Aide a un petit nouveau

bonjour a tous

je vien de récupéré un revo 2.5 (gratuit ) et en regardent les post plusieurs question sens réponse reste dans mon esprit

1- le 2.5 c'est du 1/10 ou 1/8 ?
2- quelle option mètre pour avoir un truc de qualité ?
3- j'ai vue que vous parlié de quitte de transformation ; alor la je reste perdu

Charte.
Merci de passer par la case présentation.

Présente nous ta voiture avec photo en détaille

Puis comme sa on pourra t'aider

C'est un 1/8 pour commencer !!!

Par la suite, il n'y a pas de recette miracle, mais fais le tour et fais toi ta propre idée sur les meilleures options (c'est la meilleure méthode) !!!!

Le débat Revo/E-Revo, 1/10 ou 1/8.

Si le TRX.2.5 fonctionne, pour le moment ne te prends pas la tête et amuses toi. Achètes toi une sonde thermique et maintiens le en dessous de 130°C.
L'idéal c'est de le tenir entre 110 et 120°C

Réglages d'usine des moteurs TRX 2.5 2.5R 3.3

Si tu n'as jamais toucher un moteur thermique, je te conseille vivement de lire d'imprimer ce post pour l'avoir toujours sur toi pour controler tes réglages et surtout comprendre les réglages.
Reglage moteur / Carbu

Si tu casses les triangles, tu les changes par de RPM.

Si l'ancien proprio n'a pas refait les diff, alors il y a des changes qu'ils cassent. Avec un 2.5 tu peux te contenter de monter le nouveau kit pignon/couronne TRA5379X. Sur le Revo 2.5 il y avait le kit TRA5379 moins solide.

Ensuite quand le TRX2.5 sera mort, sois tu montes un TRX3.3 ou un moteur plus performant comme le RB TM523, ou un Picco 26 Max, ou Picco Max Red.

Ou alors tu le converties en B-Revo

Pour le TM523 les Picco 26 ou le B-Revo tu devras alors convertir ton Revo 2.5 avec le châssis plus long du Revo 3.3 et aussi renforcer des différentiels.

je vous remercie pour les info

T'as roulé avec ?

oui; sa tourne plutot bien mais je vé me penché sur les réglage carbu( j'y conné rien encor) et il faut que je change l'huile des amortisseur ( peut tu me conseillé sur l'huile a prendre ?)

Gsxzera a écrit:
Pour les amortisseurs sur un revo je suis en 600CST ou 47.5WT et sur l'autre revo 700CST ou 54 wt.

Tableau de corespondance WT CST CST=CPS je crois.

D'origine il y a de la 300CST.

Penses à acheter un kit de réfection d'amortisseur TRA5462 avec des joints neufs.
Par contre si le Revo a beaucoup rouler, les amortisseurs risquent d’être HS et le fait de changer l'huile les joints n'y feront pas grand chose...Mais bon ça sera toujours mieux que d'avoir de la vielle 300CST.

voila quelque photo

salut,

il est en tres bon etat ce révo!!!!! belle acquisition

au vue des photos j ai l impression que les dents de la couronne sont en mauvais état et si c le cas change là pour en mettre une de 40 dts!
si ton moteur demarre facilement tu peux lui mettre une tirette pour enlever le demarreur electrique qui fait son poids.
tu peux aussi changer la culasse d origine du moteur pour une hardcore qui lui permet de moins chauffer!
mettre le filtre a air double mousse Traxxas.

et de tps en tps tu peux,comme déjà dit,demonter,controler,refaire les diff,amortisseur etc....



voili voilou....


FM.

il est en bon etat
surtout pour une occasion gratuite y en a qui on de la chance

bonjour a tous

voila je vien de récupéré de l'huile silicone viscosité 700 la ref est hm - 700 ;
personnellement je pence que c la bonne mais je pref" avoir de vos conseil c'est plus sur ^^

Si c'est vraiment du silicone de viscosité 700CST alors ce sera parfait.

T'as autre chose comme référence...T'as pas une marque ?

c'est sa HUILE SILICONE K-OIL #700 (50ML) Réf. : KYOHM-700

et j'ai de la 600 et 700

salut a tous

voila en parcourant le forum je me suis aperçu que vous parlé de boite de vitesse et je voudrai savoir si cela existe sur 2.5r ; j'ai une marche arrière( trés pratique sur le terrain de cross) .

et j'ai un petit probléme c que le revo fini sur le toit 2 fois sur 3 au virage (marre de courir le retourné ) avez vous quelque conseil ?

sinon super ce forum je passe des heure a lire des topic

Que veux tu dire pars la j'ai pas bien saisi mon ami

lapoz a écrit:
voila en parcourant le forum je me suis aperçu que vous parlé de boite de vitesse et je voudrai savoir si cela existe sur 2.5r ; j'ai une marche arrière( trés pratique sur le terrain de cross)

Oui tu as une boite à vitesse à 2 rapports sur le Revo 2.5. Normalement tu l'entends passer.
Si tu ne l'entends pas passer, c'est que ton moteur est réglé trop riche et qu'il n'a pas assez de puissance pour faire passer la seconde, ou bien que la vis de réglage de la seconde dans la boite est mal réglée...

-Rapport de boite Revo 2.5:
1iere = 13x43
2ieme = 17x39
Pignon (cloche)/couronne 15*38

-Rapport de boite Revo 3.3:
1iere = 13x43
2ieme = 18x38
Pignon (cloche)/couronne 15*38 (Première génération des Revo 3.3)
Pignon (cloche)/couronne 14*38 (Pour les nouveaux Revo 3.3)

-Rapport de boite Revo 3.3 Platinum:
1iere = 13x43
2ieme = 16x40
Pignon (cloche)/couronne Je n'en sais rien...Mais je dirais 15x38...

Si ça t’intéresse, j'ai fait un tableau de calcul de rapport pour les Revo 2.5 ; 3.3 ; Platinum

lapoz a écrit:et j'ai un petit probléme c que le revo fini sur le toit 2 fois sur 3 au virage (marre de courir le retourné ) avez vous quelque conseil ?

Oui bien sur, qu'il y a une solution
Perso j'ai un un helico, un Raptor 50 avec lequel je fais de helitreuillage pour aller retourner ou récupérer les Revo quand ils se retournent.

et cette vis pour la second tu la trouve ou??

ps: dsl pour le retard de la réponce

(Perso j'aime bien aider quand je peux, mais j'aime aussi ceux qui font un petit effort de recherche avant de poser des questions... )

Gsxzera a écrit:
Une petite astuce pour trouver facilement tout ce que tu veux sur le forum

Dans google tu écris site:www.revopowaaa.com suivit de ce que tu recherches.

Réglage de la boite à vitesse

gsxzera

j'ai ouvert la boiboite donc je les trouvé et la vis été serre a fond donc sa devrai allé mieux plus cas réglé sa

Quand tu dis que tu as ouvert la boite, tu veux dire que tu l'as démonté ou que tu as ouvert le bouchon qui donne accès à la vis de réglage de la seconde

Dès fois que tu l'aurais entièrement démonté, la vis doit être à environ 0.5mm - 1mm du bord

Gsxzera a écrit:Si tu parles de la 2iéme vitesse qui ne passe, c'est encore oui.
J'ai eu le problème avec un de mes Picco.
J'ai démonté celui qui fonctionnait bien pour voir le réglage de la vis. Elle était entre 1mm et 0.5mm du bord. Je l'ai réglé pareil et depuis je n'ai plus de problème.

[/quote]

ha bien je vérifié sa merci pour l'info

Fais un petit effort, parce que j'ai un peu de mal à te comprendre...

A voir comme tu ne reponds pas aux questions que l'on te pose, je me demande si tu n'aurais pas un lien de parenté avec un autre membre de ce forum...