Summit 1580kv By Furion

J'ai vraiment hâte de l'essayer.

Par contre, j'ai plus de facilité à tourner l'arbre moteur du 1580KV que le 2200Kv, bizarre non?

Décidément , la poisse s'acharne sur moi,

et oui je me retrouve sans accus, bah ouais j'en avais commandé 4, 2 sont partie faire plouplouf et une autre s'est mise à prendre feu comme si de rien n'était, elle était en cour de fonctionnement et d'un seul coup plein de fumé..la cata quoi.

j'ai réussi a éteindre l'incendie avec du sable et ça n'a cramé que la prise d'air pour la ventilation de l'accu,heureusement pas de CC sur L'ESC, je précise que c'était un lipo life!!!! mdr, je vais pouvoir faire un bouquin avec toutes mes mésaventures!

Cramé des LifePo...

Hey ouais, je sais, c'est dingue... j'ai vraiment pas de bol ><.

Sujet E-Revo, la suite > ICI.

Et puis ce Summit il a avancé depuis le temps ????

Hop, alors pour le moment, il est en standby, période difficile >< , je vais commencé à me commandé des petites pièces par ci par la..

Mon deuxième Mamba Monster est partit aujourd'hui pour une réparation.

Si vous avez des pièces en occaz, je suis preneur ^^.

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What is love MDR



Hs Off.

HS:ON

héhéhé, ça fessait longtemps que je voulais st'e video, elle est super sympa^^.

HS:OFF

Au niveau des diffs du Summit, il faut un bloquant pour l'avant et pour l'arrière, peut t'on utilisé un diff d'ERBE?

Je suis en train de rédigé une liste pour savoir ce qu'il me manque =). Je guette les annonces sur ebay, notamment celles en enchère ^^.

Oui tu peut utiliser les diff d'ERBE (c'est ce que j'avais fait, mais ca te prend les bulkhead qui vont avec les diffs) mais dans ce cas, tu n'auras pas un pure Summit, car tu ne pourras pas barrer les diffs !!!!

Dans le fond, tu seras comme j'étais un mix entre le ERBE et le Summit

Vas voir mon post sur mon Su-Revo, j'en parle à quelque part !!!

Je ne connais pas très bien le Summit, même pas du tout, à la base il est équipé de 2 diffs bloquants?

Oui, donc les corps & carters ne sont pas les mêmes que ceux du Revo / E-Revo.
Et un Summit sans les diffs bloquants, ce n'est pas un Summit.
(Ne pas oublier la tringlerie et servos)

Regarde les vues éclatées du site Traxxas.

ça roule,

Je viens de voir les plans éclatés ( bien pratique), par contre comment on active le diff arrière, il y a un système de trianglerie pour le diff avant mais pas pour l'arrière.

Si, il y a 2 tringleries.
Regarde la vue explosée "5607 Shift Assembly".

J'ai vu quoi merci, y'a plus qu'a commandé les diffs, la trianglerie, servo, je regarderai ça en détail demain, enfin tout à 'heure quoi.

Encore merci pour tous les renseignements =).

Si jamais tu veux passer au single servo pour les diffs, vas voir le post d'Encoreunemod! ou contact Gilou car c'est lui qui a fait la modif

Single servo................
si je peux me permettre...je suis contre !!!
Plus de la moitié des obstacles , je les passe avec seulemnt le diff avant bloqué...... le blocage de l'arrière , c'est seulement dans les cas désespérés !!!
Quand l'arrière est bloqué , c'est le rayon de braquage qui en prend un sacré coup !!!

Chu d'accord avec charly et en plus sur un sol dur avec des pneus qui adhèrent tu peux être sûr que tu vas vite péter quelque chose si tu oublis le piton!

Azcong a écrit:Chu d'accord avec charly et en plus sur un sol dur avec des pneus qui adhèrent tu peux être sûr que tu vas vite péter quelque chose si tu oublis le piton!

Ca je suis au courant j'ai du péter au moins 4 diffs avec ce ca**** de piton

Et pour ce qui est du single servo, c'est plus simple, pour ceux qui n'ont pas 4 channel !!! Mais moi aussi je suis fervent pour chaque option son propre servo

Mais moi souvent je devais barré le diff arrière pour passer les obstacles !!!!

Salut,

ça marche, je vais suivre vos conseils et le laissé d'origine, en parlant de servo, j'ai vu que les retours les concernants ne sont pas flamboyant, qu'es-ce que vous me conseillez?

Personnellement, je suis parti sur les servos HobbyKing. Pas cher.

Il ne faut pas être trop cochon avec c'est micro servo, c'est logique, plus c'est petit, plus c'est fragile

Moi , je suis Savoxman....... RAS !!!
2x1256 ... 40kg/cm , ça tourne !!!

Oui mais là Charly, on parle des petits. Avec 40Kg, les pignons transpercent la boîte de vitesse