Re: problème ez-start !

c'était ça !!!!!!!!!!!!!
la tige était bien rongé à la base !!
j'ai mis deux rondelles au bout de la tige et ça remarche nickel ! mais ce n'est qu'une solution provisoire donc il faudra soit que je change la tige ou alors je passe au roto !!
en tout cas merci victor et gsxzera évidemment !

de rien c'est normal Wink

par contre cette piece est un peu difficile a trouver

c'est quoi ton moteur, le TRX3.3 ?

ouais c'est ça

j'en ai trouve qu' ICI mais c'est des enchères

victor01 a écrit:ben oui elle était toute limé et elle était un peu creusé .
Elle avait perdu environ 1 mm d'épaisseur mais le bout de la tige était pas creusé car la one way n'était pas dessus donc si je tirait un peu la one way ca accrochait bien

1mm

Tu le lubrifies avec du sable non ton one way Laughing

J'aimerais bien le voir en photo.

Pour rechercher la référence de la tige du one way

Pour rechercher la référence du one way

Tu rajoutes TRA devant la référence pour chercher avec google ou directement sur un site de VPC

oui enfin environ 1mm je n'y ait pas touché une seule fois je savait pas qu'il falait le lubrifier il etait tout sec :lol2:

c'est apres cet incident que j'ai acheté un lubrifient spécial one way.
Mais faut dire qu'il etait mal usiné et quand c'est arrivé le TM523 etait encore en rodage donc la tige a pas fait long feu Laughing

par contre je peut pas faire de photos car c'était mon détaillant qui me l'avait changé et il a du jeter l'ancienne

c'est deja arrivé a flo65 sur le TM323, l'axe était cannelé

@ victor01 T'as un lien ou autre chose de ton lubrifiant pour one way ?

Paul se sert d'un lubrifiant spécial one way de marque Serpent, mais je n'en trouve pas...

Et comme ça me gave ces one way qui patinent même quand la tige et le one way son neuf, je cherche une solution miracle Laughing

Gilou a écrit:c'est deja arrivé a flo65 sur le TM323, l'axe était cannelé

a ba faut que RB prêtent un peu plus d'attention a leur axes Razz

la meilleur solution pour éviter ce problème c'est de mettre un bouchon de carter et démarrer au banc par contre on doit se faire chier a trimbaler le banc tout le temps avec nous Rolling Eyes

au fait ca pèse combien un banc de démarrage ?

Gsxzera a écrit:@ victor01 T'as un lien ou autre chose de ton lubrifiant pour one way ?

Paul se sert d'un lubrifiant spécial one way de marque Serpent, mais je n'en trouve pas...

Et comme ça me gave ces one way qui patinent même quand la tige et le one way son neuf, je cherche une solution miracle

a pareil moi aussi j'ai le " one way lube serpent " mais il est dur a trouver (dsl sur le lien il est plus en stock j'ai pas trouvé de site ou il est dispo)

sinon il y a HUDY qui en font
en tout cas ca marche du feu de dieu :lol2:

par contre faut mettre 4 / 5 goute maxi parce que si t'en met trop ca fait l'effet inverse (ca glisse sur l'axe)

sérieux, de banc j'en ai un et je trouve pas que c'est lourd (1.6 kg) mais ce qui est chiant c'est qu'il faut le modifier pour que ce soit compatible avec le revo quel que soit le banc !!!!

non il y a des banc fait pour le revo je crois

a ouais ?? alors il faut que tu me dises lequel c'est ?!!

ici

et ici Wink

ça à l'air bien ! mais remettre encore de l'argent dans un banc alors que je viens d'en achetr un pour mes autres voitures !mais pourquoi pas parceque l'ez-star commence à m'énerver !!

prend le roto start Smile

par contre il te faudra une nouvelle tige

Le roto ne résoudra pas le problème du one way qui patine.
La tige vendu avec va très bien

ouais parce qu'au moins j'aurais le roto, j'ai une question qui est: est-ce que cette plaque est compatible avec le trx 3.3 et un futur picco quand le trx sera mort:http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_23_1349/products_id/4127/n/OFNA-Shaft-Start-Back-Plate-for-Traxxas-TRX25-Engine

Gsxzera a écrit:Le roto ne résoudra pas le problème du one way qui patine.
La tige vendu avec va très bien

ben je sait bien ca mais c'est deja moin le bordel qu'avec le EZ START
oui mais elle est foutue sa tige faut bien qu'il en rachète une neuve Wink

batou a écrit:ouais parce qu'au moins j'aurais le roto, j'ai une question qui est: est-ce que cette plaque est compatible avec le trx 3.3 et un futur picco quand le trx sera mort:http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_23_1349/products_id/4127/n/OFNA-Shaft-Start-Back-Plate-for-Traxxas-TRX25-Engine

sur un picco je sait pas, Gsx te répondra surement mieux que moi en tout cas tu peux la mettre sur un TRX 3.3 et même sur un TM523 Wink

J'ai déjà parlé sur ce post de la platine

Maintenant si on parle de roto et plus d'Ez Start,on change de sujet. On recherche des post qui en parlent et tu auras toutes les infos

j'ai trouvé la tige du one way

@ batou

Gsxzera a écrit:
Pour faire un lien avec un nom.
Ton post fera moins brouillon

ok,
merci pour le conseil.

Salut à tous ; Pour revenir au EZ START, c'est quoi le problème, J'ai moi aussi un soucis avec le système, le fil chauffe bougie ne fonctionne plus. J'ai déjà changé le EZ, le nouveau a marché 1 mois et de nouveau plus rien à la bougie. Donc je suis obligé de me trimballer avec le EZ plus un chauffe bougie, si vous avez résolu le problème, je suis à l'écoute.

L'Ez Start serait pas mal si le moteur qui lance le moteur était un peu plus gros (Surtout pour un Picco 26 voir plus gros...)

Mais le plus gros défaut, c'est le système du chauffe bougie. De l'un à l'autre il peut y avoir des différences de tension d’alimentation de la bougie, et s'il n'y en a pas assez, la bougie va rougir, mais pas suffisamment pour allumer le moteur.
Résultat un moteur qui a du mal à démarrer et qui se noie facilement...Surtout quand il fait froid et que tu as des bougies chaude (Gros filament)

La solution la plus simple: Acheter un vrai chauffe bougie
Le top du top mais un peu encombrant, c'est une batterie de 2V

La meilleure solution: Virer l'Ez Start et prendre un Roto Start/ Platine Roto Start + un vrai chauffe bougie ou mieux, une batterie de 2V

Donc on est bien d'accord il y a un problème avec l' EZ en tant que chauffe bougie. Et ma question était est ce que quelque"un c'est penché sur ce problème et l'a compris voir résolu. je ne sais pas si c'est la batterie qui vieilli et ne donne plus assez pour fournir et le moteur de démarrage et le chauffe bougie où si il s'agit d'un problème électronique dans l'EZ. et comme en électronique j'y connais que dalle je demande, on sait jamais. Mad