Recherche Skid arriere ultime désespérément...

perso la 60 pour moi est trop fluide , et vu l etat de son skid , c est le genre a passer sont temps a le faire atterrir que de rouler surtout que j ai suivit ce que tu lui proposait le kit dégressif , l huile épaisse est mieux compresser ! je me trompe peut etre aprés , comme on le repette souvent une configue pour un n est pas forcement la bonne pour l autre a voiture égale
merci fredo pour l'aurthograffe

ha !? t'as testé la 60 avec les progressifs !? (je savais pas ce détail)
du coup t'es à combien de WT ???

Biensur je vais essayer ce que j'ai commander.
On verra après.
J'ai les rockers d'origine, P2 avec les bagues sur les pushs, si je me trompe pas, il est tard.

Ce n'est pas normal que tu talonnes et que tu éclates les skid sur un saut de 1m...

Réglages pour faire des sauts avec Revo & E-Revo

Qu'est-ce que tu as comme basculeur ?

Ce sont les P2 qui encaissent le mieux.
D'ailleurs les bagues rouges sur les Push Rod ne se mettent uniquement avec les basculeurs P2

Démontes tes amortisseurs, retires le ressort et enfonces la tige.
Elle doit ressortir toute seule.
Si ce n'est pas le cas, c'est que tu as une fuite d'air (Joint HS), ou que tu ne les avais pas assez rempli, ou bien que tu n'as laissé toutes les bulles d'air remonté avant de les refermer...

Salut Gsx, je n'ai encore jamais démonté mes amortos.
J'ai les P2 avec les bagues.
Par contre, vu que j'ai déja changé les ressorts une fois,
je peux dire que c'est sur que sans eux, les tiges ne ressortent pas seules, moi ca me parait logique mais bon...
Pourquoi les tiges devraient elles ressortirent toutes seules vu que l'huile est passée de l'autre coté du piston ? Sans ressort, aucune chance que l'huile ne repasse de l'autre coté après une compression ?(dumoins moi ca me parait normal)

c'est une certaine logique... mais en fait non ! ça serait logique avec de l'eau !!! dans les fait, une partie de l'huile reste en compression.
en plus des raisons qu'a donner GSX , je crois que si ton huile est trop fluide ça peut donner ça aussi ...

Bah, je vais ouvrir les amortos dès que je recois l'huile.
Je vous dirais si c'était vide ou pas. ^^
Merci

fredo , j etais en 60wt progresse d origine , j ai juste changer l huile pour de la 80 , jerome , le retour du piston de quelque mm tout seul sans ressort vient de ta membrane qui provoque une dépression au retour , si ce n est pas le cas , tu a un manque d huile ou autre comme te l explique GSX

Vinci41000 a écrit:le retour du piston de quelque mm tout seul sans ressort vient de ta membrane qui provoque une dépression au retour

... est-ce que quelqu'un à l’explication scientifique ???

j'avais vu une vidéo ou un gars expliquait comment remplir ses amortos, d'après ce que j'avais compris (vidéo en anglais) le piston doit revenir "à peu près" à la position dans laquelle on l'a mis au moment de fermer le bouchon...

j'avoue que j'ai du mal à comprendre (et j'aime pas quand je comprend pas )

fredolabidouille a écrit:j'avoue que j'ai du mal à comprendre (et j'aime pas quand je comprend pas )

en refermant le bouchon ton piston doit etre tout en bas , afin de chasser le plus d air possible , et le retour est de 5mm en gros , je n ai jamais vu de piston revenir jusqu au bout c est de l hydraulique mais non mécanique quand meme , dans certain domaine ( BTP ) par exemple , tu as une pompe qui met l huile en pression pour l assistance au retour , et bien ici ce sont les membrane qui remplace cette pompe , et c est ce qui va te déterminer ta quantité d huile et ton etanchéitée , si tu n as pas cet effet , tu as une prise d aire quelque part

je comprend ce que tu veux dire ! mais j'ai du mal à croire que les membranes donnent une quelconque pression

Je suis sur mobile, je ne vais pas faire un roman.

Les membranes compensent lla baisse de niveau d'huile qu'il y a quand la tige est sortie.

Il faut que la tige ressorte toute seule, mais il ne faut pas non plus que l'on ne puisse pas enfoncer la tige.
Il ne faut avoir un effet de ressort comme quand on bouche une seringue.
La c'est qu'il y a trop d'huile.

Il faut remplir l'amortisseur en laissant 5mm espace en haut.
On laisse les bulles d'air remonter 10mn.
(L'idéal c'est de poser un CD sur un verre et de mettre l'amortisseur dans le trou du CD)

De temps en temps on fait coulisser le piston sans le faire sortir de l'huile. Et on laisse les bulles remonter 3 ou 4 fois.

Ensuite on complète Le niveau d'huile pour qu'il soit à ras bord.

On tient l'amortisseur bien droit et on référence le bouchon.
Le trop plein va s'evacuer par le trou sur le bouchon.

Si tout est OK si on enfonce la tige on ne doit pas avoir de résistance et elle doit ressortir toute seule.

Merci GSX.
Même sur mobile tu nous fais un roman.
Tu peux pas t'empécher ! ^^

bah ça va... par rapport à d'habitude c'est juste une Nouvelle !

attend ce soir quand il sera devant le pc

J'ai fait un pack aujour'hui, le skid GPM à pris ca race mais ca va.
Il a de belles rayures déjà pour avoir si peu roulé.
Je mettrai des photos plus tard ou demain.

Voila le GPM après un pack !
Le camion de sable n'a pas encore était livré sur ma piste. ^^

S'il est dans cet état c'est qu'il frotte le sol au moindre saut.

Soit tu as une conduite extrème auquel cas il n'y a rien à y faire, ce sera du consommable, soit tu penses que ta conduite n'est pas le soucis auquel cas il faut s'interroger sur les raisons qu'il frotte autant.

Bah je suis pas trop extreme, je crois pas.
Mais je fais de beaux sauts, ca c'est sur, je me géne pas. ^^
Un bon métre de hauteur sur plusieurs métres de longueur, à chaque tour de piste.
Mais c'est surtout les pierres je crois, qui sortent du sol de plus en plus sur la piste. Hier j'ai passé presque une heure a en enlever des énormes.
J'en ai enlevé qui étaient pointues, tranchantes, et qui dépassaient de plusieurs centimetres, mais bien ancrées dans la piste.(et j'ai trouvé des copeaux d'alu sur certains, c'est pour dire...)
Auj. je vais y aller avec une mini pioche. ^^
On verra si ca améliore la durée de vie de mes skids.
(et je vais aussi recevoir de l'huile plus épaisse)

Jerome06 a écrit: et je vais aussi recevoir de l'huile plus épaisse

bein ça, toute façon, ça pourra pas faire de mal à tes skids

Salut !
Bon ben voila, le skid plate alu GPM a rendu l'ame auj.
Il m'aura fait moins de 2 mois celui ci.
Je ne mets pas de photo, il est pulvérisé exactement comme le HR.
Voila les photo de son remplacent, le STRC :


A bientot, pour le retour sur le STRC ! ^^

si tu n as rien fait coté amortisseur , j ai bien peur qu il ne casse au meme endroit 

Si si, j'ai fait tout ce qu'il faut coté amortos, mais c'est les pierres.
A l'atterissage, ca pardonne pas...petit a petit ca bouffe l'alu.
J'ai mis 60 avant et 80 arriere.
Les ressorts les plus durs a l'arriere et 2 cran au dessus a l'avant.
Aussi, j'ai mis le "variable damping kit" TRA5461.
Tant que je tournerais sur ce terrain ca me fera ca je crois.
A moins que je trouve un skid en acier ou titan...