[OLD NEW] Aluminum Reservoir Shock/Piggyback Adjustable Rebound shock Hot Racing

C'est ce que je me suis dis aussi, je l'ai demonté, mais y en a deja un...

Je comprends mieux, c'est le capuchon piggyback seul. (#VXS156R06 Bleu)
Je pensais que tu avais pris ceux-là #VXS128AR01, qui sont le même système que les 1/10 HR.

-"Logiquement" la ventouse va vers le corps du réservoir.
-Le grand joint va "logiquement" dans le fond du capuchon.

Pour le petit joint ou peut-être un joint d'une épaisseur différente ?
Pour la rondelle...

Par contre, ton modèle n'est pas celui qu'on peut régler, comme le VXS156R06.

Chezoit a écrit:
-"Logiquement" la ventouse va vers le corps du réservoir.
-Le grand joint va "logiquement" dans le fond du capuchon.

Tu peux etre un peu plus explicite ?
Car pour moi le ventouse se met comme si on avait un capuchon, mais là c'est le reservoir qu'on à, donc ici ?


Et le grand joint, je l'ai mis là (ce qui me semble logique, tout comme pour les autres amorto.)


Reste la rondelle rouge, et le petit joint qui sont inconnu au bataillon

Bien vu Chezoit !

Je me demandais aussi d'où venait ce bleu...

@freekoko
Nickel ta grande rondelle.

Pour ce qui est des autres pièces, j'ai repris une image des shocks 1/16 Traxxas coupée, pour mieux comprendre.

A/ On voit le position de la ventouse qui va vers le corps (côté rebondi vers le bas, en direction du corps)
B/ Je pense que la petite cale rouge remplace celle d'origine à cet emplacement.

Pour les petits joints, je pense finalement qu'ils sont en rab pour le réservoir du capuchon.
(Ø intérieur trop large vis-à-vis de la sortie de l'axe)



EDIT.
Petit Joint

bon, 2è impression :
plutot deçus de la qualité, c'est beau mais fragile...surtout le filetage, j'ai grillé 2 amorto, plus moyen de viser le petit chapeau du piston. J'ai envoyé un mail à hot racing pour savoir à quoi servent la rondelle rouge et le petit joint et comment locker la boule dans le chapeau car y a rien pour la tenir.

@chezoit Ouai, j'y ai pensé aussi, j'ai essayé mais ça rentre pas en bas du corps, là où il y a les joints en siliconnes et plastoc. Le seul endroit où ça pourrait aller, c'est dans le haut du corp, là où le piston se trouve, mais quel est l'utilisation...aucune idée.

j'espère qu'ils vont te répondre, car HR n'est pas très bavard au niveau SAV/Garantie, so.

Le petit chapeau du Piston ? Tu veux dire le piston à l'axe ?

Sinon, pour revenir au sujet propre du post, je pensais que tu allais te prendre les #VXS128AR01, car depuis le début on parler (Fabfab & moi) de cet ensemble-là, qui permettait justement de "régler la pression à la volée".
En tout cas, on a ton retour sur celle-ci qui n'est pas très glorieuse...

Je vais retravailler la P1.

ouai j'espère aussi.  
Je pensais que ça allait etre de bonne qualité mais apparement non.(au moins le peuple sait qu'il ne faut pas les prendres   ) Dans quelque jour, je prendrai les VXS128AR01

De ce capuchon là, c'est une vraie m**** à mettre, le moindre faux-pas bousille les filetages et ça ne se vise plus.

Le capuchon du bas du corps était fourni dans le kit #VXS156R06 ?
Peut-être vaut mieux prendre le capuchon HR pour le corps HR (VXS15501/...).

J'espère que les #VXS128AR01 seront au top !

Sinon, j'ai fait la P1 pour que ce post soit l'officiel.

Nop c'etait pas avec le kit reservoir, c'etait avec les VXS15506
Donc fourni avec les amorto, ce qui "devait" etre correct mais trop fragile et comme dit, une vrai m**** à mettre comparé à d'autre amorto.

salut

j'ai trouvé CECI sur un autre forum... si ça peut aider.

a+

Yes les fameuses PiggyBack signé GMade.
Pour les machines à tours, elles sont parfaites. (avec bien sûr les réglages qui vont avec)
Maintenant pour les machines à système de basculation (ERBE/MERV/...), il faudrait checker. Pour nos 1/8, les réservoirs me semble juste.
Bref à C&T ! (à Checker & à Tester )

Bon bon, reponse de HR :

"Thank you for the questions. The red spacer and small o-ring are used when mounting the top shock cap to the shock tower. Their use is optional.

The shock cap pivot ball is held in place by the head of the screw, or the screw nut, depending on how your vehicle is arranged.

All the best, HR"

Pas doué en anglais, si quelqu'un peut m’éclaircir...

vous connaissez un truc pour fixer cette boule, pour qu'elle tienne dans la tete d'amorto ?
Car sur ceux reglable, y a rien pour la faire tenir aussi...

"Je vous remercie pour vos questions. L'entretoise rouge et le petit joint sont utilisés quand vous montez le capuchon sur le support d'amortisseur. Cet utilisation est optionnelle.

La rotule est maintenue en place par la tête de la vis, ou l'écrou, selon la façon dont votre véhicule est arrangé.

Bonne chance,
HR"

@Freekoko
Capito ?

En tout cas, chapeau ! HR t'ont répondu...

hmm..mouai ok..donc en gros, la rotule fait joujou dans son coin...je viens de checker, je vois pas comment utiliser la rondelle rouge et le petit joint

Apparemment c'est pour caler l'installation des amortos au niveau du haut, capuchon...C'est optionnel.

freekoko a écrit:hmm..mouai ok..donc en gros, la rotule fait joujou dans son coin...je viens de checker, je vois pas comment utiliser la rondelle rouge et le petit joint

slt, la rotule n'est pas fixé dans le trou de l'amortisseur? ça s'emboite pas? t'a du jeu la rotule passe à travers? logiquement ça doit tout bien s'assembler, apres une fois monter ça devrait pu te poser de soucis ce sera prit dans les socles (support d'amortos et basculeurs)

sur mes gpm j'ai un genre de collier pour sceller/maintenir les hollow balls en place, en tout cas vrai que ça à l'air compliqué pour le coup...

apparament c'est pour legerement surelever tes amortos les spacers rouge (si j'ai bien comprit ^^), en gros tu pose ton spacer sur le chassis au niveau du trou ou se loge les vis suivi du joint rond caoutchouc noir puis tu pose ton amortisseur dessus, tu recouvre par le support socle d'amortisseur puis tu passe ta vis au travers, c'est fait et ton amorto est legerement sur-elever et caller...

cdt

nop, la rotule n'est pas fixé, il n'y a pas de bague alu comme sur les gpm,du coup elle joue dans le trou quoi.

Bien vu l'idée pour la rondelle rouge, je vais checker si la vis passe, mais ça doit quand meme etre chelou à placer tout ça sur le chassis...deja que je dois mettre le bolide à l'envers pour mettre les amorto HR sinon la rotule tombe...

re,

effectivement si la rotule à du jeu c'est assez nul, t'en à pas une autre + grosse pour aller avec pour la remplacer? origine ou gpm avec bague peu importe tant que t'a pas de jeu... (sinon tu peut aussi à l'aide d'une bandellette de scotch grossir ta rotule jusqu'à arriver au diametre souhaiter, mais bon tu devrait pas en avoir besoin en principe et c'est pas super comme principe )

j'espere tu va t'en sortir et que t'en sera content finalement, en tout cas pour moi c'est pas normal que ta rotule se promene et tient pas dans la shape, peut-être te faudrait-il leur renvoyer un autre mail pour leur signaler... oui à mon avis c'est ça pour le spacer rouge

cdt.