Ez-Run 60A + led clignote rouge

tout est dit dans le titre

En gros je résume mon problème:
- Mini Erevo 1/16 VXL
- Ez-Run 60A "correctement réglé" (normalement) + lipo voltage cutoff
- En cours de run le moteur se coupe
- La direction fonctionne toujours

Si je coupe l'ESC, que j'attends 3s et que je le remet je peux à nouveau rouler un peu.

Les symptômes, hormis la coupure moteur, sont la led rouge qui clignote. Et je ne trouve pas d'indication dans la notice à ce sujet. Ca parle de bip bip mais pas de led clignotante...

Alors ?... coupure lipo / coupure thermique / autre chose ????

Je ne connais pas très bien le Link d'HobbyWing mais ça l'air d'être le Cut-off. Tu as checké tes batteries ?

C'est le cutoff !!!

Mais symptôme lors de run à température élevée !!!

@Kraoc
Ton MERV s'est arrêté après de minute de run ?
Modèle d'acus ?
Moteur d'origine ?

ra! mais j'ai pas vu ça sur mon peudeufeu (pdf)



tu peux me filer le lien pour récupérer ton pdf ? j'ai relu ma notice papier et j'ai pas cette indication !... merci à toi !

cool pour le cutoff !
c'est en effet possible j'ai eut des soucis de charge à cause d'une rallonge d'équilibrage...
mais là j'ai fais une mega séance charge + équilibrage pour toutes mes lipo!

moteur: origine ^^
chargeur: Turnigy Accucel-6
lipo: Zippy Lightmax 2200mAH 20C

Tu as tout cela ICI dans le Post-It.



A+

désolé de te contredire... mais le pdf je l'ai et c'est pas marqué dedans pour la led rouge :'(

en fait si ça parle de led mais la verte, la rouge quand tu avance/recule, quand tu programme... mais pas de led rouge clignotante en lien avec la protection de tension.

wala

Oups, j'avais pris le PDF du Xerun 60A.

Je viens de trouver le bon et en effet, rien n'est noté concernant ton problème.

Cherchons quand même.
Sinon, tu ne m'as pas répondu ce que tu as comme moteur ?

kraoc a écrit:
moteur: origine ^^
chargeur: Turnigy Accucel-6
lipo: Zippy Lightmax 2200mAH 20C

Il me semble que ceci décris pas mal tout

Je ne l'avais pas vu, désolé.

Apparemment le moteur fait dans les 550 watt.

Je suppose que tu roules en 2x2s parallèle.
Donc ce qui donne 550w / 7,4v = 74,324324324324324 A
et double environ en max; 1100w / 7,4v = 148,648648648648649 A

Tes lipos donne en parallèle :
20c en continu x 4400 mAh = 88A
25c-30c en Burst x 4400 mAh = 110A/132A

Tes lipos peuvent suivre mais ton contro fait 60A/380A...Il doit bien surchauffer > Je pencherais donc pour la "Coupure thermique".

Tu as pris la température de ton Contro pour checker ?

Chezoit,

Pour le 380, d'aprés ton lien, ce n'est pas plutôt 550W en burst et 246W en continu ?

Avec tes calculs, on aurait donc :


Donc ce qui donne 246w/ 7,4v = 33.24A
et double environ en max; 550w/ 7,4v =74.32A

non?

En effet, car je ne comprends pas trop bien le sens de cette phrase ??????

Surtout le 380A d'où il sort ????

Merci de m'éclairer

Chezoit a écrit:Tes lipos peuvent suivre mais ton contro fait 60A/380A...Il doit bien surchauffer

@Capsule
Exact (j'ai raté le peak après les parenthèses...)

Donc peut-être trop en Peak > Coupure thermique !?
Quelqu'un sait si la coupure thermique est "sensible" sur ce modèle ?

@Alexandrets
380A c'est le max peak/burst que peut prendre le Contro. (EZ-Run 60A.

HA d'accord et pour l'histoir des Watts (550, 1100, 246) ca se sont les SPECS du moteur TRAXXAS Velineon 380 ????

Oui, que j'ai trouvé sur deux trois liens. D'ailleurs, Traxxas ne donne pas ces specs...

hey ho du calme boys

je ne roule qu'en 2s 2200mAh simple ^^

Bah alors, perdu dans ton propre post ?

C'est Patoff qui est l'expert du EZ-Run 60A. Il a donné un lien plus haut mais je ne trouve pas de lien avec le problème.
Patoff ?

ben j'ai chercher sur le fofo, dans le manuel et sur google sans trouver d'infos sur cette led rouge qui clignotte...

mais il faut que je me refasse un run avec les zyeux sur l'esc et le thermomètre digital pour le coller dans le c.. de l'esc ^^

De mon côté, avec les mêmes configs : moteur d'origine + esc ez run 60A, je n'ai aucun soucis de coupure thermique. La seule différence réside au niveau des accus, j'utilise une zippy 2200mah en 2S 40C. Par contre, en parlant de problème de température, quelle est ta configuration pinion/couronne ? Et utilises-tu des pneus plus gros que ceux d'origine ? Ce qui pourrait expliquer que la transmission soit plus raide pour le moteur et donc un échauffement de l'esc.

Si ma mémoire est bonne, mon esc est environ dans les 40°C en fin de run et 65°C pour le moteur.

- pneus traxxas response
- pignon / spur d'origine (heu peut-être pignon speed mais j'ai un doute)

lipo en 40C c'est pour le courant en pic non ? quand tu tires sur la lipo en accélération ou en freinage ? en mode vitesse stabilisée ça doit pas jouer si j'ai bien compris ?

et tu l'as achetée ou ta 40C parce que su HK c'est difficilement disponible à chaque fois que je regarde...

40 C achetée chez HK. Pourquoi 40C ? Parce que c'était de toute façon les seules dispo au dépôt Allemand au moment de l'achat, et vu la différence de prix minime, qui peut le plus peut le moins donc autant pas se priver

Aprés, l'échauffement dépend aussi du style de conduite, du terrain, etc.

heu style de conduite cool... un peu de vroum vroum
terrain terre concassée bien dense et poussiéreuse...

sinon oui c'est cool que tu es réussi à trouver de la 40c ^^

Effectivement Kraoc pas d'info sur ton problème dans le PDF

J'ai deux EZrun 60A que je roule exclusivement en 2S et j'ai jamais eu de souci...

Pour ton info:
https://www.revopowaaa.com/t6837-accu-vs-les-kv-d-un-moteur

Tiens nous au jus
Et bonne chance

A+

HS ON

En passant Pat, je n'arrive pas à lire les phrases que tu écris sur le forums, à chaque fois que tu écrit avec des accents, ce sont des symboles étranges !!!!

HS OFF

Désolé de faire inclusion ici

Oui je sais
Je vais essayer de faire attention.

Désolé et A+