont tres bien de boite, elles le sont moins quand tu commences a y mettre des moteurs plus puissant ... etc ...
Baptiste
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le Dim 19 Juil 2009 - 20:52
L'e-maxx se raproche plus de l'utilisation que t'auras avec le revo non?
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Choix entre E-Maxx et Summit - Page 2 Empty Re: Choix entre E-Maxx et Summit

le Dim 19 Juil 2009 - 22:16
Étant donné que tu as déjà le Revo pour rouler sur piste et faire le cake, à ta place je prendrais le Summit pour le trial.

Maintenant en ce qui concerne les blem de diffs, il faut aussi voir comment les mecs roulais avec leur Summit.
C'est clair que si ils avaient montés un gros brushless delamortquituesarace, qu'ils passaient du diff bloquer à débloquer sans attendre l'arrêt complet de la voiture ou des trucs du style, je comprend que les diffs n'ont pas fait long feu.
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le Dim 19 Juil 2009 - 22:19
@megavolts a écrit:Étant donné que tu as déjà le Revo pour rouler sur piste et faire le cake, à ta place je prendrais le Summit pour le trial.

Maintenant en ce qui concerne les blem de diffs, il faut aussi voir comment les mecs roulais avec leur Summit.
C'est clair que si ils avaient montés un gros brushless delamortquituesarace, qu'ils passaient du diff bloquer à débloquer sans attendre l'arrêt complet de la voiture ou des trucs du style, je comprend que les diffs n'ont pas fait long feu.

:+1b: Je pense que l'e-maxx se rapproche trop du comportement de l'e-revo
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Choix entre E-Maxx et Summit - Page 2 Empty Re: Choix entre E-Maxx et Summit

le Dim 19 Juil 2009 - 22:26
C'est ce que je me diasais aussi, le e-revo se rapproche trop de l'e-maxx, mieux vaut prendre le summit, pour varier l'utilisation...
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le Dim 19 Juil 2009 - 22:59
non c'est pas du tout le meme comportement !
deja revo amortos couchés, et chassis pas plat !
Maxx, chassis plat et amortos droits.... c'est pas du tout pareil ! le Revo est plus typé truggy et le-maxx plus MT !
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le Dim 19 Juil 2009 - 23:13
Oui donc rien à voir, avec le E-Revo, je part plus vers le monster, de toute façon.

Flo,je me suis inscrite sur le site que tu m'as donné, mais je n'ai pas encore approfondi les choses.
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le Mer 12 Aoû 2009 - 16:46
Tant qu'à changer je me pencherais vers le hpi savage flux.. Pur MT de bash il est solide et très bien doté de boîte. Sinon question crawling le e-revo est excellent s'il est bien reglé pour cette utilisation mais n'égalera pas un summit évidemment. Avec l'erevo BL et le savage flux tu as 2 voitures complémentaires et toutes deux aussi performantes.

https://www.youtube.com/watch?v=fF8iM8TSVXU&eurl=http%3A%2F%2Fvideo.google.fr%2Fvideosearch%3Fq%3Dhpi%2520flux%2520savage%26sourceid%3Dnavclient-ff%26rlz%3D1B3GGGL_frFR327FR327%26um%3D1%26ie%3DUTF-8%26sa%3DN%26hl%3Dfr&feature=player_embedded

Le pilote est pas mauvais Razz
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le Mer 12 Aoû 2009 - 17:11
pour le probleme de diff il suffit de ne pas les utilisés en 2 vitesse et de mettre des pneus plus fin style moab s et le tour est joué
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le Mer 12 Aoû 2009 - 20:51
Chouette vidéo ! bon pilote, bon cameraman, bon montage ! une vidéo comme j'aime ! ! !
Pulse
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le Mer 12 Aoû 2009 - 23:00
@Flo65 a écrit:Chouette vidéo ! bon pilote, bon cameraman, bon montage ! une vidéo comme j'aime ! ! !

La flux est la seule à rivaliser avec l'ERBE d'après moi, le meilleur passage est à 1:01 minutes: jump en wheeling sur backflip, le pilote a un sacré talent pour la placer comme il le fait.

http://www.rctech.net/forum/monster-trucks/312347-savage-flux-hp-vs-brushless-e-revo.html
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le Mer 12 Aoû 2009 - 23:53
@Pulse a écrit:
La flux est la seule à rivaliser avec l'ERBE d'après moi

tu est alé lui demandé si elle avais rien entre les pattes pour le qualifier de féminin ???
vue les jump qu'il fait LE savage pour moi c'est un mec car faut en avoir les couilles
pour LE revo c'est pareil !!!

perso je préfère celle la
encore un carnage de mon chum de Montréal :lol2:


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le Ven 21 Aoû 2009 - 22:09
Pour moi e-revo=comportement serieux typé course
emaxx=joueur /basher et sauteur agreable
Summit=trop polyvalent
Chezoit
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le Sam 22 Aoû 2009 - 20:21
Ou B-Revo ! pirat

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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le Mer 14 Oct 2009 - 22:56
salut à tous .. on me propose un emaxx a un prix raisonable .. et je me demandais jusqu'à quel point il est etanche ??
Padbol
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le Jeu 15 Oct 2009 - 17:19
Combien de fois il faudra le dire :

La transmission du summit est indestructible si on sait à l'utiliser !

Il y a un temps où il faut apprendre à s'en servir ! après ca va, et de toute facon Traxxas envoie les pièces gratuitement .

Moi j'ai cassé l'avant : 1er coup je fesais marche avant / marche arriere non stop dans mon garage mais je n'avais pas vu que le diff avant étais bloqué ! donc au bout de 10 freinages crac axe cassé (ce sont les axes, les "points faibles ") puis ensuite, toujours en mode bloqué, une roue a été bien coincée, j'ai accéléré, le chassis s'est mis à la verticale et crac, axe arrière.


Une fois la leçon comprise, zéro problème ! Faut juste mettres des rondelles au niveau des cardans pour éviter le jeu .
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