roues 1/16 sans changer diff?

hello,
je cherche à savoir si qq a déja mis des roues de 1/16 genre trancher en 2.2 sur le teton en gardant les diff d'origine?

Pour le moment mes diff sont impec apres une vingtaine de pack en offroad et bashing.

Merci pour les retours!

re!
dans la logique je dois pouvoir adapter la couronne pour mettre un peu plus de couple histoire que ça force moins sur le moteur mais l'inertie dans les roues au freinage par exemple ça va forcer sur les diff... es que l'on peu mettre le freinage à 80% par exemple?

Il faudrait une couronne plus grande non? mais juste un poil de plus...histoire de ne pas trop perdre en vitesse.

Ta question est bonne, donc plus les roues sont grosses, plus ça force.

Donc en théorie, oui une couronne plus grosse augmentera le couple et le développement des pneus te permet de rouler plus vite

attention une couronne plus grosse n'augmente pas le couple moteur, le couple moteur est un paramètre intrinsèque à celui-ci en corrélation avec la puissance en tour/minute .
les différents diamètres de couronne ne feront que démultiplier  le couple moteur  qui sera ensuite démultiplier par le nombre de roue entrainée. en l'occurrence c'est un 4x4 ...

si tu passe avec des roues de 1/16, il pourrait être intéressant de déconnecter la transmission avant, comme ça tu pourrais récupérer théoriquement plus de couple aux  roues arriéré et  améliorer  la nervosité et la vitesse de rotation des roues.

Par la même occasion tu diviseras par deux les contraintes mécanique sur le moteur liée à la transmission avant , ce qu'il pourrait théoriquement équilibré les choses. (à cause du poids des roues)

grande roue = plus de poids, donc sollicite plus le moteur,
déconnexion de la transmission avant = moins de contrainte mécanique= moins de sollicitation moteur

Par contre tu te retrouvera avec un propulsion et non un 4x4 avec tout c'est avantage mai aussi inconvénient. une histoire de compromis quoi ^^

Hello,
pour le moteur je pense que ça passerai mais pas pour les diff...
Ton idée de mettre un 380T brushed me trotte dans le tête et là le moteur n'aurait pas de problèmes de couple mais les diff c'est autre chose

J'ai un peu regardé pour changer les diff sans (trop) me ruiner et à priori c'est possible de faire ça bien pour moins d'un bras... Il me faut regarder quelles adaptations il faut pour monter un 380T (si t'as l'info je suis preneur).

Mes interrogations se posent sur ce que l'on peu faire ou pas avec les diff d'origine...

j'ai un moteur 380 de la brosse de mon dyson (moteur 16volts grrrr )
y à quasi rien à faire pour le changement.
je vais pas tarder à mettre en pièce le teton, changement roulement roue nettoyage diff etc, commander de nvx amorto.
je regarderais ça de plus prés