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le Sam 3 Sep 2011 - 3:05
@tiagodu78200 a écrit:...
dois-je utiliser la plaque moteur celle qui sert de renfort en thermique pour monter le support BL?
merci encore

Oui.

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le Sam 3 Sep 2011 - 3:06
ok merci pour toute les infos
a+
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le Lun 12 Sep 2011 - 2:55
salut,
petite question le LEOPARD Model 4282
passe sur le support moteur du kit convertion tekno RC?
merci
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le Lun 12 Sep 2011 - 16:09
Je ne connaissais pas les 4282 chez Leopard.
D'ailleurs cette réf n'existe pas chez eux mais souvent les entreprises chinoises ne mettent pas à jour leur site. Very Happy

Je connaissais que les LBP4274 rouge ou noir, 42mm de diamètre et donc 74mm de long.
Donc pour le 4282, 42mm de diamètre et 82mm de long.

Et pour répondre enfin à ta question. Oui il va dessus, car le support moteur fourni avec le kit TeknoRC est la référence TKR4142X pour les moteurs de 42mm de diamètre. Wink

Au passage, Les specs de ce moteur sont vraiment énormes ! 4P^ / 9s 120A / 3500W !! Twisted Evil

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le Lun 12 Sep 2011 - 17:15
salut,
ok cool
tu pense qu'il rouleras plus vite avec e leopart ou le mamba ?
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le Lun 12 Sep 2011 - 17:58
2000kv c'est une bonne moyenne sur Revo/E-Revo pour évoluer dans les ratios.
En choix perso > Leopard. Il n'y a pas photo au niveau des specs/Prix.
Tu vas rouler en combien d'S ?

Tu as déjà choisi ton contro ?

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le Lun 12 Sep 2011 - 18:00
alors je compte utilise mes lipos de savage des 2 S 5200mAh donc en 4S
en contro ba celui qui irait le mieux avec le leopart mais qu'il ne dépasse pas le prix du mamba MMM V3
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le Mar 13 Sep 2011 - 1:16
Il faut lui donner du voltage à ce moteur ! Very Happy
Personnellement je conseillerais du 5s.

Avec le MMM au moins tu seras tranquille, quoique les contros HobbyWing commencent à bien rattraper Castle...

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le Sam 8 Oct 2011 - 15:10
salut,
MAJ en page 1

oui je vais voir pour du 5S enfaite moi je pensait utiliser sa en 4s car sur mon savage flux +lourd sa roule déjà bien, je sais pas si la BV tiendra, je me sert de mes accus sur le savage et sur le revo donc pas d'accus dédier uniquement a l'un ou a l'autre
a+
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le Dim 9 Oct 2011 - 11:51
Tu es en Kit FOC ?

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le Dim 9 Oct 2011 - 17:15
salut,
oui kit FOC
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le Dim 9 Oct 2011 - 20:02
Tu devrais tenir le 5s tranquillement.
Aureli1 n'a pas eu de problème avec cette config.

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le Dim 9 Oct 2011 - 20:37
OK merci Chezoit je devrais commander des lipos cette hiver histoire d'avoir plus de stock en lipo parce que 4 pour 2 BL sa fait juste
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le Ven 14 Oct 2011 - 21:09
salut tout le monde,
j'ai découvert a l'instant la référence :TRA5333R
qui correspond a des triangles rallonges quelqu’un en utilise t-il sur son revo et de combien cela élargis le revo(je recherche la stabilité)??
merci
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le Ven 14 Oct 2011 - 22:17
J'ai édité la référence

Les triangles options TRA5333R n'élargissent pas les voies, mais allongent l’empattement de 19mm.

Si tu veux de la stabilité, je te conseille des jantes à déports, et si tu fais de la piste, les barres anti roulis .
Mais commences déjà par changer l'huile des amortisseurs par de la 600CST ou 47.5WT au minimum.
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le Ven 14 Oct 2011 - 22:21
salut Gsxzera,
Merci pour l'édite
Moi j'avais compris qu'il élargissait le revo c'est bon a savoir
barre anti-roulis j y ait déjà pensé par contre jantes non jamais pensé a ce cas de figure
mais pourquoi changer l'huile par du 600CST ?
merci
cordialement
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le Ven 14 Oct 2011 - 22:43
Parce que d'origine il y a de la 300 ou 350CST, qu'elle est donc 2 fois plus fluide, ce qui fait que ton revo se comporte comme un bateau. Avec de la 600CST il sera plus stable.
Je te dis 600, mais tu peux aussi mettre de la plus épaisse, 700 800 900 1000. c'est à toi de voir celle que tu préfères.
Par contre normalement il faut changer les ressorts. Perso j'ai les orange AV et or AR.


Dernière édition par Gsxzera le Mar 7 Fév 2012 - 18:28, édité 1 fois
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le Ven 14 Oct 2011 - 22:46
ok merci Gsxzera je testerais plusieurs fluidités d'huiles lors des runs que je ferais.
a+
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le Ven 14 Oct 2011 - 23:52
salut, j'ai une petite question: pourquoi certaine personne conseil de mettre des diff de e-revo?
en bulkhead, quelqu'un aurais une ref option??
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le Sam 15 Oct 2011 - 11:35
Les diffs E-Revo sont plus costaud que les Diffs Revo.

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le Sam 15 Oct 2011 - 11:41
salut,
les Diffs de E revo sont le même que les diff de revo 3.3?
merci
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le Sam 15 Oct 2011 - 12:15
Deux liens pour les diff Revo / E-revo. Wink
1 & 2.
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le Sam 15 Oct 2011 - 12:38
merci pour les liens
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le Sam 15 Oct 2011 - 13:39
La pièce supplémentaire dans le corps de diff du E-REVO maintiendra en place les satellites ce qui évitera aux pignons de s'écarter et aux dents de casser, mais le problème c'est qu'en général ce sont les le couronnes qui cassent parce que les carters d'origines en plastiques peuvent s'écarter et que les dents du pignon et de la couronne peuvent s'écarter et casser.

Conclusion, il vaut mieux renforcer ses diff.

Tiens d'ailleurs est-ce que quelqu'un a déjà casser les pignons des satellites Question
Parce moi je roule encore avec des satellites qui datent du REVO 2.5 il y a 8ans.
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le Sam 15 Oct 2011 - 13:47
salut,
donc vaut mieux renforcer ses diff plutôt que des les changés
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