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Le"grand frère"de mon merv arrive - Page 2 Empty Re: Le"grand frère"de mon merv arrive

le Ven 1 Fév 2013 - 9:25
mais de base tu as pas le cut off Actif ???? avec les 5000 je fait 45 -50 min de run sinon le lipo tu le sais directe quand il a plus de jus .... sa accélère plus et la faut pas alez plus loin Wink

Et oubli pas les photos !!!!!! =)
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le Ven 1 Fév 2013 - 11:28
Les photos arrive par contre ces normal que les roues ne tournent pas à l'arret sans batterie et on fait comment pour centré le pignion moteur avec la courrone?
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le Ven 1 Fév 2013 - 12:40
non , ce n est pas normal , tes roue doivent etre libre ! pour l entre dent va voir dans les post-it , ils sont la pour ca
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le Ven 1 Fév 2013 - 12:59
Je croi que le moteur est mort --' car quand le pignion et la courrone ne sont pas en contact les roues tourne nikel et des que je met un entre dent correct sa force adieux je me suicide
Benjqtek
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le Ven 1 Fév 2013 - 13:28
attention car les moteur du B-revo a enormement de dureté je sais pas vraiment comment l'expliquer mais par exemple tourné l'axe moteur sans le pignon c'est un peut dificile essaye de faire une video pour qu'on puisse reelement juger Wink
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le Ven 1 Fév 2013 - 13:32
Oui quand je le tourne a la main on sent comme la puissance des aimants
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le Ven 1 Fév 2013 - 13:36
oui +1 et si tu as mal fait ton entre dent ca peut aussi beaucoup forcer
et on est sur un B-revo ou e-revo ? dans cette rube , je parle de e-revo :siffle:
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le Ven 1 Fév 2013 - 13:37
Sur e revo je vais encore essayer de regarder sa mais bon :s
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le Ven 1 Fév 2013 - 13:42
tien nous au jus , mais fait une video !
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le Ven 1 Fév 2013 - 13:43
Leslipper trop serre non?
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le Ven 1 Fév 2013 - 14:26
quand tu tourne les roues sans le moteur, la couronne (fixée sur le slipper) tourne ? et c'est quand tu met le pignon moteur en contact avec la couronne que ça tourne plus...?
si oui, alors c'est pas le slipper... c'est bien le moteur qui bloque !
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le Ven 1 Fév 2013 - 14:31
que ce sois sur e-revo ou b-revo c'est pareil pour ton entre dent ta couronne doit etre libre du pignon sur 0.5mm en gros tu dois avoir du jeu entre ta couronne et ton pignon mais si tu me dit que tu sent seulement la resistance des aimant sans sentir de frotement ou de point tres dur ton moteur et ok.

ta couronne ne serrait'elle pas bouffé pmar hazard ?
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le Ven 1 Fév 2013 - 14:41
ha ! à la main le moteur tourne bien ?! (j'avais raté ce détail) ...
tu as changé de pignon ou de couronne ? (plus petit) dans ce cas vérifie que le moteur ne frotte pas sur l'axe du slipper ... scratch

EDIT >>> ou que la couronne ne frotte pas sur le moteur (mauvais montage couronne/slipper) ou encore que le pignon moteur ne touche pas la plaque !


Dernière édition par fredolabidouille le Ven 1 Fév 2013 - 14:43, édité 1 fois
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le Ven 1 Fév 2013 - 14:43
Non pas dutout meme en laissant du jeux sa craque je mettrais une video et une photo ce soir,rc team a du le faire rouler une seul foi je pense par contre la couronne a mange un peu le cache noir du dessus bizar non?et oui fred quand je troune le moteur à la main sa fait comme des sacades
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le Ven 1 Fév 2013 - 14:46
ça craque ??? scratch le bruit viens d'ou d'après toi ?

quand tu dis que les roues tournent (pour être sur) moteur démonté, voiture posée au sol, quand tu la fait avancer, les roues tournent et tu vois la couronne tourner aussi !?
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le Ven 1 Fév 2013 - 14:54
Oui quand le moteur est pas connecte aucun soucis mais des qu'il l'et sa fait craquer ma couronne
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le Ven 1 Fév 2013 - 15:22
t'as vu l'edit de mon mesage plus haut ?

couronne ou pignon qui frotte sur la plaque moteur ...
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le Ven 1 Fév 2013 - 15:40
Pas de frotement au niveau de la couronne sa tourne tout seul à la main et de chaque coté du pignion il y a du jeu mais le pignion moteur est très dur à tourner à la main,sa sent l'arnaque soit disant reconditionne à neuf --'
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le Ven 1 Fév 2013 - 15:44
mais quand tu branche le moteur, pas monté sur la voiture, il tourne bien quand tu appuies sur la gâchette ?
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le Ven 1 Fév 2013 - 15:50
Le moteur sans entre dent tourne bien et des que je le remet sa craque je sais plus quoi faire pale
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le Ven 1 Fév 2013 - 16:23
bein donc (logiquement) c'est entre le pignon et la couronne que ça se passe... déjà démonte ton pignon et ta couronne et nettoies les avec une vielle brosse à dents pour enlever d'éventuelles saloperies entre les dents et vérifie bien que les dents sont en bon état...
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le Ven 1 Fév 2013 - 16:47
Il est neuf donc il n'y a rien entre les dents :s
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le Ven 1 Fév 2013 - 16:57
je viens de relire le post... je comprend pas bien le problème...
as tu simplement essayé de le faire fonctionner normalement ?
tout branché ça donne quoi ?
les craquements c'est genre gros crak ou genre sable dans le dents de pignons ?
moi à ta place je démonte tout et je vérifie les pignons de boite et les dents de diffs...
bref, bon courage !!!

en espérant qu'avec les photos ce soit plus clair mais j'ai des doutes ...
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le Ven 1 Fév 2013 - 17:16
sa ne peut pas être dût au fait que je n'ai pas encore paramétré l'esc?le moteur est peut être mal réglé non?



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le Ven 1 Fév 2013 - 17:54
il faut qu on voient ce craquement , et qu on enttende , on peut pas se faire une idée comme ca
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