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Legnathead
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le Mar 28 Sep 2010 - 12:54
Salut à tous !


J'ai fait l'aquisition il y a peut du kit rear break, mais je n'avais pas fait attention qu'il fallait le diff centrale.

J'aimerais tout de meme effectuer l'installation de ce kit sans acheter ce diff, mais je viens de m'appercevoir que mon axe centrale est bien trop court à l'arriere pour que je puisse y adapter les freins !

Ma question est, si j'achete le qui robinson que vous recommander pour virer la marche arriere (sachant que je n'ai pas de MA model 5308) l'axe sera t'il assez long ?
Y a t'il un autre axe que je puisse utiliser (pas forcément une option, meme s'il vient de chez traxxas)

Merci pour vos réponses =)


Dernière édition par Legnathead le Lun 11 Oct 2010 - 11:38, édité 1 fois
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installation des freins arrieres Empty Re: installation des freins arrieres

le Mar 28 Sep 2010 - 15:06
Le kit frein arrière n'est que pour le diff central. Very Happy

Pour adapter le KIT FOC, il faut un axe spécifique...ce soir j'aurais plus de temps de te trouver la référence de l'axe.

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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le Mar 28 Sep 2010 - 15:26
Le kit frein arrière n'est que pour le diff central.
Je m'attendais à cette réponse :honte:

Mais j'insiste quand meme sur le fait que j'aimerais tout de meme les installer. je suis persuadé que trois disque vallent mieu qu'un et ne parvenant pas à bloquer totalement les roues comme sur mon ancien buggie ca me perturbe un peut.
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le Mar 28 Sep 2010 - 17:47
Salut
Pour quoi tu veux maitre le frein arrière si tu na pas le diff central, tu as le frein avec le gros disque en acier qui sufi a freinée le Revo ou tu peu maitre le disque ventiler option Traxxas.
Vu que tu a un arbre rigide lorsque tu freins, sa frein l’avant et l’arrière en même temps
Si tu avais seulement le diff central mais pas le kit frein arrière la ton Revo va seulement freine de l’avant
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le Mar 28 Sep 2010 - 19:40
apres si tu veut avoir plus de frein, il te reste la solution de changer de servo!! moi avec le mien j'arrive a finir sur les roues avant quand je freine fort!! et pourtant mon disque mes plaquettes m'on fait 2 moteurs!!
donc pour moi le frein du revo bien reglé et avec un bon servo, je trouve qu'il marche assez bien!!!
mais si tu souhaitais passer en diff central, c'est le bon moment pour en changé!!! Very Happy
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le Mar 28 Sep 2010 - 19:45
+1 & +1
Tout est dit ! :sagesse:

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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le Mar 28 Sep 2010 - 20:16
@Ez3kiel a écrit:apres si tu veut avoir plus de frein, il te reste la solution de changer de servo!! moi avec le mien j'arrive a finir sur les roues avant quand je freine fort!! et pourtant mon disque mes plaquettes m'on fait 2 moteurs!!
donc pour moi le frein du revo bien reglé et avec un bon servo, je trouve qu'il marche assez bien!!!
:+1a: Après 3 moteurs, trx2.5, tm523, picco 26, avec un servo de 10kg je le roues AR se lèvent Very Happy
Il ne faut pas non plus oublier régler le jeu des plaques. Perso je laisse 0.4mm de jeu.
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le Mar 28 Sep 2010 - 22:43
en servo gaz/frein, j'ai le traxxas d'origine qui était a la direction (vu que j'ai acheté un savox pour le remplacer).

De mémoire c'est un 9 kilo le dir de traxxas. Et ca suffit pas pour bloquer les roue. Apres je m'y prends peut etre mal, j'ai jamais trop su comment BIEN regler les freins.

Ducoup, la seule solution que j'ai trouvé est de supprimer la roue libre.
je m'explique, lorsque le servo est au repos, le revo a toujours un frein légé, et des que j'appuis un chouilla sur la gachette, ca libere le frein.

Vous avez surement une autre technique a partager car la mienne ne doit pas etre super et c'est peut etre ca qui fait que j'ai envie d'avoir des disques en plus.


Le disque 'ventilé' offre t'il un réelle plus ?
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le Mar 28 Sep 2010 - 22:50
@Legnathead a écrit:.....
Le disque 'ventilé' offre t'il un réelle plus ?

Oui sans hésitation, surtout en utilisation intensive.

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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le Mar 28 Sep 2010 - 23:03
Ok,
qu'appel tu 'utilisation intensive' ?

Je ne fait que du Bash sur sabloneux voir terre seche.


Y a t'il une technique pour le réglage des freins ? (un post'it que j'aurais manqué :honte:)
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le Mar 28 Sep 2010 - 23:20
Tu règles le jeu entre les plaques et le disque 0.50mm d'origine, mais mois je mets 0.40mm.

installation des freins arrieres Captur11

Pour ça je sert d'une jauge d'épaisseur

installation des freins arrieres 111

Ensuite tu allumes la radio et le récepteur et tu règles les ressort de telle sorte que les plaquettes soient le plus pres possible du disque. Tu fais des essais en poussant la revo à la mains. Des que tu vois que ça frein trop du dévisses un peu Very Happy
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le Mar 28 Sep 2010 - 23:22
ok, merci.

Bon ben, c'est ce que je fais.
Va falloir que je vois pour que la fin de course du servo au freinage se face plus loins.. et voir pour acheter un autre disque de frein =)

Merci a vous =)
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le Mar 28 Sep 2010 - 23:26
Pour les fins de courses, je n'en ai pas parlé parce que je ne savais pas si tu avais la radio d'origine ou une que te permets de le régler. Maintenant s'est sur que si tu peux le régler, s'est mieux...Sur les miens j'ai mis 110 ou 120% sur la DX3S Very Happy
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le Mar 28 Sep 2010 - 23:27
@Chezoit a écrit:
@Legnathead a écrit:.....
Le disque 'ventilé' offre t'il un réelle plus ?

Oui sans hésitation, surtout en utilisation intensive.

Si tu roules toute une après-midi avec, tu remarqueras vite une bonne différence > Réactivité.

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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le Mer 29 Sep 2010 - 2:13
Sur les miens j'ai mis 110 ou 120% sur la DX3S
ok, ben je vais faire ca aussi Smile


Si tu roules toute une après-midi avec, tu remarqueras vite une bonne différence > Réactivité.
Ok merci pour cette précision.

Bon, ya plus qu'a !
Merci a tous =)
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le Mer 29 Sep 2010 - 2:32
Je sais pas si tu le sais, mais tu peux aussi augmenter la course des servo de direction histoire de gagner en rayon de braquage
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le Mer 29 Sep 2010 - 10:10
oui j'ai vu ca, j'ai lu la notice en travers, va falloir que j'apprenne a faire tout ca =)
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le Mer 29 Sep 2010 - 12:10
Dans le menu de la DX3S tu vas sur travel. Pour la direction tu selectionnes ST tu ne touches pas la direction et tu augmentes la valeur. Pour le frein, tu selectionnes et la tu freines et sans lacher tu augmentes la valeur.
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le Mer 29 Sep 2010 - 12:13
si tu peut lacher GSX, une fois que tu freine le curseur va sur le frein et il y reste si tu ne touche a rien Wink
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le Mer 29 Sep 2010 - 12:22
Je suis pas chez moi, je n'ai pas la radio sous les yeux. Pour la direction s'est ST mais dis lui le nom pour les freins
Merci Wink
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le Mer 29 Sep 2010 - 12:25
il me semble que c'est BK (brake) Rolling Eyes

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le Mer 29 Sep 2010 - 12:28
@Gsxzera a écrit:Je suis pas chez moi, je n'ai pas la radio sous les yeux. Pour la direction s'est ST mais dis lui le nom pour les freins
Merci Wink

TRAVEL ---> TH ---> un coup de frein et le curseur va sur B.

(sur une DX3S)
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le Mer 29 Sep 2010 - 12:32
:merci:
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le Jeu 30 Sep 2010 - 21:10
Oui sans hésitation, surtout en utilisation intensive.
Bon, j'ai roulée un peut plus d'une heure ce soir... et jme suis dit, voyons voir...

Je ne pouvais pas poser mes doigts sur le disque tellement il était chaud...

Commande pour disque ventilé effectuée !
Merci à tous =)
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le Jeu 30 Sep 2010 - 21:45
Salut
J’ai le disque ventiler Traxxas, et je peu te dire qu’il chauffe aussi c’est tout affait normal
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