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Chezoit
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Mar 6 Sep 2011 - 18:08
Salut,

Finalement, j'ai fait un post propre pour parler de l'installation qu'HardTtruck avait conseillée à Thunder_jeff,
pour installer des Servos HV/High Voltage/7.4v avec son récepteur qui n'en supporte que 6v Max.  cyclops

Voici le schéma dessiné par HardTtruck. :sagesse:

Connecter/Connexion servo High Voltage/7.4v sur récepteur 6v Images11

Et voici ce que ça donne (Photos Thunder_jeff).

thunder_jeff a écrit:donc voila mon instalation illustrée

Le CC bec trouve sa place entre l'ESC et l'aération du compartiment accus ( fixé avec du double face )
l'alim de celui ci se fait direct dans les prise XT 150 de l'ESC
Connecter/Connexion servo High Voltage/7.4v sur récepteur 6v Photo_20
Boitier de recepteur fermée , tout rentre!!!
Connecter/Connexion servo High Voltage/7.4v sur récepteur 6v Photo_19
c'est vrai que ca fait du monde, micro recepteur + cable Y des 2 servos + cable séparateur home made
Connecter/Connexion servo High Voltage/7.4v sur récepteur 6v Photo12
ci-après on voit
à gauche l'arrivée du CC bec
à droite le cable Y
j'ai piqué un petit bout de cable d'un vieux servo pour séparer alim et signal et refais des prise futaba male et femelle
et voila le tour est joué le + et le - sur le CC bec et le signal sur le recepteur
Connecter/Connexion servo High Voltage/7.4v sur récepteur 6v Photo_21

Arrow pour résumer il faut :
-1 CC bec
-1 bout de cable de servos 4cm suffisent
-des prises futaba 1 male et 2 femelles
-conserver la prise du CC bec pour pouvoir le regler via le castel link!!! IMPORTANT SI MODIF A VENIR  Very Happy

nous obtenons donc un recepteur alimenté par l'ESC en 6V et une alim des servos en direct via le CC Bec en 7,4V

Very Happy CQFD Very Happy


Dernière édition par Chezoit le Jeu 16 Oct 2014 - 18:35, édité 4 fois

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Mar 6 Sep 2011 - 21:53
Intéressant. ...

On pourrait indiquer sur ce post'it les récepteurs qui acceptent ou non du 7.4v.

Récepteurs:

Traxxas=6v max
Spektrum sr 300/3000=7.4v ok (a confirmer)
Futaba=?
Etc..
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Mar 6 Sep 2011 - 22:34
- Traxxas 2.4Ghz & Mhz = 6v
- Spektrum 2.4Ghz = sr 300 / 3000 / 3001 / 3520 / 3300T / 3100 / 3500 / 3000HRS = 7.4v
- Futaba 2.4Ghz = R603FF / R603FS = 6v R614FF / R203GF / R603GF / R2004GF = 7.4v
- Sanwa Aitronics 2.4Ghz = 92524 / 92324 / 92624 = 6v 92744 / 92451 / RX461 (92010) = 7.4v
- FrSky 2.4Ghz = 7.4v - Sauf le D8R = 7.2v
- Assan 2.4Ghz = ?
- Corona-RC 2.4Ghz = ?

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Mer 7 Sep 2011 - 18:53
tout les recepteurs spek prennent 12v max, au dela, ils grillent, j'ai testé Razz

les futaba FM, max 6v

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Jeu 8 Sep 2011 - 11:13
Pourquoi monter jusqu'à 12v ?

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Jeu 8 Sep 2011 - 13:07
on avais fait ce teste pour les servo tonegawa qui marchent sur 9v mini

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Jeu 8 Sep 2011 - 16:17
Tonegawa...je les avais oubliés ceux-là...qu'est ce que tu voulais encore faire et surtout à quelle échelle !? Very Happy

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Mer 30 Mai 2012 - 15:11
Personnellement j'ai Spek sr300 qui prend selon vos dires jursqu'a 12v dans ce cas pas besoin de CCbEC ou Ubec ???
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Mer 30 Mai 2012 - 17:12
Si si par ce que si tu envoies 12v à ton/tes servo(s), il/ils va/vont faire la gueule. Very Happy

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Mer 30 Mai 2012 - 18:30
comme je n ai pas encore recu mon e revo , pourquoi changer les servo ?
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Ven 1 Juin 2012 - 10:53
Bonjour.
Que conseillez vous comme ccbec ou ubec pour effectuer ce branchement.
Dans des prix raisonnables biensur.
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Ven 1 Juin 2012 - 12:48
Un CCBEC
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Ven 1 Juin 2012 - 13:45
je voulais parler de references pour en acheter un car j'attend 2 servo de 18kg qui doivent etre entre la chine et la france en ce moment voir a la frontiere Smile
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Ven 1 Juin 2012 - 13:48
Un CCBEC c'est un CCBec ... il n'y a pas de référence Rolling Eyes

Le seul choix à la limite possible serait le CCBec ou le CCBec Pro, ce à quoi j'ai répondu : CCBec.
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Ven 1 Juin 2012 - 13:52
Embarassed d'accord je vois mon erreur
cc c'est pour castle creation bec
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Ven 3 Aoû 2012 - 17:15
question:

mon bec envoi du 6V max...

j'aimerai que mon servo soit alimenter en 7.4V...

est ce que je peut brancher l'alim du servo (noir et rouge) sur mon lipo reception directement et laisser le fil orange (data) vers le récepteur?
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Ven 3 Aoû 2012 - 18:34
Répondu sur l'autre post Wink
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Ven 24 Aoû 2012 - 15:16
J'ai vu sur les photos que tu a bien brancher le CCBEC, par contre tu devrai débranche le fil rouge du MMM pour éviter tout problème.. Si le CCBEC envoi une tension un peu trop forte, il est possible que le BEC du mamba crame...
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Ven 24 Aoû 2012 - 15:49
Sur le schéma, il n'y a que le servo qui est alimenté par le CCBec, le reste est alimenté par le bec interne de l'ESC. Il ne faut donc pas enlever, dans cette config, le fil rouge provenant du contrôleur, sans quoi, il n'y aura plus rien du tout qui va fonctionner (hormis la seule alimentation des servos)
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julios6686
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Ven 24 Aoû 2012 - 16:01
Il doit alimenter son recepeteur avec le CCBEC, sinon la tension d'alimentation du servo et la tension de commande n'auront pas la même amplitude...

Les branchements sur la voiture et ceux du schéma ne sont pas la meme...
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Ven 24 Aoû 2012 - 16:03
Cela ne pose pas de problème. Une tension continue est par définition continue, elle n'a pas d'amplitude. Il n'y a que le signal qui est modulé. La seule condition sera que toute l'installation électronique dispose d'une masse commune.

Tu peux très bien avoir le RX en 6V, les servos en 7.4V côté puissance et 6V PWM côté commande.

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Ven 24 Aoû 2012 - 16:10
Oui effectivement, mais le servo qui fonctionne en 7.4v compare cette tension avec le signal pour definir sa position "maximum" si on ne lui envoi que 6v maximum au courant de commande, le servo n'ira jamais au maximum...
Je ne pense pas me trompé.. que ce soit un servo digital brushless hivoltage ou quoi je pense que le fonctionnement est le même non?
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Ven 24 Aoû 2012 - 16:18
Pour moi, la trame PWM n'est pas modulé en amplitude mais en largeur d'impulsion. Je ne vois pas en quoi la tension aurait une incidence. Elle est d'origine identique à celle de l'alimentation car l'installation disposait déjà d'une alimentation stabilisée. Elle aurait très bien pû être dès l'origine de 3V mais cela aurait nécessité la présence d'un deuxième bec interne à l'esc. C'est la taille de l'impulsion maximum qui définit les fins de courses.

Si on prend ton raisonnement et qu'on alimente le RX en 7.4V (pour peu qu'il soit compatible) et qu'on retire le rouge de l'esc, ici c'est alors l'esc qui ne dispose plus d'une tension de commande (7.4V PWM) et d'alimentation (6V du bec interne) identiques. Et pourtant : cela fonctionne quand même. C'est donc bien la preuve que tension de signal et tension d'alimentation ne sont pas forcément liées pour la bonne marche du véhicule.

EDIT : discussion très intéressante pour le coup Wink
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Ven 24 Aoû 2012 - 16:25
Pas faux... Doux l'appelation de servos digitaux et numériques!!
En faites je te rejoins dans ton raisonnement!
Le servo analyse la durée de la valeur haute sur une période afin de savoir qu'elle doit être sa position.. Ce qui evite les parasites si connu par le passé sur les servos digitaux!
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Ven 24 Aoû 2012 - 18:23
Sauf erreur de ma part

Digital = numérique

C'est les analogiques qui posaient problème
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