le e-revo d'oural

hello  
je me lance dans la présentation de mon e-revo ref 5806 que j'ai acheter ça fait à peu près un an ; j'ai fais 3/4 sorties avec et après il est resté sur l'étagere il tourne en 4S  et c'est bien suffisant
et comme j'ai repris le gôut du rally avec sa petite soeur en 1/16 depuis peu ; je me suis dis que je pourrais peut être l'adapter pour faire du rally donc je l'ai néttoyé et je vous poste quelques photos histoire de vous montrer la base qui va servir à la transformation





 







à bientôt

Très jolie revo 
Sur la dernière photo, je remarque que la roue avant gauche est trop ouverte.

effectivement mais je pensais qu'il fallait de l'ouverture a l'avant et du pincement a l'arriere ? pour la tenue de route

Oui c'est exact, mais sur la dernière j'ai l'impression qu'elle est trop ouverte après c'est que la photo. Parce que sur les autres photos c'est nickel

ok comme je dois le démonter pour nettoyage et vérification des pièces j'en profiterais pour contôler tous ça



comme je suis entrain de le démonter et que je vais le remonter avec une config rally il me faudrais quelques précisions
dans le sujet debutant il y a une liste pour le passer en mode rally mais le problème c'est que il n'y a pas de rèférence des pieces

Configs typiques:

Piste:
- kit barres anti roulis traxxas ou tekno rc
- triangles RPM true track
- pneus/jantes proline type crimefighter/velocity
- ressorts supplémentaires + durs (green/gold/tan/black)
- différentiel central pour une meilleure répartition de la puissance sur les 4 roues
- carro slipstream (la seule étudiée spécifiquement pour l'e-revo, à noter qu'elle présente l'avantage de disposer d'une ouverture frontale pour le refroidissement)
- huile d'amorto de 50 à 60wt (40 d'origine c'est trop souple)
-...

en fouillant le site je trouve des valeurs repère je les recentre pour les avoir "sous la main"
huile différentiel :
E-Revo/Revo/B-Revo 1/8:

AV 30k WT / AR 30k WT

Il est conseillé d'avoir une graisse de silicone plus épaisse à l'avant.
En sortie de virages le train avant aura plus de grip pour extraire la voiture du virage.

50k WT AV / 30k WT AR est un bon compromis.

Pour le diff central 500k WT (Une graisse plus fluide ferait centrifuger les roues AV)

je cherche mais ne trouve pas comment s'appelle et ou trouver ces jantes là ? merci

Voici ce que tu recherches Ici

désolé pour toutes ces questions mais c'est pas evident chaque voiture à sa particularité




hello
je viens de finir le demontage de la boite centrale je n'en reviens pas  c'est raide de neuf même pas un poil de graisse normal ??



bizarre le le gros pignon que je vais remplacer par un diff  il y a des petit picots ?????? c'est quoiiiiii çaaaaaaa ???????

Salut,
Yep, ils n'ont jamais mis de graisse dans leurs boites en plastique chez Traxxas.

hello
la transformation peut commencer vu que j'ai recu du matos
j'ai monter le diff centrale pas grande difficulté apparemment faut juste savoir que il est deja monté avec de l'huile 500 k
ensuite montage du kit true track RPM la non plus pas grande difficulté
au passage j'ai passer le diff arriere a l'huile 30 k


ensuite montage de la barre anti roulis arriere j'ai juste rajouté un écrou pour mieux maintenir coté amortisseur


maintenant je vais attaquer l'avant
à bientôt

Salut,
Je te conseillerais de renforcer les entrées/sorties des rotules avec les cerclages de ceux d'origine.

Ca m'a l'air nickel tout ça.

hello
remontage de l'avant pas de soucis j'ai passé le diff à la 50 K j'ai monté la BAR c'est vraie que c'est juste il faut la regler de manière que la barre vienne au raz de la boite de pignon quand le bras est en butée haute
des photos viendront plus tard
à bientôt

hello
apres une petite absence le temps de trouver le budget pour la carro et les gommes bientôt mise en peinture et stickers
a plus tard

Sympa, desStickers revopowaaa irait parfaitement sur cette carro

sur une prochaine carro parce que la je vais la faire assez épurée au niveau stickers a peine la planche qui est vendu avec

Avec le Woody Wood Pecker de la planche, ca ira nickel de chez nickel pour ton style OldSchool Hot Road.

Tu vas faire un noir matte ?

Chezoit a écrit:

Tu vas faire un noir matte ?

j'aimerais bien mais je ne sais pas comment faire ; tu as la recette par hasard ?

Seule solution perdre pardessus la carro avec une peinture mate.
Et mettre une couche de vernis mate !?

@Vov qu'en penses-tu ? C'est toi l'expert Mec !

Tout d'abord @chezoit
@Oural91, j'y ai bien réfléchi et tu as 2 solutions :
la première, c'est de peindre l'intérieur avec une bombe tamiya ps 5. Il faut savoir qu'elle est Matt et que c'est la carro qui le rend brillant. Ensuite il te faut utiliser une bombe Tamiya ps 55 qui est un vernis Matt que tu appliqueras à l'extérieur. en suivant le même procéder que pour l'intérieur ( dégraisser au liquide vaisselle et poncer au Scotch brite). Une fois peinte à l'intérieur, tu enlèves le film protecteur et tu fais la même chose ( je te conseille d'attendre un jour entre les deux) Après je ne connais la durabilité du vernis mate.

deuxième solution, me la confier et je peux te la faire matt de l'intérieur
Pour ce cas me contacter en mp.

Voilà j'espère avoir pu t'aider d'en t'as recherche

merci vov pour tes propositions laisse moi un peu de temps stp !!