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le Sam 2 Juil - 21:54
1 ..désolé pour l'editage des deux message du dessus ..
2.. 1m85 qui est comme un enfant avec sa tutute qui roule sur 2 roues arrière ..
Hihi
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le Sam 2 Juil - 21:57
au faite, pourquoi avais tu besoin du wd40?

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le Sam 2 Juil - 22:02
Very Happy
Pour nétoyer le revo demain matin .. sunny
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le Sam 2 Juil - 22:11
je croyais que tu n le remontais pas de suite
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le Sam 2 Juil - 22:15
Ben non, mais rien ne m'empêche de le mettre propre .
Comme sa quand les roulement sont la , je remonte le tout est
C'est propre . Wink
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le Dim 3 Juil - 21:55
bonjour, dites j'ai une petite question concernant l'embrayage 2 point (je le change dans peu de temp), est-il normal que le ressort casse (2 de cassé depuis que j'ai le picco), j'ai vérifier mes roulements et mes braces, tout va bien. il me reste encore un ressort de rechange mes bon c'est un peu fatigant. si cela ne provient pas des braces et roulement, est-ce possible que ce soit la puissance du moteur qui les faits casser?
merci d'avance
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le Dim 3 Juil - 21:59
J'ai aussi cassé des ressorts d'embrayage d'origine avec le picco, et je ne parle pas des masselottes...
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le Dim 3 Juil - 22:02
Le Picco 26 fume tres rapidement les masselotes et ils possible quelles soit tellements usées que le ressort frotte contre la cloche et se casse...

Prends un 3 points STRC Very Happy
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le Dim 3 Juil - 22:06
non les masselotes sont en bonne état en plus mes ressorts sont soit disant des ressorts renforcé
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le Dim 3 Juil - 22:08
@Gsxzera a écrit:Prends un 3 points STRC Very Happy
:+1b: Pas cher, pas de modifs et marche bien. Very Happy
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le Dim 3 Juil - 22:24
ok merci, vous auriez un lien pour l'achat, je le cherche et je ne le trouve pas
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le Dim 3 Juil - 22:29
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le Dim 3 Juil - 22:36
a ouai pas cher du tout, en plus tout est compris dedans, rien a rajouter
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le Dim 3 Juil - 22:39
Oui. Smile
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le Dim 3 Juil - 22:51
ceci étant, mes réglages se passe bien et la bete commence a me faire plaisir. seul bémol je n'arrive pas a bien caler la reprise pour le pincement de durite, dès que j'y touche, la voiture cale au bout d'un bonne accélération net ou baisse de regime quand la seconde passe. mais bon je vois ça demain ou mardi
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le Mar 5 Juil - 20:02
Bonjour a tous, je voudrais savoir un truc, le fait que j'ai une legere fuite sur le caoutchou bleu qui lie le coude et le réso cela joue il un role sur les réglages carbu?
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le Mar 5 Juil - 20:07
Je pense pas que ca joue sur ton reglage, au pire ca joue sur la durite de pression qui est reliée au reservoir pour envoyer la nitro au carbu.
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le Mar 5 Juil - 20:10
et le faite que le ralenti s'emballe est ce que c'est lié
au faite aureli1 peut etre un baja dans peu de temp
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le Mar 5 Juil - 20:25
@SEE-JAH a écrit:Bonjour a tous, je voudrais savoir un truc, le fait que j'ai une legere fuite sur le caoutchou bleu qui lie le coude et le réso cela joue il un role sur les réglages carbu?
C'est clair que ça y joue sur les réglages

Une fuite comme celle là et ton moteur cale sans arrêt
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le Mar 5 Juil - 20:31
oui j'avais lu ton post mais moi elle cale apres une bonne acceleration, le ralenti monte grave, je le diminue et apres une seconde accaleration, réaumentation du ralenti ainsi de suite jusqu'au calage pourtant la reprise me semble bien réglé car quand le ralenti reste stable (par moment), 95° au pistolet
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le Mar 5 Juil - 20:41
Ca serait pas une prise d'air si le moteur s'emballe apres une bonne accélération?

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le Mar 5 Juil - 20:53
ouai je pense tout redémonter pour vérifier
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le Mar 5 Juil - 21:31
@SEE-JAH a écrit:seul bémol je n'arrive pas a bien caler la reprise pour le pincement de durite, dès que j'y touche, la voiture cale au bout d'un bonne accélération net ou baisse de regime quand la seconde passe. mais bon je vois ça demain ou mardi
Si le moteur cale à haut régime ou quand la seconde va passer, tu peux arrêter et ouvrir la richesse d'URGENCE.
Ça n'a rien a voir avec la reprise.

Tu mets les réglages de bases sur la reprise. Pour moi c'est 4tr peut-être que pour toi ça sera 3.5tr...

Ensuite tu regardes comment réagi le moteur.
Il cale des que tu touche l'accélérateur c'est que tu trop fermé a la reprise. Si ton moteur crache un panache de fumée tu es trop riche à la reprise.

Contrairement au TM523 ou la plage de réglages est assez large, même s'il est mal réglé il marche mal mais il marche. Avec le Picco si le bon réglage c'est 3 tr 1/4 ce n'est pas 3 tr 1/2 il est bien plus délicat à régler.

Va lire le post it sur les réglages moteur et trouveras pourquoi ton moteur reste accéléré et ne redescend pas de suite au ralenti. Imprimes le et tu apprendras vite.
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le Mar 5 Juil - 21:40
Merci, je l'ais déjè lu mais j'ai dû zapper quelque chose. je vais m'y remetre
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le Jeu 7 Juil - 18:07
bonjour...

désolé de taper l'incruste ...j'ai besoin de conseil pour un picco 26 max

2 soucis sur ce moteur...une petite rayure sur le piston...

et le carbu qui se défait tout seul...(bague métal desserré )

est ce que cela vaut le coup de faire des frais sur ce moteur...chemise piston ...+ bielle...etc...

pour le carbu j'ai un rb qui traine par là...

je ne sais pas combien le picco a de litres..
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