Re: Slayer pro sur base revo 3.3 edition platinum (Tqi et TSM)

Mar 15 Mar 2016 - 15:57

forcément

Mar 15 Mar 2016 - 19:22

Mar 15 Mar 2016 - 20:21

En même temps, j'ai pas vraiment de grosse modif à faire vu que le modèle existe déjà Wink

Sam 19 Mar 2016 - 8:57

Petit essai cette après midi, je croise les doigts pour qu'elle démarre :prosterne:

Photo en P1

Sam 19 Mar 2016 - 17:31

Bon et bien elle a eu du mal à démarrer, mais après quelques réglages, elle a bien fonctionné.
Bon le moteur est monté en température, sûrement à cause des petites roues sur la démultiplication du revo, donc à voir pour celle du slayer.

Puis en pleine ligne droite , le moteur ratatouille et s'arrête, et impossible de le faire repartir, le moteur entraîne de suite la boîte et impossible de faire reculer le slayer à la main.

Va falloir démonter Smile

Mar 22 Mar 2016 - 21:31

Alors j'ai pas vraiment trouvé de problème, j'ai démonté le moteur, changer la cloche d'embrayage et l'embrayage, les roulements fesai un peu de bruit, et je pense avoir trop serré les pignons l'un contre l'autre ( plus de bruit maintenant quand je fais reculer le slayer à la main ).

Pour le moment j'ai démonté le ez pour bien nettoyer le moteur qui est plein de merde Smile

Mer 23 Mar 2016 - 13:57

Le moteur était plein de cochonnerie ?

Ce n’est pas bon signe, check la culasse et la chemise (si rayure)

Mer 23 Mar 2016 - 14:01

Pour les rayure regarde en P1.

Mais c'est bon, il est reparti Wink

Mer 23 Mar 2016 - 14:07

J'en vois une trace, mais je ne pas très bien.
En tout cas, tant mieux qu'il refonctionne.

Ton Réso s'est décroché ?
(Pour que tu te retrouves avec des saletés à l'intérieur.)

Mer 23 Mar 2016 - 21:31

Chezoit a écrit:Le moteur était plein de cochonnerie ?
Ce n’est pas bon signe, check la culasse et la chemise (si rayure)

Houlà, je viens de comprendre pourquoi tu me dis que de la merde est rentrée dans mon moteur, je parle du moteur de l'ez Start qui est plein de merde, les photo de la chemise, c'est celle au moment ou j'ai ouvert le moteur lors de son achat.

Franchement il n'a quasi pas de compression, mais il marche c'est impressionnant affraid

Je ferai une vidéo des que j'ai nettoyé le ez (moteur et pignonnerie )

Jeu 24 Mar 2016 - 11:41

Je comprends mieux. Laughing

Rien à voir, check la température de ton moteur TRX 3.3, de temps en temps, pas plus de 120C°/248F° Max.
J'en connais un qui a roulé super Seco sans checker sa température, c'est sûr son TRX 3.3 c'était un truc de Fou ! Mais qui a duré 5mn... :mortderire:

Jeu 24 Mar 2016 - 14:07

Oui, il m'a fait une pointe a 150, je l'ai vite arrêté, mais quand il c'est coupé, il était a 120.

Par contre, niveau réglage, j'ai juste 2 tours de richesse, il fume beaucoup et si je lui mets plus de richesse, il s'engorge scratch

Jeu 24 Mar 2016 - 16:51

Houla, 150, pas bon. Tu as bien fait d'arrêter tout de suite.

Certains carburants fument beaucoup, ne t'en occupent pas.
C'est un ratio Vitesse/Température (120°) pour un temps d'utilisation convenable.

Il ne faut pas trop demander à un TRX.

Jeu 24 Mar 2016 - 22:42

Par contre niveau réglage, c'est bizarre non ?

Ven 25 Mar 2016 - 9:06

Je ne me rappelle plus les réglages d'origines.
Les finitions sur ce type de gamme de moteurs, peuvent varier et donc les réglages avec.

Ven 25 Mar 2016 - 23:27

J'ai 3.5 tours sur le revo Wink

Sam 26 Mar 2016 - 19:16

J'ai retrouvé le post qui parle des réglages d'origine du TRX 3.3.

Tu as 3.5 à la richesse, je suppose.

Sam 26 Mar 2016 - 19:45

avec chezoit
Le trx est une vraie chaudière, le max est 120 degrés. Si il est monté si haut, c'est que t'as richesse est trop pauvre.
Essaye les réglages d'origine citer plus haut et adapte au besoin. Après dans mon souvenir c'est bien 3,5-4 tour au niveau richesse, 1,5 tour niveau reprise. Faut jongler entre les deux, tout en surveillant la température et que t'as seconde passe correctement