tamiya mutation traxxas

A oui dans l'herbe je comprends qu'il chauffe

Petite mise à jour...des tamiya ...

les trx sont tellement puissant par rapport aux moteurs d'origines qu'il a fallut modifier les systèmes de freinage des buggy

j'ai commencé par commander des nouveaux disques de frein et l'option frein en sortie de boite....

quand j'ai reçu mon petit paquet...oups mauvaise surprise le frein option ne marche pas avec l'axe de la boite de vitesse d'origine

recommande...et enfin hier j'ai reçu mes pièces....donc je suis en train de finir le montage...

cet après-midi ou demain test et vidéo et photos s'il continue de faire beau

charles

bonsoir...

cool les freins cela marche plutôt pas mal....
mais on a pas pu jouer bien longtemps..
j'avais eu la bonne idée de changer le bloc moteur du 2.5 ...le plus vieux commence a fuir du roulement avant (normal 30 l)
j'avais sous la main un bloc de réserve (toujours en 2.5) malheureusement la rouille était un peu présente sur le roulement arrière,un peu de wd40 ça tourne...
remontage, moteur difficile à démarrer, réussit à vider tant bien que mal un plein ,réglage difficile...retour atelier demontage
le moteur a encore un pmh dur donc piston cylindre ok, j'ai rempli tout cela de wd40 je laisse infuser pour demain....
bon on repart du coup je prends le 3.3...démarrage au quart de tour (cela fait plaisir)...
allez hop c'est parti.....pas longtemps....embrayage desserré...retour atelier...démontage remontage collage...et fin de chantier
montage double frein

tringlerie

bon ....mon sujet ne semble pas passionner les foules

tant pis je continue

il y a des jours j'ai 2 mains gauches et le cerveau qui déraille....
sur le trx 2.5 que je n'arrivait plus à régler, j'ai trouvé la panne (umh....)...
comme un blaireau j'avais réussit à monter le piston à l'envers...:résultat :
pas de ralentit et pas d'accélération..tout remis dans le bon sens...et hop ça marche...malgré un peu de rouille sur le roulement intérieur le bloque moteur semble ok....remis les réglages origines sur le carbu...j'ai pu tester mes freins..
fin des bêtises (c'est déjà pas mal)

Pour le 3.3 j'ai collé l'embrayage au scelle roulement (loctite 603) ça risque plus de bouger...mais pour un prochain démontage va falloir chauffer dur..
de même que sur le 2.5 les freins son maintenant assez puissant pour retenir le 3.3...les pneus eux par contre on vraiment souffert.....c'est un vrai bombe...seul bémol si on tire vraiment sur le 3.3 celui-ci commence a chauffer...
j'ai refait la même butte qu'avec le revo plusieurs fois...à fond et après un petit blocage...le moteur était très chaud...perte de puissance etc...retour sur le terrain plat plus calme et la pas de soucis....

on essaye de vous faire une vidéo tamiya 3.3 vs revo...3.3 et je sais qui va perdre

charles

J'ai pas compris ton histoire de collage de l'embrayage...
Qu'est-ce que c'est que tu colles ? Les masselottes dans la cloche...?
Qu'est-ce que tu appelles l'embrayage, la cloche avec les masselottes ou le slipper ? (S'il y en a un sur ta RC)

le volant sur le cone et le cone sur le velebrequin

Et hop plus de soucis

Charles

Le reste frein filet bleu

Il ne fallait pas le coller

Ton volant ne tenait pas parce que le cone dépassait légèrement du volant et que l'écrou venait en buté dessus.
Il suffisait juste limer le haut cône pour diminuer sa longueur pour qu'il soit en retrait par rapport au volant pour que l'écrou prenne appuie sur le volant et ressere le cone contre l'axe du vilo

petite sortie sympa avec les tamiya.....

le 2.5 ..roule comme il faut je trouve que cela manque quand même un peu de pèche...

le 3.3 une vrai bombe a tout péter ....un petit soucis toutefois.... le moteur est tellement puissant par rapport au 1.6 kg du châssis...que celui ci tombe en morceaux ...après le pare-choc..j'ai explosé l'embrayage et les pneus...

je vais peut être revenir sur un 2.5 pour ce châssis

charles

charlus60 a écrit:....
le 3.3 une vrai bombe a tout péter ....un petit soucis toutefois.... le moteur est tellement puissant par rapport au 1.6 kg du châssis...que celui ci tombe en morceaux ...

C'est la première fois que j'entends ça d'un TRX...

Bon aussi, il faut être réaliste; poids/Puissance, il n'y a pas de comparaison.

Tu m'étonnes

En fait pour tout ce qui ont eu les premiers TRX3.3 on garde un mauvais souvenir de ses performance parce qu'ils était mal équipé avec un rapport cloche de 15/38 trop long. Je suis sur que les nouveaux en 14/38 doivent être plus amusants
( Sans être des bêtes de course non plus )

Le 2.5 était tout simplement pitoyable...

A ce point la ?

Franchement j'en garde un bon souvenir du TRX2.5 sur son châssis court
Je le trouvais bien plus sympa que le TRX3.3 sur son châssis plus long
Mais comme je le disais plus haut les premiers étaient en 15/38 et ils manquaient de punch...

Bon après on ne parlera pas de la température du moteur pour le 2.5...Une véritable chaudière

Moi pas du tout...

Réglage jamais stable, c'était à croire que le moteur était possédé !
Si tu mettais une bougie de mauvaise qualité, hop plus de filaments...
Jamais trop envoyé de coco sinon il se noyer tout de suite...

Et pourtant, j'ai essayé d'être diplomate avec lui mais c'était définitivement un anarchiste.

Je l'avais remonté quand j'ai cassé le TM523 et même avec les réglages d'origines parce que je ne voulais pas le tuer, il se comportait plutôt bien pour ça petite cylindrée

Je le remonterais un de ces jours pour faire une petite vidéo
Maintenant c'est clair que je ne lui ferais pas tirer les Road Rage en série 40 parce qu'il risque de ne pas trop aimer

Tu m'étonnes, le pauvre.

Ps. J’oubliais comment il montait en température en un rien de temps...mais tu l'as déjà dit...mais ça vaut la peine d'être répété et souligné...

Avec la magnifique météo du jour...j'ai pu nettoyer et remettre en état tout mon matériel...
concernant le 2.5 ..sur ce châssis il est parfait...
bon l'autre jour je le trouvais un peu mou...
en nettoyant le filtre à air du 2.5 j'ai trouvé la panne...(pourquoi il était un peu mou du genou)...le boisseau d'accélération n'allait pas à fond...re-réglage de la tringlerie..et test quand il ne pleuvra plus..

pour le 3.3 cela a été plus compliqué...j'ai commencé par casser la vis qui teint la cloche...avec un peu de patiente et un bon chalumeau...j'ai réussi à la démonter
la cloche en alu est littéralement bouffé par les garnitures d'embrayage..(presque coupé la cloche)...donc à changer..
donc montage d'une nouvelle cloche en 14t et couronne en 56t... (origine 13/57)...donc un peu moins couple et plus de vitesse...la marque propose aussi un rapport 15/55.(4 euros)..ou une cloche métal option soit 12/57(9 euros) ou 13/57...
comme ce la ne coute presque rien je vais essayer les 2 pour voir...



charles

charlus60 a écrit:le boisseau d'accélération n'allait pas à fond...re-réglage de la tringlerie..

Ça c'est un truc qui se fait en 2 secondes avec une radio avec laquelle tu peux régler les fins de course des servo

j'ai cette fonction sur mes autres télécommandes...

bon après un petit test ...problème pas résolut...

et j'ai trouvé...finalement je pense avoir cassé le différentiel ar....le tam accélère avec les roues avant c'est fun..

mais je vais réparer cela demain...(j'ai les pièces en stock)...

on a mis des roues de 3.7 dessus ce sera mieux pour les bosses..

charles

finalement juste le pignon qui entraine le différentiel...mort

remise sur quatre roues du tamiya 3.3 ....juste pour essayer j'ai mis dessus des roues de 3.7 pour voir....
eh bien c'est devenu un vrai veau...ça plus le rapport un peu long...

nouvel essai demain..avec les roues d'origines...

charles

bonjour

retour d'un 2.5 r sur le tamiya en 3.3 et la ça roule impeccable
je viens de mettre en vente les 2 buggys
avec les revo tout cela commençait a être encombrant dans mon atelier

2.5 r culasse option installé ce samedi