Remplacer les 3 patins du slipper par un disque de frein de T-Maxx

Sujet séparé du sujet Patins de slipper alu fait maison

Pour ceux qui ne seraient pas bricoleurs, ou qui n'auraient pas l'outillage, il y a le disque de frein du T-Maxx
D'aprés ce que j'ai pu lire, il a de bons retours utilisé comme patin de slipper

Je testerai peut être le disque de T-Maxx en exclusivité alors si ça fonctionne bien, j'ai l'impression que le mien fatigue (il a recommencé comme l'autre fois: https://www.revopowaaa.com/t13064-probleme-de-slipper-sur-e-maxx ).

Il est sympa ton patin de slipper GSX, t'es un bon bricoleur ;-) !

Pour ceux qui veulent des disques de t-maxx, je vais regarder, je dois en avoir quelques uns en stock à vous envoyer.

@Kikimax, je prends  !

 @Kikimax... en plus, je suis sur Saint-Leu la Forêt donc à 15/20 minutes de chez toi. Peux même me déplacer

Coucou,

Test ce jour du disque de T-Maxx (merci encore @Kikimax ;-) !) en remplacement des patins originaux.

C'est absolument parfait ! Rien à dire ! Il accroche à merveille, je l'ai un peu serré, il n'a jamais décroché, contrairement aux patins. Reste à voir la durée dans le temps vu que ce n'est que du plastique, mais vu le prix, je crois que je vais rester sur cette excellente option  !

N'hésitez pas à essayer !

En plus, les trous tombent pile, pas besoin de bricoler  !



Si vous avez des questions, n'hésitez pas ;-) !

(Bon, par contre, ce n'était qu'avec les NiMh d'origine (mais elles ont très bien tourné aujourd'hui), j'attends de commander et essayer avec du 2x3S  !)

Génial tout ça

Il fait combien d'épaisseur ?

Quasi pareil que les patins d'origine, a moins d'un demi millimètre de plus ;-).

le plastique ressemble a si méprendre a du carbone   comme les patin du e-revo

Cool... je dois aller chercher le mien chez @Kikimax d'ici une petite dizaine de jours... Dès qu'on m'aura enlevé mes points de suture. Je vous ferai un retour sur du Brushless en Lipo 4S.

Hâte d'avoir ton retour sur de vraies batteries Kasimodo ;-) !

Ouaip, carboplastique powaaa ^^ !!

Yep... mais ne soit pas trop pressé car y en a déjà pour une dizaine de jours avant de pouvoir le récupérer. Pi avant de pouvoir tester je dois refaire "toute" ma machine + la bidouiller pour dégager les micro-servos. Bref... y a du taf...
En résumé... je ne serai pas étonné qu'il y ait des retours avant le mien.

Je n'avais pas vu qu'il y avait un trou en forme d'Hexa sur ce disque de frein de T-Maxx.
C'est pas pareil sur les patins de slipper RRP ?

Il me plaît bien ce disque, je voudrais bien le tester, pour le comparer à celui en alu.
Je ne parle même pas des 3 petits patins d'origines qui sont trop limités avec du brushless...

Remarque, pour le prix, tu peux tester ^^.

Pourquoi Traxxas s'obstine à mettre des pièces qui sont sur les brushed et TH sur les modèles Brushless (ne) pouvant (pas) encaisser le 6S (sans retrouver la transmission en pièces détachées)  ... ?
Ça m'étonne de plus en plus chez Traxxas: les véhicules comme le EMBE et ERBE, qui coûtent environ 650~700€, ne sont que fait de plastique (c'est pas plus mal pour certaines pièces ceci dit, mais ils pourraient faire un beau châssis alu comme leurs frères thermiques...), avec des pièces comme les pignons, transmission, slipper, suspensions d'origines nulles sur E-Maxx, qui explosent dès qu'on met un peu les gaz... Ils pourraient faire un effort, et une voiture capable d'encaisser le 6S d'origine sans risquer de tout exploser dès qu'on tartine un peu quoi...

Mais bon, on l'aime notre marque !

Mais mon petit Valentin est-ce que tu penses que ça les intéresse de faire des RC parfait, indestructibles ???

Est-ce que tu as entendu parler de l'obsolescence programmée

Pourquoi chez certains constructeurs automobiles par exemple, avec des milliers ou des centaines d'ingénieurs, il vont concevoir une voiture ou tu ne pourras pas changer une ampoule sur le  bord de la route, à moins d'avoir une caisse à outils pour démonter une bonne partie de la voiture pour atteindre la dite ampoule

Pourquoi il mettent, encore un exemple, un filtre à particules qui coûte déjà quelques centaines d'euros (et dont on est pas sur que ça ne fasse pas plus de mal que de bien...)
Dans un endroit inaccessible, ou il faudra démonter une grosse partie de la voiture en plusieurs heures pour au final devoir payer plusieurs milliers d'euros pour changer une pièce qui ne sert à rien, mais qui en valait déjà quelques centaines à elle seule...  

Oui, c'est pas faux ^^...

gsx : Je n'avais pas vu qu'il y avait un trou en forme d'Hexa sur ce disque de frein de T-Maxx.
C'est pas pareil sur les patins de slipper RRP ?

Oui je confirme c'est pareil mais je sais pas si la taille de l'exa est pareil :/

Pour l'épaisseur du disque de T-maxx (ref: 4964): 3.30mm
La taille de l'hexa: 19.26mm

Salut,

Il reste des disques de frein à vendre ?
Je serais intéréssé, c'est une bonne trouvaille !

c est plus un disque d embrayage que de frein tirem

Autant pour moi !

Non, le TRA4964, celui que j'ai monté, est bien le disque de frein des T-Maxx, pas disque d'embrayage.

Ahah
Je me disais bien qu'il n'y avait pas de disque d'embrayage sur un thermique !

Par contre, ou et comment il se monte se disque de frein sur les T-Maxx
Parce que sur la vue éclatée du T-Maxx il y a les mêmes disques de freins que sur le Revo TRA5364 ou TRA5364X ventillé en option  

C'est en fait le disque des T-Maxx 2.5 (et antérieurs apparement) ;-).