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le Sam 1 Mar 2014 - 11:26
@slash- vxl-83 a écrit:
 Et la carro il ne lui manque pas un couche de peinture ?  pirat

oui en effet c est pour bientot aussi Wink

@The Dude a écrit:tu peux pas régler les biellettes ?? :S 

oui je sais le faire, je l ai jamais fait sa sera une premiere  :S 
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le Sam 1 Mar 2014 - 11:32
salut
j'ai eu le meme soucis sur mon mini en changeant les portes fusées.
si tu peux pas regler avec les biellettes(c'etait mon cas) vis les à fond et puis desserre en demi tour à chaque fois. pour mieux juger j'ai monter des CD(collés par deux) à la place de chaque roue.
surtout, il faut etre patient
 Smile  je ne pretend pas etre le roi de la mecanique, mais je crois qu'on parle d'ouverture et de pincement et non du carrossage.
ouverture/pincement : l'angle que fait les roues par rapport à l'axe en longuer de la voiture.
carrossage : l'angle que fait les roues par rapport au sol.
sur le mien : carrossage negatif+pincement a l'arriere et pas de carrossage/ouverture a l'avant ;
ça reste un choix perso biensur.
bon courage
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le Sam 1 Mar 2014 - 11:47
Salut !
Sur la premiere photo, on voit que tu as interverti une biellette de direction à la place d'un push rods. Wink
Attention, je ne suis pas sur de moi mais je ne crois pas qu'elles fassent les mêmes dimensions...puis ca sera pas facile de régler ton ouverture comme ca... Wink
Aller au boulot ! ^^

edit : a bien regarder la premiere photo, tu as inversé les 2 push rods avec des biellettes de direction. ^^
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le Sam 1 Mar 2014 - 11:59
Héhé oui tu as inversé des biellettes Smile

- les biellettes de direction sont les plus longues.
- les biellettes de suspensions sont les plus courtes (et il y en a 4).
- les biellettes de maintien arrières sont entre les deux.

Et pour régler le carrossage ensuite, tu peux visser ou dévisser les chapes noires. Ces biellettes sont réglables !
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le Sam 1 Mar 2014 - 12:10
bon je vais controler tout sa  Mad 

merci a vous
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le Sam 1 Mar 2014 - 12:23
le top c'est un pied a coulisse, digital ou non
comme ça tu es sur que le réglage est identique de chaque coté  Wink 

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le Sam 1 Mar 2014 - 12:44
oui pied a coulisse Wink bonne idée
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le Sam 1 Mar 2014 - 15:25
bon j ai controler il est impossible de ce tromper
-les bielettes de direction sont longue et on une des rotule avec une vis pour ce mettre sur la pièce que le sevo fait tourner.
-les bielette de maintient arriere sont longue mais sent rotule avec la vis
-les 4 bielette de suspensions sont les plus petite et egale en dimension

donc mon montage me parait bon  scratch 
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le Sam 1 Mar 2014 - 15:52
Il ne manque donc plus qu'a régler tous sa  Smile 
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le Sam 1 Mar 2014 - 15:56
yeeees j ai capter je pense  Idea

je pense que c est mes balle pivot qui sont pas assez vissé  :sac: 

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comme j ai changer mes triangle par des RPM et j ai mis d autre balle pivot  Laughing :siffle: 
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le Sam 1 Mar 2014 - 15:57
le montage des rotules des porte fusées influencent aussi le réglage pincement/ouverture  Wink

edit: c'est bien ça  Very Happy 

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le Sam 1 Mar 2014 - 16:06
je pense aussi que c'est les pivot ball

avec les triangles rpm j'avais recu un papier disant de visser à fond et de desserrer de :
- pour l'avant en haut de 4 tours
-pour l'avant en bas de 5 tours
-pour l'arriere haut/bas de 4.5 tours

c'est reglages ont pour reproduire les originaux donc les reglages se font dans cette ordre de grandeur
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le Sam 1 Mar 2014 - 16:11
ah ben la c est genial les infos que tu me donne je vais les suivre Wink merci
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le Sam 1 Mar 2014 - 16:18
à partir de ces réglages de base tu regles le carrossage en vissant ou dévissant un peu en haut ou en bas ; et tu regles le pincement/ouverture en faisant tourner les biellettes à l'aide du petit trou au milieu  Smile 
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le Sam 1 Mar 2014 - 16:31
oui c est nickel j y arrive ainsi, merci  :sup: 
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le Sam 1 Mar 2014 - 17:08
Je te disais que tu avais inversé des biellettes et je me suis mal exprimé en parlant des biellettes de direction car c'est vrai que celles de direction ont la vis certie dans l'hollow ball. Donc pas possible de se tromper...
Ce que je ne comprends pas alors, c'est pourquoi tes push rods avant ont la marque du "tire a gauche" alors que les push rods ne sont pas réglables en principe...une image pour me faire comprendre au cas ou. ^^
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tu n'aurais pas joué à demonter quelques chappes avant de monter le tout ? ^^
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le Sam 1 Mar 2014 - 17:19
les push rods gpm sont réglable comme les biellettes  Wink 
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le Sam 1 Mar 2014 - 17:23
Ah...ok. ^^
Faut que je regarde les miens.
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le Sam 1 Mar 2014 - 23:48
et voila c est régler Cool 

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merci a Ray-mt car c est effectivement un bon réglage de base que tu ma donné apres y a plus qu'a peaufiné.

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le Dim 2 Mar 2014 - 0:06
Derien content de pouvoir aider  Very Happy 
Il n'y a plus que a tester tout ca maintenant Razz
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le Dim 2 Mar 2014 - 0:38
Personnellement je mettrais moins d'ouverture sur ton train avant (Et il te faut autant d'ouverture a l'avant que de fermeture à l'arrière, il me semble ) ^^

Bref j'espére que tu me comprendras avec mon langage assez limité mécaniquement parlant Razz
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le Dim 2 Mar 2014 - 1:25
oui j ai compris Wink je peaufinerai encore Wink
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le Jeu 6 Mar 2014 - 14:36
encore quelques option  bounce 

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le Jeu 6 Mar 2014 - 14:41
Cool ces options. ^^
Tu n'as pas pris le renfort arriere ?
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le Jeu 6 Mar 2014 - 18:37
ben il n etais plus en silver en stock donc je vais attendre un peu puis je le prendrai Wink
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