dUEce Predator by nitrous: embrayage MIP cramé!

apres le G-Maxx, je vous présente mon Predator! sur de base de T-Maxx 3.3, enfin, se qu'il en reste.

se chassis etait sortit d'une étroite colaboration entre Dace et UE (Unlimited Engineering), d'ou le nom "dUEce".

il est donc équipé de:

- chassis dUEce Predator
- Monoblock UE
- sauve servo Gen IV UE
- tour d'amortisseur DUH titane
- kit suspension Racer X (avec Hi Impact)
- cardans 6mm acier UE (bientot remplacer...)
- biellette titane UE
- cardans centrale AR titane 93mm UE
- amortos UE
- skid titane Maxxtraxx
- bulck option Traxxas
- diff de T-Maxx 3.3
- frein AV de Revo Platinum
- boite de Maxx 3.3 avec diff centrale de Revo
- frein AR de Jato
- courone/slipper RRP
- jantes SPI Racing et Proline Caliber VTR
- pneu Panther Gator et Caliber VTR
- moteur RB 523
- ligne Novarossi + refroidisseur de gaz.
- servos Orion Vortex

place au tof! (avec une vielle carro qui va gicler... et avec le kit suspension EXT encore en place)














et avec une carro neuve, les pneus Proline Caliber, ainsi que le kit suspet' Racer X UE :







prochain projet sur Maxx: un Lightning...

je suis aussi sur un lighting !!!
tu la chopé ou ??
moi il est sur paris

bah sur mmt

celui de juju
grrrr j'etais dessus sur vintage Rc
mais il viens de me répondre que partie

jolie shoot !!! 400euros complet

Jolie !

yes! et j'ai revendu tous se qui n'est pas UE loool

merci chezoit

monte le avec des VBS
sinon jte plume !!!!
yen a a 900dolls sur la baye

ps. laisse nous tes impressions sur les Caliber VTR 4.0" !

ok chezoit, ça marche.

gilou, des vbs a 900$, je les laisses...

ps: les roulements que j'ai éclaté

Il me parait bien large ce truck!!!!

ce sont les jantes SPI qui font ça !

Ouaw il est superbe!!! Dommage que t'aies laissé un moteur d'un autre temps...^^

un moteur d'un autre temps?

c'est pas un brushless....

mais c'est vraiment joli comme machine

ça me ferai presque envie



par curiosité quel est son poids?

Flo65 a écrit:ce sont les jantes SPI qui font ça !

+1 avec flo
trop de déport font mal travailler les roulements
rooo le mécano qui fait de la mécanique antie mécanique !!! on tombe dans un mon de fou !!!

Baptiste a écrit:Ouaw il est superbe!!! Dommage que t'aies laissé un moteur d'un autre temps...^^

tout ce qui pue et qui pète c'est bon a prendre (hein flo)
un contro grillé ca pue mais ca tue

Pour le poids, je dirais environ 4,5kg. je confirmerais lors du WRS, @Kikimax doit m'amener ça balance précise . le sien est a 4,6kg. A savoir que le châssis dUEce avec ses longerons pèse vraiment rien, et que les 2 tours d'amortos DUH pèse moins qu'une seul tour d'origine plastique: 52 grammes les 2   et je devrais faire baisser encore le poid en passant a des skid plate titane encore plus fin, voire meme retailler

sinon pour les jantes SPI, c'est clair que ça baise les roulement, je le savais, mais je voulais tester. elle reste pour le show, surtout que j'en ai une légèrement voilé j'en ai donc profité pour passer au proline VTR.

et le BL, j'en ai déja un. j'ai fais se projet car le thermique me manquais. et le 523 n'est pour moi pas un moteur dépassé, au contraire, c'est se qu'il se fait de mieu en carter small block.

nitrous a écrit:

sinon pour les jantes SPI, c'est clair que ça baise les roulement, je le savais, mais je voulais tester. elle reste pour le show, surtout que j'en ai une légèrement voilé j'en ai donc profité pour passer au proline VTR.

outch
au prix que ca coute ...
elles sont garantie me semble non ???

nitrous a écrit:
et le BL, j'en ai déja un. j'ai fais se projet car le thermique me manquais. et le 523 n'est pour moi pas un moteur dépassé, au contraire, c'est se qu'il se fait de mieu en carter small block.

perso je préfère toujours le BON VIEUX S7 avec vilo préparé UE

Bah c'est le TH qui est d'un autre temps^^Pas spécialement ton moteur^^

Le thermique reste quand même un sacré trip avec le bruit et l'odeur !
(sans jeu de mots)
Après c'est sûr la compréhension du réglage moteur est 2/3 fois plus longue qu'un BL.

Les Proline "Powaaastroke" sont montés!!! j'ai aussi changer mes cellules pour des Great Assembly en 7075T6... tout neuf!

me reste a changer un cardans arrière voilé, et sûrement retailler les skid titane pour faire redescendre le poids qui a augmenter a cause des bulck et des amortos...

Bon, je deterre mon post!

je vien rouler 10 minutes aujourd'hui.... raison: accus de reception en rade!!

ça ma permis de tester les PowerStroke. et bien, je suis un poil deçue des reglage trop souple!! ça se retourne de peur et j'arrette pas de taloner (c'est sympa les étincelles sur le bitume )

je vien donc de les ouvrir, et la surprise, c'est de l'huile Lessieur! j'y est donc mis de la 900 (me restait plus que ça). prochain test la semaine prochaine, si le temps est au rendez vous, et avec un accus de reception charger a bloc!

Files les moi les PowerStroke ...

Salut,
Trés jolie machine que tu as la
Pour les roulements avec les jantes spi il y en a des plus solides ou pas
Merci @ + mickael

Flo65 a écrit:Files les moi les PowerStroke ...

tu peu te brosser martine!

mickael02 a écrit:Salut,
Trés jolie machine que tu as la
Pour les roulements avec les jantes spi il y en a des plus solides ou pas
Merci @ + mickael

salut!

pour les roulements, c'est plus le fait que j'ai monter un qui etait déja bien malade. depuis j'ai remis des Avid, et ça tient nikel. mais j'ai laisser les SPI pour le show.

bijour!

je viens au news.

j'ai monté un boîtier d'accus tekno RC pour Revo, (comme @Kikimax, c'est lui qui m'as donné l"idée!) et un aileron Proline avec support de Mugen MBX5-T.

j'ai dut descendre la carrosserie pour le look, et je doit dire que je ne suis pas déçue du résultat, meme si a la base, je suis pas trop aileron...

il faut maintenant que je dessoude mon accus de réception Orion pour le mettre a plat, que je coupe le skid AR, voire meme le percer pour alléger encore plus. je ferais sûrement de meme sur celui de l'avant. il faut aussi que je reperce mes supports de carro!