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PLUS DE TRANSMISSION SUR LE REVO 3,3! - Page 3 Empty Re: PLUS DE TRANSMISSION SUR LE REVO 3,3!

le Mer 24 Fév 2010 - 4:39
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Ca marche pour la traduction. Je scannerais petit à petit.
Pour l'Ez start, d'après se que tu dis, je pense à 2 choses:
- Le piston est bloqué en point mort haut. Fais tourner la couronne en alu à la main pour le débloquer.
- ou alors il se pourrait qu'une des 2 vis qui tienent le moteur électrique se soit dévissée et ça bloque les pignons. Quand tu veux demarrer le moteur veux partir, puis ça fait un petit clac puis plus rien. Si s'est ça alors oui il te faut démonter.

Je pense à un truc, tu as fait le rodage du moteur ?
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gabriel
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le Jeu 25 Fév 2010 - 2:37
Si la couronne dont tu parle, est celle que l'on voit lorsque le révo est retourné, elle ne tourne plus.
(je n'arrive plus à envoyer des photos).

Après examen, les vis du moteur l'Ez start sont en place mais il manque une vis qui va du moteur au pot d'échappement. A remplaçer, mais quelle incidence aurai-t-elle sur l'Ez-start?

Quand que je met l'Ez-start en marche, un petit tour dans le moteur de l'Ez-start et puis plus rien! Silence radio. Je vais démonter car j'ai l'impression que tu as mis le doigt dessus! Si je trouve par où commencer Very Happy Un peu d'aide serait la bienvenue, histoire de ne pas démonter un truc genre "slipper" si ce n'est pas nécessaire! nan

Autrement, pour l'instant, le moteur c'est le seul truc qui marche bien (très bien meme et il démarre très bien aussi quand l'Ez start marche) Le rodage a été fait, plus ou moins bien, mais avant le problème d'Ez, aucun problèmes. Le moteur n'a pas 1 litre.

Merci pour la traduction en français, :+1a:

Encore merci pour tout.
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le Jeu 25 Fév 2010 - 5:30
Oui je te parle de cette couronne. Essaye de la faire tourner avec le pousse ou avec un tourne vis.Quand le moteur n'est pas encore fini d'etre rodé il arrive que le piston se bloque en haut du cylindre. Mais si le piston était bloqué en pmh l'Ez start ne tournerait pas du tout.
Les vis dont je te parle tu ne peux pas les avoir vu si tu n'as démonté l'Ez start. (voir flèches rouges) si une vis se défait elle bloque les pignons
https://i.servimg.com/u/f66/14/56/75/24/ez_sta10.jpg (cliques sur le lien pour afficher la photo)
@gabriel a écrit:
Après examen, les vis du moteur l'Ez start sont en place mais il manque une vis qui va du moteur au pot d'échappement. A remplaçer, mais quelle incidence aurai-t-elle sur l'Ez-start?
Surement du à l'heure tardive Laughing mais je ne vois pas de quelle vis tu me parles.
On verra ça demain pour le moment Sleep

EDIT: Je viens de sortir mon scanner et malheureusement il n'est plus compatible avec mon pc en 64bits Evil or Very Mad
J'ai 4 systèmes d'exploitations dessus: Vista premium, Vista Ultimate, XP Pro 64 et Windows 7 et il n'y a aucun drivers compatibles Evil or Very Mad Donc je ne pourrais pas te scanner le manuel pour le moment....
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gabriel
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le Ven 26 Fév 2010 - 1:48
Bonsoir,

Cà, c'est la photo de la roue dont je parlais; c'est bien le volant moteur?
Il ne tourne plus du tout, je n'ai pas essayé marteau-burin!
Pour le moteur de l'Ez-start, il "s'initialise", mais ne tourne pas.

PLUS DE TRANSMISSION SUR LE REVO 3,3! - Page 3 Dsc02032


Et là, c'est la vis qui manque.

[url=https://servimg.com/view/14854604/25]PLUS DE TRANSMISSION SUR LE REVO 3,3! - Page 3 Dsc02033[/url

Si bloqué pmh, y'a un truc pour débloquer?
Autrement, pour démonter l'Ez-start, je dévisse juste les 3 vis et regarder les pignons. Comment tester le moteur?

Je sais, je sais boulet du jour
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le Ven 26 Fév 2010 - 1:56
pour débloquer, tournevis plat et tu fait levier sur le châssis

pour la visse manquante, pas d'inquiétude, il y en a jamais
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le Ven 26 Fév 2010 - 11:27
Tu peux aussi virer la bougie pour aider à la décompression !
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le Sam 27 Fév 2010 - 3:51
Tournevis, marteau, bougie démontée = volant débloqué.
Merci GSX et Padbol cheers

J'ai reçu ce matin, le pignon de MA, je viens de le monter. Est-ce-qu'il faut le graisser?

L'Ez-start charge, on verra demain. Sleep
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le Sam 27 Fév 2010 - 4:03
Non pas graisse. sinon la poussière se colle dessus et ça fait une pate abrasive.
Perso j'avais mis de la graisse sèche mais je suis pas sur que ça serve à quelque chose...
Sinon je le fais avec plaisir. Mon neveu m'a dit que je n'etais pas nul en pilotage mais que je n'etais pas trop fort non plus :merci: Du coup je me suis fait une raison et je m'oriente plus vers la mécanique, pour ça il a dit que j'etais pas trop mauvais Laughing
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le Sam 27 Fév 2010 - 11:21
Mais es-ce que tu sais au moins pourquoi ton Revo n'avait plus de transmission ? Es-ce que t'as essayé voir si c'était ok (sans le faire démarrer) ?
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le Sam 27 Fév 2010 - 12:15
@padbol a écrit:Mais es-ce que tu sais au moins pourquoi ton Revo n'avait plus de transmission ? Es-ce que t'as essayé voir si c'était ok (sans le faire démarrer) ?
Salut,
Regardes le poste au debut, pages 1-2 et tu verras que je lui ai dit comment tester pour isoler le probléme avant de tout démonter. En fait il a eu 2 problémes, un pignon de MAR qui bloqué la boite et ensuite le piston bloqué PMH. Il aurait peut être du etider son titre ou faire un 2ième post.
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gabriel
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le Mar 2 Mar 2010 - 0:57
Salut,

Sympa ton neveu, mais on ne peut pas etre bon partout. Je dit bien "bon" plus que "pas trop mauvais", le coup du pmh, tu m'épates, tu m'épates!
:revo:

Sinon, tout est remonté, çà à l'air OK! J'ai meme réparé mon problème d'EZ, demain çà roule!!! (enfin peut-etre). Razz
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le Mar 2 Mar 2010 - 6:25
T'as de la chance d'avoir réparé ton Ez, mais qu'est-ce qu'il avait Question
Moi sur 2 revo, 2 en pannes Exclamation sur un le fil rouge qui va au moteur de l’Ez qui s'est coupé et sur l'autre l'Ez start qui patine Evil or Very Mad J'ai tout démonté. D'ailleurs je pense à quelque chose. Un jour ou l'autre tu vas être obligé de démonter ton moteur par exemple et tu devras régler l'entre dent, s'est à dire le jeu entre le pignon en sortie moteur et la couronne sur la boite à vitesse. Si je peux te conseiller un petit truc, s'est de manipuler ses 2 pignons pour que tu te rendes comptes du jeu qu'il y a entre les 2. Il faut que tu mémorises la longeur du "clac" si je peux exprimer ainsi... Comme ça le jour ou du devras le régler, tu glisseras une bandelette de papier entre les 2 (voir manuel page 38 en haut à droite) pour avoir une base et ensuite tu pourras savoir si tu es bon en vérifiant si ton "clac" est trop court ou trop long par rapport à se que tu auras contrôlé et mémorisé avant de démonter.
J’ai démonté 50 fois les moteurs je fais comme ça et je n’ai jamais bousier de couronne suite à un entre dent mal fait. Voilà juste un petit conseil mais qui te seras surement utile prochainement Laughing
Bye.
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le Mer 3 Mar 2010 - 3:35
Salut,

Moi, pour l'Ez, c'était juste un truc à la con. La cosse rouge de la batterie avait les tétons qui dépassaient trop de la lunette. Elle rentrait bien dans la prise du chargeur, chargeait donc, mais pas dans la prise de l'Ez (ces 2 micro-mer-es ont réussies à desceller le fil de la prise ou le fil mal tenu d'origine?). D'où çà marchait un coup sur 2, presque plus à la fin! Mad
J'ai lu ton post, j'espère que quelqu'un pourra t'aider, comme tu l'as fait pour moi.

Merci pour le conseil pour le démontage du moteur, je l'ai mis dans le dossier révo (j'espère ne pas en avoir besoin demain). nan


C'est sympa la mécanique mais le révo qui roule sous le soleil, pas mal non plus sunny

Encore merci à toi GSX et à tous les autres, sans vous je n'aurais jamais osé, je n'aurai rien appris!
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le Mer 3 Mar 2010 - 4:59
@gabriel a écrit:C'est sympa la mécanique mais le révo qui roule sous le soleil, pas mal non plus sunny
Encore merci à toi GSX et à tous les autres, sans vous je n'aurais jamais osé, je n'aurai rien appris!
Tu, l'as dit boufi :cowboy: Les vis, les pignons et le cambouis ça va un peu Very Happy Mais enfin j'ai compris que le modélisme s'est 80% de cambouis pour 20% de plaisir cheers
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gabriel
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le Ven 5 Mar 2010 - 2:04
Ben, t'as de la chance finalement, moi c'est plutot 99% de cambouis. :folie02:

Je n'y comprend plus rien, encore moins qu'avant :kes°:

Cà roule mais çà patine à mort!

La boite à vitesses, je pense l'avoir bien remontée.
Le slipper, je l'ai desserré (j'y ai laissé un peut de la couronne), resserré, toujours pareil.


Est-il possible que cela vienne de l'embrayage? Qu'il est morflé dans l'histoire?

J'ai appris le fin mot de l'histoire d'ailleurs, marche avant plein pot (en rodage Shocked ) et marche arrière! :orage:

Vous n'auriez pas une idée avant que je l'emmène à réparer? Merci.

Ps: j'aimerai bien réparer moi-meme, je crois que je me suis pris au jeu.
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le Ven 5 Mar 2010 - 5:47
Qu'est ce que tu entends par: "ça patine à mort" ?
- Le moteur prend les tours, il hurle mais le revo n'avance pas?
- Ou quand tu accélères à fond et le moteur semble manquer de puissance ?

Ensuite pour être sur que l'on parle de la même chose:
-Le slipper se situe en entrée boite et la couronne est fixée dessus
-L'embrayage se situe en sortie moteur. Le pignon se trouve en bout de la cloche d’embrayage.

Je ne comprends pas comment le fait de desserrer ou serrer le slipper peut avoir bouffé les dents de la couronne...Prends une photo pour voir comment elle est. Si jamais je te dirais comme tu peux la sauver et rouler encore. Mais il te faudra régler l’ entre dent. Pignon couronne.

Pour l'embrayage Truggy power t'en as parlé au tout début de ton post
@Truggy power a écrit:il faut ouvrire la boite et virifier la dentition et démonter le slipper et faire de même si tout est ok je pense que ca vient de la cloche ou embrayage

En se qui concerne le rodage, comment tu l'as fait ?
-Tu as suivi les instructions de la notice ?
-Tu t'es renseigné sur un autre forum ?
-Est ce que tu as réglé ton carburateur ? Parce que si tu n'y as pas touché s'est normal que ton revo n'avance pas. D'origine le carburateur est réglé pour que le moteur tourne avec beaucoup de carburant pour que l'huile qu'il contient lubrifie le moteur pendant le rodage. Ainsi réglé, même si tu accélères à fond le moteur ne prend pas les tours, la voiture n'avance pas.
Pour régler ton carburateur tu as ce post it

J'en connais un autre qui s'y est pris au jeu de la mécanique Laughing Pourtant au tout début je ne faisais absolument rien, le moindre petit problème et je le portais à un copain... Pour ma défense, à l'époque quand je l'ai acheté (Je ne me rappelle plus depuis quand je l'ai mais je pense que ça fait 6ans.) entre tout j'en avais eu pour 800€ donc je préférais ne pas jouer les apprentis sorcier affraid Quand j'allais le voir rouler à la piste et que je le voyais faire de la mécanique je ne comprenais pas comment il pouvait aimer ça Evil or Very Mad Pour moi le modélisme s'étais mettre de l'essence rouler point barre. :cowboy:

Depuis le modélisme s'est la mécanique bien sur, mais s’est aussi Photoshop pour simuler la peinture de la carro, racine carré, sinus, arc sinus pour régler le châssis. J'ai commencé à parlé à mon neveu des angles et des degrés, quand j'étais à l'école et qu'on me parlait de sinus cosinus... rien à foutre :orage: On m'en aurait parlé avec un revo devant les yeux I love you J’ai bien aimé aussi apprendre le fonctionnement et le réglage des différentiels avec Chezoit et plein d'autre choses. En ce moment je suis sur Excel avec des pignons...
Conclusion vive le modélisme car qui saute
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le Ven 5 Mar 2010 - 14:41
Je n'ai pas trop suivi ce post...sorry.

Je pense qu'il faudrait plutôt un coup de main physique...car là il y a trop de choses qui ne vont pas là. :S

_________________
Désolé je n'aide plus par MP, merci.

On. 7 / 9 / 10 / 11
Off. 1 / 2 / 3 / 4 / 4,5 / 4,7 / 5 / 6 / 8
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le Ven 5 Mar 2010 - 15:36
@Chezoit a écrit:Je n'ai pas trop suivi ce post...sorry.Je pense qu'il faudrait plutôt un coup de main physique...car là il y a trop de choses qui ne vont pas là. :S
Salut,
Il habite à 80 ou 100 bornes de chez moi et si jamais ça ne me dérange pas d'aller le voir si je peux l'aider. Si sont nouveau problème vient d'une pièce cassée, je préfère l'aider à faire l'analyse du problème pour l'isoler comme je lui ai fait faire pour la M AR. Je ne vais pas faire 200 bornes si on ne peut rien faire parce qu'il faut commander une pièce ... Maintenant s'il faut l'aider à régler son carbu y a pas de problème.
Je ne suis pas un pro, je ne vais pas le lui régler pour faire une course, mais j'ai réussi à me débrouiller avec les miens grâce au post it sur le sujet et à un outil pour moi indispensable, une sonde de température . Au moins avec ça tu te poses la question de savoir ou tu en es de la chauffe du moteur. Un coup de sonde et tu règles en conséquence. En plus il faut dire que j'ai quand même certaines notions de mécaniques, j'en ai démonté des moteurs de péteuse Laughing et à une époque je me suis même refait toute la carburation sur la moto, gicleur + aiguille et là on parle de 4 carbu :cowboy: Je comprends qu’à 12 ans on ne peut pas trop lui en demander nan
Maintenant on va attendre ses réponses à toutes mes questions pour savoir vers quelle piste se diriger métal
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le Dim 7 Mar 2010 - 3:35
Non, non, le moteur va bien, il hurle comme tu dis. Sur du plat, la voiture avance, bien que moins bien qu'avant et dès qu'il est dans le champs, il n'avance plus, le moteur hurle mais au moindre effort, il patine, n'avance plus.

C'est çà que j'appelle slipper
PLUS DE TRANSMISSION SUR LE REVO 3,3! - Page 3 Dsc02034
Ce ne sont pas les dents de la roue noire qui sont bouffées mais le centre (pas beaucoup). Il était nickel lors du remontage du pignon de MA, mais lorsque j'ai redémonté boite et slipper, vu que çà ramait, il y avait un filet de plastique noir entre la roue et la pièce ou sont fixés les 3 patins du slipper. J'ai vu sur d'autres forums que vissé à fond pouvait entrainer de la casse et pas assez vissé patinage, mais là il est vissé à fond et c'est toujours pareil.Donc, je vais le redévisser d'un quart de tour.

Je vais redémonté la boite, je suis presque sur que cela vient de là. Y'a un moyen de savoir si çà marche avant de la remonter?
OU
Sinon une casse de l'embrayage serait-elle possible?

Pour le reste, RAS. :cowboy:

Pas question que tu te tapes 200 bornes, on te l'amenera ou à sud ouest modélisme, on a essayé mais fermé le lundi :siffle:
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le Dim 7 Mar 2010 - 6:00
Salut,
Je suis entrain de penser que je bosse avec un mec qui habite prés de saint Girons et j en connais un autre qui tient une boutique à saint Girons. Le soir il rentre à côté de chez moi. Je vais voir si tu peux laisser la voiture à l un d entre eux. Comme ça ni toi ni moi on ne ferait pas 200 bornes. Bien que je les ferais avec plaisir. Quand je faisais de la moto je venais souvent dans le coin et pour rien...
Sinon pour ton message, il n’est pas très clair :pocompris: "sur le plat il avance dans le champ il patine." Il est comment ce champ plat ou s’est un mur ? S est quoi qui patine ? Les roues dans la terre? La cloche d embrayage tourne t elle ? Quand tu accélères en tenant le revo roue en l air, est ce que Les roues tournent ? Quand tu as démonté le slipper est que tu n aurais pas touché les patins avec les doigts gras ?

Edit : Je viens de rechercher slipper et dans un des post j’ai trouvé ça
@lepeople. a écrit:Soit ton slipper est desserré soit ton embrayage est mort
Tu es sûr que ta couronne n'est pas morte ?
Si cela vient du slipper vérifie que tu n'aies pas perdu un patin (ça m'était arrivé)A++Like a Star @ heaven
Vu que tu as démonté le slipper je me tournerais plutôt vers lui … Wink Je t’ai agrandi le schéma du spipper si ça peut d’aider pour le remonter et voir s’il ne te manque pas des pièces.
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le Jeu 11 Mar 2010 - 3:59
C'est super sympa mais je ne voudrait pas t'embéter. J'ai pas mal study et trouvé qu'il manque la goupille (5352) qui rentre dans le slipper. Remplacée par un bout de clou en attendant. Bizarre, j'ai démonté sur un drap blanc et pas vu, slipper dévissé et elle serait tombée sur le terrain Question

Le champs est normal, juste quelques bosses. Idéal quand il roule bien!

Pas de rodage particulier, juste tranquillou au départ et de moins en moins.
Par contre, le moteur a tellement gueulé dernièrement qu'il est fini de roder je crois, je peut faire le tour du volant moteur à la main .

Demain, esais enfin si mon ez-start capricieux veut bien. Quelle prise de tete celui-là! pirat
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le Sam 13 Mar 2010 - 3:05
Super, il roule à fond, un vrai plaisir MAIS au bout d'un 3/4 plein, cale. Evil or Very Mad
Transmission bloquée! Démontage (encore) de la boite et constat:
plein de dents noires partout, pignon de marche arrière de nouveau HS (il lui reste que 2 dents).

Pourtant l'optidrive fonctionne, moteur éteint, il ne laisse pas passer la Mar à l'accélération.
Un pb de trim? Marche av-ar mal remontée au niveau du servo?

Quequ'un aurait une idée pour ce pignon qui casse à répétition?

Merci! taper
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le Sam 13 Mar 2010 - 3:43
remonte la boite sans la MA
ca sera beaucoup plus simple
l'opti on l'a souvent vue beuguer voiture arrêté
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le Dim 14 Mar 2010 - 6:42
Est que tu n'as pas essayer de passer en Marche AR en roulant pour voir si l'opti l'empêchait bien de passer? Et qu'à force la Marche Ar est passé alors que la voiture roulait en av.
Il y a une roue crantée dans la boite à vitesse qui passe devant un capteur. Le principe c'est que le capteur voit passer une dent ou un vide et c'est comme ça qu'il sait si la voiture est à l'arrêt ou en marche. Alors peut être que ce capteur est hs...Mais si tu as fait Marche Ar/Marche AV il se peut qu'à force la Marche Ar soit passer. Si la tringlerie est mal monté et que le ressort n'appui pas assez ce qui peut se passer c'est que le pignon de Marche AV saute et la voiture n'avance plus. le moteur tourne dans le vide la boite se met au neutre. Ça me l'à fait. Est ce que tu as fait comme je t'ai dit. Freiner avant de passer la Marche Ar ? On verra ça demain à 20h mais je serais du même avis que gilou. De virer la Marche Ar. Ou de faire comme je te dis. Frein/Marce Ar. Ou alors l'opti est hs...
A demain
(écrit sur mobile j'éditerais sur pc)
Gilou
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le Dim 14 Mar 2010 - 6:58
moi je vote opti HS Smile


je t'ai fait une retouche rapide du message Wink
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