[NEWS] Couronne GPM STRV1201 pour ERBE

Bonjour, je reviens avec cette pièce, en Acier renforcer

GPM Couronne différentiel Acier renforcé STRV1201



Je me suis pas contenter de vous le présenter, j'en est acheter une aussi.

Voici quelques photos !

Il n'y as pas les creux de la couronne d'origine :


Je n'ai pas compris a quoi servait les rainures ? poids ?


Je trouve qu'elle est encore un peut fine :


Petite comparaison avec l'originale :


Désolé, elle est un peut flou


Une fois le tout monter :


J'ai aimer : Je trouve que la qualité est bonne ! Facilité de montage,  aucune modification, le pignon d'attaque reste le même, PAS DE CALAGE NÉCESSAIRE !

Je déplore : Un peut fine ? et un point dure, a cause de la matière neuve ?

Conclusion : j'ai fais 2 lipo en 5s, dans un skatepark, donc ça a donner, en accelerant bien fort et tout, rien n'a broncher,

Je recommande vivement, vu le prix !! Option a pas cher ! Allez-y les gars

salut , depuis tu à essayer plus fort avec cette couronne? pas de casse?

je me tâte à prendre le kit complet?



36E le kit diff complet sans le corps... pas chère dutout

Personnellement, la couronne n'a pas broncher !

La couronne de boîte elle a casser, pourtant entre-dent parfait, mais pas celle-ci, tu peut y aller les yeux fermer !

Salut,

J'ai commandé cette couronne en remplacement de celle d'origine dont une dent s'est cassée. En remontant le tout j'ai un gros doute. Je trouve que quand je tourne le différentiel à la main ça "accroche" sévère. J'ai laissé le pignon d'origine, et je me demande si c'est pas là mon erreur. Fallait-il changer l'ensemble ?
J'ai pris que la couronne, autour de 9 euros, sinon c'est le kit complet mais là c'est 36 euros, c'est plus le même budget !

Je m'inquiete pour rien ?

Essai de caller ton diff, mais dans l'autre sens. Donc en gros met des rondelles du coter ou il n'y as PAS la couronne, puis comme j'ai dis, j'avais aussi un point dur

Même avec le kit pignon/couronne d'origine, il a arrive qu'il y ait un point dur quand on remonte le diff.
Bien sûr il ne faut pas non plus que ce soit complètement bloqué et qu'il faille forcer comme une mule pour le faire tourner...

Mais si c'est un léger point dur, en général, il disparaît au bout de quelques tours de roues, quand tout se sera mis en place dès que tu roules un peu.

ok, tout cela me rassure un peu.
On peut le faire tourner, ce n'est pas bloqué, mais par contre je trouve pas ça fluide, surtout en comparaison du celui d'origine, sans doute déjà bien rodé.

Bon, du coup je vais remonter le tout et rouler avec on verra bien !

Merci

N'hésites pas à bien graisser avant de refermer le diff

Ah oui, +1 pour GSX

J'ai fais la photo avant d'avoir mis la graisse moi