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lapoz
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le Dim 12 Fév 2012 - 15:35
bonjour a tous

je vien de récupéré un revo 2.5 (gratuit :siffle: ) et en regardent les post plusieurs question sens réponse reste dans mon esprit

1- le 2.5 c'est du 1/10 ou 1/8 ?
2- quelle option mètre pour avoir un truc de qualité ?
3- j'ai vue que vous parlié de quitte de transformation ; alor la je reste perdu :honte:

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le Dim 12 Fév 2012 - 15:35
Charte.
Merci de passer par la case présentation. Smile
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le Lun 13 Fév 2012 - 1:31
Présente nous ta voiture avec photo en détaille

Puis comme sa on pourra t'aider Very Happy
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le Lun 13 Fév 2012 - 3:25
C'est un 1/8 pour commencer !!!

Par la suite, il n'y a pas de recette miracle, mais fais le tour et fais toi ta propre idée sur les meilleures options (c'est la meilleure méthode) !!!!
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le Lun 13 Fév 2012 - 14:49

_________________
Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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le Lun 13 Fév 2012 - 15:09
Si le TRX.2.5 fonctionne, pour le moment ne te prends pas la tête et amuses toi. Achètes toi une sonde thermique et maintiens le en dessous de 130°C.
L'idéal c'est de le tenir entre 110 et 120°C

Réglages d'usine des moteurs TRX 2.5 2.5R 3.3

Si tu n'as jamais toucher un moteur thermique, je te conseille vivement de lire d'imprimer ce post pour l'avoir toujours sur toi pour controler tes réglages et surtout comprendre les réglages.
Reglage moteur / Carbu

Si tu casses les triangles, tu les changes par de RPM.

Si l'ancien proprio n'a pas refait les diff, alors il y a des changes qu'ils cassent. Avec un 2.5 tu peux te contenter de monter le nouveau kit pignon/couronne TRA5379X. Sur le Revo 2.5 il y avait le kit TRA5379 moins solide.

Ensuite quand le TRX2.5 sera mort, sois tu montes un TRX3.3 ou un moteur plus performant comme le RB TM523, ou un Picco 26 Max, ou Picco Max Red.

Ou alors tu le converties en B-Revo

Pour le TM523 les Picco 26 ou le B-Revo tu devras alors convertir ton Revo 2.5 avec le châssis plus long du Revo 3.3 et aussi renforcer des différentiels.
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lapoz
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le Mar 14 Fév 2012 - 15:27
je vous remercie pour les info
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le Mar 14 Fév 2012 - 15:36
T'as roulé avec ?
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lapoz
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le Mar 14 Fév 2012 - 18:31
oui; sa tourne plutot bien mais je vé me penché sur les réglage carbu( j'y conné rien encor) et il faut que je change l'huile des amortisseur ( peut tu me conseillé sur l'huile a prendre ?)
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Gsxzera
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le Mar 14 Fév 2012 - 18:47
@Gsxzera a écrit:
Pour les amortisseurs sur un revo je suis en 600CST ou 47.5WT et sur l'autre revo 700CST ou 54 wt.

Tableau de corespondance WT CST CST=CPS je crois.
D'origine il y a de la 300CST.

Penses à acheter un kit de réfection d'amortisseur TRA5462 avec des joints neufs.
Par contre si le Revo a beaucoup rouler, les amortisseurs risquent d’être HS et le fait de changer l'huile les joints n'y feront pas grand chose...Mais bon ça sera toujours mieux que d'avoir de la vielle 300CST.
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le Jeu 16 Fév 2012 - 2:20
voila quelque photo

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le Jeu 16 Fév 2012 - 12:17
salut,

il est en tres bon etat ce révo!!!!! belle acquisition :sup:

au vue des photos j ai l impression que les dents de la couronne sont en mauvais état et si c le cas change là pour en mettre une de 40 dts!
si ton moteur demarre facilement tu peux lui mettre une tirette pour enlever le demarreur electrique qui fait son poids.
tu peux aussi changer la culasse d origine du moteur pour une hardcore qui lui permet de moins chauffer!
mettre le filtre a air double mousse Traxxas.

et de tps en tps tu peux,comme déjà dit,demonter,controler,refaire les diff,amortisseur etc....



voili voilou....


FM.
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le Ven 17 Fév 2012 - 11:29
il est en bon etat
surtout pour une occasion gratuite y en a qui on de la chance Twisted Evil
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le Jeu 23 Fév 2012 - 12:42
bonjour a tous

voila je vien de récupéré de l'huile silicone viscosité 700 la ref est hm - 700 ;
personnellement je pence que c la bonne mais je pref" avoir de vos conseil c'est plus sur ^^
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le Jeu 23 Fév 2012 - 13:32
Si c'est vraiment du silicone de viscosité 700CST alors ce sera parfait.

T'as autre chose comme référence...T'as pas une marque ?
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lapoz
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le Jeu 23 Fév 2012 - 20:07
c'est sa HUILE SILICONE K-OIL #700 (50ML) Réf. : KYOHM-700

et j'ai de la 600 et 700
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lapoz
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le Jeu 1 Mar 2012 - 13:55
salut a tous

voila en parcourant le forum je me suis aperçu que vous parlé de boite de vitesse et je voudrai savoir si cela existe sur 2.5r ; j'ai une marche arrière( trés pratique sur le terrain de cross) .

et j'ai un petit probléme c que le revo fini sur le toit 2 fois sur 3 au virage (marre de courir le retourné :honte: ) avez vous quelque conseil ?

sinon super ce forum je passe des heure a lire des topic

:sors4:
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le Jeu 1 Mar 2012 - 14:14
Que veux tu dire pars la j'ai pas bien saisi mon ami Smile
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le Jeu 1 Mar 2012 - 16:55
@lapoz a écrit:
voila en parcourant le forum je me suis aperçu que vous parlé de boite de vitesse et je voudrai savoir si cela existe sur 2.5r ; j'ai une marche arrière( trés pratique sur le terrain de cross)
Oui tu as une boite à vitesse à 2 rapports sur le Revo 2.5. Normalement tu l'entends passer.
Si tu ne l'entends pas passer, c'est que ton moteur est réglé trop riche et qu'il n'a pas assez de puissance pour faire passer la seconde, ou bien que la vis de réglage de la seconde dans la boite est mal réglée...

-Rapport de boite Revo 2.5:
1iere = 13x43
2ieme = 17x39
Pignon (cloche)/couronne 15*38

-Rapport de boite Revo 3.3:
1iere = 13x43
2ieme = 18x38
Pignon (cloche)/couronne 15*38 (Première génération des Revo 3.3)
Pignon (cloche)/couronne 14*38 (Pour les nouveaux Revo 3.3)

-Rapport de boite Revo 3.3 Platinum:
1iere = 13x43
2ieme = 16x40
Pignon (cloche)/couronne scratch Je n'en sais rien...Mais je dirais 15x38...

Si ça t’intéresse, j'ai fait un tableau de calcul de rapport pour les Revo 2.5 ; 3.3 ; Platinum

@lapoz a écrit:et j'ai un petit probléme c que le revo fini sur le toit 2 fois sur 3 au virage (marre de courir le retourné :honte: ) avez vous quelque conseil ?
Oui bien sur, qu'il y a une solution Very Happy
Perso j'ai un un helico, un Raptor 50 avec lequel je fais de helitreuillage pour aller retourner ou récupérer les Revo quand ils se retournent. :mortderire:


Dernière édition par Gsxzera le Jeu 1 Mar 2012 - 19:15, édité 1 fois
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le Jeu 1 Mar 2012 - 18:55
et cette vis pour la second tu la trouve ou??

ps: dsl pour le retard de la réponce Embarassed
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le Jeu 1 Mar 2012 - 20:44
(Perso j'aime bien aider quand je peux, mais j'aime aussi ceux qui font un petit effort de recherche avant de poser des questions... :moderecherche: )

@Gsxzera a écrit:
Une petite astuce pour trouver facilement tout ce que tu veux sur le forum

Dans google tu écris site:www.revopowaaa.com suivit de ce que tu recherches.

Réglage de la boite à vitesse
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le Ven 2 Mar 2012 - 12:09
:merci: gsxzera

j'ai ouvert la boiboite donc je les trouvé et la vis été serre a fond donc sa devrai allé mieux plus cas réglé sa
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le Ven 2 Mar 2012 - 19:20
Quand tu dis que tu as ouvert la boite, tu veux dire que tu l'as démonté ou que tu as ouvert le bouchon qui donne accès à la vis de réglage de la seconde :...:

Dès fois que tu l'aurais entièrement démonté, la vis doit être à environ 0.5mm - 1mm du bord
@Gsxzera a écrit:Si tu parles de la 2iéme vitesse qui ne passe, c'est encore oui.
J'ai eu le problème avec un de mes Picco.
J'ai démonté celui qui fonctionnait bien pour voir le réglage de la vis. Elle était entre 1mm et 0.5mm du bord. Je l'ai réglé pareil et depuis je n'ai plus de problème.

Aide a un petit nouveau  Vis_bo11
[/quote]
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le Sam 3 Mar 2012 - 2:38
ha bien je vérifié sa merci pour l'info Idea
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le Sam 3 Mar 2012 - 3:16
Fais un petit effort, parce que j'ai un peu de mal à te comprendre...

A voir comme tu ne reponds pas aux questions que l'on te pose, je me demande si tu n'aurais pas un lien de parenté avec un autre membre de ce forum...
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