Summit [The Dude]

Superbe le Summit ! Félicitation

Petites questions ! Pourquoi as tu mis les cardan a "l'envers" le soufflet vers le haut ?

Le dewalt 18v a beaucoup de puissance en 6s ? je pense mettre celui la part la suite sur mon 6x6

salut

merci pour le bestiaux

les cardans sont montés dans ce sens pour "protéger" le soufflet (moins de risque coté diff)

pour la puissance du 18v je ne pourrais pas te dire, je n'ai pas de quoi comparer...

bon en ce moment il prend la poussière...
voila mon délire du moment...

T'es en 18v ou 14v finalement ? Superbe finition comme à ton habitude.  

Présentes-nous ton dernier trip !

@Littlefoxx
Le 14.4v en 6s envoi déjà très méchamment.  
Il faut que je mette mes deux DeWalt 14.4v en ventes...oui je sais.

Hello

En 18v, 6S
Ça pousse pas mal pour un summit

Promis je vais prendre le temps de faire un post sur le F100

Ok merci !

Petite info pas négligeable; le 18v a moins de KV que le 14.4v.

Oui cela me conviendrais mieux pour le 6x6 de 9.5kg non ?

Ou deux 14.4v.
C'était mon idée à la base pour un projet 6x6x6; Diviser par deux la force, tout en gardant un excellent KV.

Si l'idée te plait.
Je vends la boite neuve optionée Hot Racing.
Et les deux DeWalt 14.4v (neuf) vont être mis en vente aussi. (avec adaptateur)
Possibilité de faire un excellent prix pour l'ensemble

salut
nouveau moteur sur la route !! passage en brushless, mais toujours en 6S !!!
l'ESC attendra un peu, et j'attends aussi qq pièces en alu histoire d'un peu rigidifier le châssis...

Question.
C'était comment le DeWalt 18V en 6s ? Assez de Gouache ?

salut gonzo
ouais pas mal de patate c'est sur (du couple a revendre !!), mais le moteur chauffe quand mm pas mal, et du coup l'autonomie n'est pas terrible... enfin c'est pas la mort non plus, mais j'envisage de plus longue balade

du coup j'attends un Toro 1350kv sensored
et en piece alu j'ai commis un sacrilège... du integy-gpm-hotracing...
mais c'est le support de direction et la piece qui sert de butée (tra 5343x) donc les efforts ne devraient pas être trop forts...

Pour avoir essayé le 12 et le 14.4v, j'ai trouvé que ce dernier parfait comme compromis niveau puissance/couple/autonomie.
-En 1er vitesse / environ 1h10 / température normale.
-En 2e vitesse / environ 0h40 / température un peu plus haute. (1 fois, dessoudure d'un câble d'un charbon)

Qu'est ce que tu as commandé comme pièces GPM/Integy/HotRacing?
D'ailleurs, Hot Racing, pour les modèles Traxxas, est passé du côté des bonnes pièces.
Leur qualité n'est plus celle de leur début, qui était médiocre.

arff entre un corps de différentiel Hot Racing et un autre LEM mon choix est fait
mais c'est les seuls a proposer certaines pièces  (là, comme dis au dessus, j'ai pris l’équivalent des pièces 5343 et 5343X)
sinon avec mon utilisation (60% en seconde) le dewalt 18v en 6S me laisse une autonomie trop courte a mon gout avec mes lipos (5000 40C) mais j'ai pas mesuré, je le ferais avant de passer en BL

C'est sûr, les pièces HR sont quasiment toutes moulés et usiné contrairement à LEM
Mais leur résistance en big bash est pas mal du tout.

et une petite modif' faite depuis le début, mais que j'avais pas signalé, trouvé sur le post de Mistercrash sur rcmonster

Salut The Dude,

Je lis ton post en sous marin mais je suis toujours en admiration sur la propreté de tes instalations

Je compte me prendre un toro egalement j'attends ton retour

merci a toi (tes montages sont nickel aussi )

j'aime pas trop voir des cables de tout les cotés et sur le Summit y'en a qq un ...

le retour sur le moteur risque de trainer un peu, j'ai bien envie d'attendre la sortie du Toro TS150W (le mm que le ts150 mais waterproof)

Sinon comme conseiller sur un autre post, tu peux taper chez Yuki Model. (HW rebadgé waterproofé)

ouais j'avais bien vu tes conseils mais après qq recherches je n'ai pas trouvé bcp de dispo ni d'info ..
d'ailleurs tu aurais un lien pour les retours sur le yakuza

Retours sur RCTech.
www.google.fr/search?q=site:www.rctech.net+YAKUZA+BOSS&ie=utf-8&oe=utf-8&gws_rd=cr&ei=bOhRVdm7OIHpULudgIgE

En gros c'est un rebadgage amélioré du XERUN-150A-SD.

arfff il m'emballe moyen... je vais attendre la sortie du SkyRc pour voir la différence de prix

sinon j'ai reçu une pièce, donc petite modif' de la direction, le gain n'est pas encore énorme..



a voir comment gagner encore un peu, la limite est sur les porte fusées...

Salut a tous

bon au départ j'avais un filetage foiré sur un bulk, je me dis que c'est le moment de tester l'astuce de la paille de fer, et par la mm occasion vérifier si la colle a chaud ne pose as de soucis au démontage

donc je confirme, la colle a chaud c'est tip top pour caler les diff dans le bulk





le carter de diff après avoir gratté le restant avec l'ongle
niquel !!



le seul problème c'est que j'ai pas sut m’arrêter !!



après une petite trempette



bon ce soir j'ai fini de refaire le calage des pignons, demain on rempi, et on referme (sans oublier de refaire le filetage...)

Alors tes retours sur le Corps de diff LEM ?
Qu'est ce que tu mets comme graisse à la place de la graisse noire ?

Pour caler tes carters de diff dans le bulk, tu peux aussi utiliser du joint moteur, c'est top.

re

le corps de diff LEM... ben RAS, montage au top, solide (jusqu’à maintenant:D ), et en plus jolie (tout les gouts sont dans la nature )

par contre je ne comprends pas pour la graisse noire ?? sur le couple conique je mets de la graisse "3en1" graisse au lithium (lien Ebay)

et pour le joint auto a mon avis, pour l'enlever c'est p-e pas aussi évident.. après chacun a ses petits trucs

Sur le couple conique, il est recommandé de mettre de la graisse noire, personnellement je mets maintenant de la graisse au cuivre. Sinon pas mal du tout les specs de ton 3en1 !

Pour ce qui est du joint moteur dans le bulk, il reste incrusté, mais retirable. Pour le carter de diff, il faut le graisser avant de l'installer, pour pouvoir le retirer plus facilement au démontage.
Ce qui m'avait plu dans le Joint moteur, c'est qui reste élastique/mou, donc élément qui peut absorber les chocs, ...