Amortisseurs

Bonsoir
Je crois que j'ai fait une boulette. Je trouvais les amortisseurs de mon slayer un peu mou. j'ai décidé de les resserrer un peu avec une bague qui se trouve directement sur celui-ci. Pour les deux arrières et un à l'avant pas de soucis. Le dernier avant à tourné dans le vide et la bague ne se resserrait pas. En appuyant sur la voiture l'amortisseur s'est vidé de son huile. Comment dois je procéder ? Dois changer l'amortisseur. Dois en remettre mais comment car je ne l'ai jamais fait je suis débutant. Puis je utiliser ma voiture quand même en attendant. Je râle ... c'est chiant.
Fred

Démontage de l'amorto et remplissage.
Évite de rouler sans huile > Tape cul > Casse.

Sers-toi des vues explosées pour t'aider.

pffffffff ... pour un novice comme moi pas cool ... je crise d'avoir touché à ça ...

Sujet déplacé dans la bonne catégorie.

Ne t'inquiète pas, rien de bien sorcier.

Je me suis pas embété, j'ai fait comme tu m'as dit je suis allé chercher de l'huile 400 j'ai démonté et rempli de nouveau mes deux amortos avant ...
Merci de tes conseils

fais attention à ne pas abimer le joint bleu au niveau de la tige d'amorto, si tu l'abimes ton amortisseur re-fuira.

Tu peux mettre une goutte de frein filet sur le filtage du bouchon pour éviter qu'il se retire en roulant.

ça y est c'est remonté ... Le soucis c'est que je trouve que mon slayer bouge trop ou plutôt balance trop. Il est difficile à piloter. Je ne peux jamais pousser à fond sinon ça tangue. Aurais tu un conseil à me donner ...

prend les barres anti roulis

teston a écrit:Je me suis pas embété, j'ai fait comme tu m'as dit je suis allé chercher de l'huile 400 j'ai démonté et rempli de nouveau mes deux amortos avant ...
Merci de tes conseils

de l'huile 400 c'est trop dur tu veut pas pluto dire 40

non il y a marqué du 400 dessus et le vendeur m'a dit que c'est de l'intermédiaire ça monte jusqu'à 900 je crois. On trouve ça ou les barres anti roulis et ça coute combien ? Mon engin est un traxxas slayer pro 3.3

victor01 a écrit:
de l'huile 400 c'est trop dur tu veut pas pluto dire 40

Je crois qu'il parle de CST et non pas en WT

teston a écrit:On trouve ça ou les barres anti roulis et ça coute combien ? Mon engin est un traxxas slayer pro 3.3

Traxxas en fait pour le Revo, si je ne me trompe pas elle sont compatibles avec le Slayer(a voir)

environ une 30aine de dollars. Sinon certains membres s'en sont fabriqué avec des chape de push/tie rod et des tiges filletées

ok je vais voir ...

je connai WT mais CST c'est quoi ?

voila pour la barre anti roulis c'est la ou je l'ai prise mais a voire si elle est compatible avec le slayer (a peu pres 18 €) http://cgi.ebay.fr/Traxxas-5498-Sway-Bar-Kit-Front-Rear-REVO-3-3-/330494963259?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item4cf308ee3b

victor01 a écrit:je connai WT mais CST c'est quoi ?

Tableau viscosités/viscosité huiles/huile Suspension

C'est une unité de mesure differente pour l'huile, un peu comme les fareneith et les Celcius...

a merci Revotom's moi qui suis pas tres a l'aise avec les viscosité d'huiles, ca va m'aider . I'am boulet

Ps. Tu ne regardes jamais tes MP? (23 janvier)

Pour les MP c'est à moi que tu parles ? J'en ai pas ???

Non c'était pour victor01.

ok

a oui merci
c'est bizzare il m'a pas fait mp recu

Bon premier temps, j'ai changé l'huile de tous mes amortos j'ai mis de la 600 au lieu de la 400 ... je ne peux pas tester car je ne suis pas la du week end mais je fais ça mardi ... on va déjà voir si ça améliore ou pas. Si ça fonctionne pas j'achète la BAR pour le slayer.

J'ai fait un petit essai cette après midi avec de l'huile amortos 600 voila mes impressions : meilleures tenues de route, plus dur sur les bosses ou la voiture rebondie un peu au lieu d'absorber les bosses mais personnellement ça me convient mieux comme ça ... A essayer un peu plus ultérieurement ...

@teston Pas la peine de faire un doublon.

ben ou ? ... ah oui BAR et amortos ...

J'ai supprimé le doublon