Réglage suspensions/Choix des basculeurs P1 P2 LT

Bonjour,

Pouvez vous me donner les réglages de base pour les suspensions mon B Revo.( viscosité huile etc...)
Je posséde les pousseurrs 90T et des amortos GTR.

Merci pour votre aide.

Qu'est ce que tu veux faire avec ?

un peu de tt bash et race

euh.... le chassis que tu à est pas trop pour le bash! à toi de voir

j'en connais un qui serais pret à te le racheter meme à bon prix voir meme peut etre plusieur biensure je suis pas dans le lot


H.S : off

Salut
HS ON
pour le chassis il ne veut pas le vendre...
HS OFF

perso je tourne avec ça comme réglage c'est pas mal pour piste TT par contre mon revo pèse 4.5KG
60Wt piston N°2 avec clapets
ressort orange devant et or derrière

pour du bash tu peux durcir un peu tes ressorts

@+

Mes réglages pour du bash (amortos GTR):

Erbe: huile d'origine (flem de la changer pour l'instant), ressorts AV gris ARR bleus, pistons d'origine, basculeurs P2.

Revo 3.3: huile 60 ultimate, ressorts + pistons + basculeurs idem ERBE.

Ok merci pour ces infos!!!!!
Truggy power pour le chassis t'inquiète, quand je parle de bash ça reste hyper raisonable genre bosses sur piste TT..
La voiture est quasi terminée , montage electronique + direction+reglage apres il sera présentable.....

Pour un brevo j'utilise de l huile de chez Euromodele de la Rb en 700 (comme notre champion Corse) + ressorts or a l arriere et orange devant.

Bonsoir,

En voyant sur différents sujets des amortisseurs avec une contrainte des ressorts réglées exagérément, j'ai eu l'idée de vérifier combien pouvait supporter les amortisseurs en réglant la précontrainte comme préconisé sur le manuel du Revo.

2mm AV et 4.5mm AR




Mes réglages de suspensions:
600CST Ressort gris AV / 700CST Ressort Bleus AR
Basculeurs 90 P2
Push Rod dans le 1ier trou (Interieur) sur les triangles AV/AR.

Au repos, la garde au sol est de 40mm




Avec un poids de 2kg les skid plates ne touchent pas parterre




Même avec 2kg500 ils sont prés, mais ils ne touchent pas...


Ils touchent parterre à 3kg


Je trouve que même que 3kg c'est déjà pas si mal.

D'ailleurs on voit bien que les amortisseurs jouent bien leurs rôles en repositionnant la voiture à sa positon quand je retires les poids. (Je mets 3kg500)


Je ne suis pas un fan de gros sauts Mais même avec avec 2mm AV et 4.5mm AR de précontrainte, on entend que la voiture de talone pas, on entend seulement l'impact des pneus qui touchement le sol (Oui je sais il n'y a pas 4m de haut... )


Je pense que ceux qui réglent exagérement la précontrainte des ressorts, c'est parce qu'ils ont soit des ressorts trop souplent, soit que les amortisseurs ont besoin d'etre refait. (Changer l'huile de silicone par une plus épaisse, mais aussi de changer tous les joints (Avant de refaire tes amortos, je conseille de commander des kits de réfection TRA5462)

Suite de mon petit test.

J'ai essayé de monter en gardant les mêmes reglages d'amortisseur.

Gsxzera a écrit:2mm AV et 4.5mm AR




Mes réglages de suspensions:
600CST Ressort gris AV / 700CST Ressort Bleus AR
Basculeurs 90 P2
Push Rod dans le 1ier trou (Interieur) sur les triangles AV/AR.

Je passe d'une garde au sol (Sous les Skid) de 40mm avec les P2.
A 30mm les basculeurs P1 90.

Avec un poids de 2kg les sikd touchent directement parterre, alors qu'il en faut 3 pour les faire toucher avec les basculeurs P2.

Avec tout juste 1kg les skids sont à 5mm du sol...

Le chassis remonte aussi moins facilement qu'avec les P2 quand j'enfonce les amortisseurs.

J'ai également testé les basculeurs LT 120.

La garde au sol n'est pas si haute que ça...(J'ai oublié de la mesuré)
En plus les suspensions sont beaucoup trop souples...

Avec 1kg les skid touchent parterre...

J'ai du rajouter de la précontrainte sur les ressorts 7mm AV et 7mm AR pour que le châssis touche un peu moins facilement le sol...

J'ai une garde au sol de 75mm.
Mais des suspensions très souples.

Je pense que l'on peu en conclure que pour faire des gros sauts, les basculeurs qui vont encaisser les plus, ce seront les P2 90.

Les P1 seront parfait pour ce type de terrain complètement défoncé:

Alors que les P2 seront parfait pour faire de la piste, ou si on recherche une bonne tenue de route.

J'ai déjà monté les P3, mais leurs utilisations se limite uniquement à un usage sur bitume.

Intéressants tes tests, ça rajoute pas mal d'eau au moulin bien complexe du choix des basculeurs ! Et ça va à l'encontre de l'idée que pour le big bash, les P1 sont à privilégier.
Je pense rester sur les P1 justement pour les terrains bien défoncés; je suis pas chez moi pour faire les mêmes tests avec ma config mais je fais ça ce soir pour comparer.

Avec les basculeurs LT ..... Il te faut impérativement les ressorts de Summit (double-jaune ou double-orange) à cause de l'augmentation du bras de levier !
Effectivement , passer en LT sans changer de ressort , ça a pour effet d'assouplir à mort la suspension .
En revanche , augmenter le débattement ne veut pas nécessairement dire augmentation de la garde au sol ( quand je plaque mon Summit au sol , je peux encore soulever les roues de 20/30mm)
Il ne faut pas oublier aussi qu'avec les basculeurs LT , il faut utiliser des pushrods spécifiques ( je be sais plus lesquels)

Avec le Revo et le E-Revo quand on monte les basculeurs LT 120 il faut monter les ressorts Gris AV / Bleus AR. (Notice)

Gsxzera a écrit:

Vinci41000 a écrit:j ai remarqué qu il existait plusieurs longeur de puch road , il font combien les tien ?

Il n'y a que 2 Longueurs de Push Rod
Ceux qui se montent avec les basculeur P1 90 P2 90(+entretoise bleus ou rouges) et LT 120
Et ceux qui se montent avec les basculeurs P3 90

Rockers/rocker/Basculateur Push/Tie/Rod/Biellettes/Biellette

Je pensais avoir un problème de garde au sol. Je le trouvais bas malgré les basculeurs LT et les Push Rod dans le 3ieme trou du triangle...

Mais finalement tout va bien

Mais pour revenir sur les ressorts.
Les doubles Jaune font 4.9N/mm comme les Gris
Les double orange du Summit font 5.4N/mm alors que les bleus font 5.9N/mm

Par contre vu que les ressorts du Summit sont plus long , il faudrait voir ce que ça change par rapport aux bleus et aux gris...