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le Dim 29 Déc 2013 - 14:08
@gsx : je ne comprend pas comment tu peut tenir 15 min avec des top 5000  Shocked je tourne en 5Ah 6s je tien presque 50 min ! Un pote en 4s 5.8Ah avec un combo 120 Hobbywing tien 1h et lui stop and play Ya pas de juste milieu.... Comment sa ce fait que toi tu as que 15 min Ya un soucis...
@ vov tu peut aussi fixer le récepteur 2.4 juste sous le support caro arrière Wink
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le Dim 29 Déc 2013 - 14:51
ok je verrais ça  Very Happy 
par contre, gsx je crois que tu ma porter la poisse  Sad 
je crois que je viens de flinguer mon diff ar  Exclamation 
seul les roues avant sont entraîner, je vais démonter et voir tout ça !

edit:
bon diff ar nickel , mis a part le joint qui est mort !
alors si quelqu'un a une idée , j'ai les roues av qui patine et les roues ar ne sont pas entrainer  scratch 

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le Lun 30 Déc 2013 - 0:50
@ Benjqtek J'ai fait plusieurs tests avec toutes les Lipo, quelque soit la marque en 30 ou en 40C, en changeant de rapport, court ou long, ça ne change pratiquement rien...

En faisant des allers retours sur un grand parking et étant gaz à fond en quasi en permanence, j'ai 15mm d'autonomie.

En roulant sur la piste du club ou j'étais inscrit, avec seulement 2 ou 3 secondes plein gaz sur la ligne droite, je devais tenir entre 17 et 20mm grand maximum.

Alors c'est les contro Hobbywing de 150A en général qui pompent énormément, ou alors c'est le mien qui a un problème :S

@ Vov Pour les joints, il n'y a pas 50 solutions il te faut un kit de joints pour diff.
Par contre pour limiter leur cassent, je conseille de monter des corps de diff en alu et de suivre le petit sujet que j'ai fait pour remonter la courrone sur le corps de diff.


Contrôles bien l'intérieur du carter de diff que la couronne ne soit pas venu creuser les côtés, parce que ça pourrait donner du jeu entre le pignon d'attaque et la couronne. Et jeu =casse...

Soit tu reparts avec des carters en plastiques, mais neufs, soit tu blindes des diff et tu prends des carters en alu (Peu importe la marque ils sont tous bien)
Pour les corps de diff les derniers Hot-Racing sont à voir... En espérant qu'ils aient rectifier le tir par rapport aux V2
Bien sur tu montes dedans les nouveaux kits pignon/renforcés TRA5379X
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le Lun 30 Déc 2013 - 9:02
j'ai commander le corps de diff d'origine. mais j'ai trouver d'où venait le problème ( je pense ) , c'est un hexagone de roue qui est mort, il ne rentre plus dans la petite clavette ! du coup là roue n'accroche plus, celui de la roue est nickel  Smile 

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le Lun 30 Déc 2013 - 9:18
@gsx : c'est chaud car on n'as le même contro ( HW 150A moteur 2000kv) . Je pense que j'ai pas besoin de te demander si tu as le frein actif lol. C'est peut être le poids du b - Revo menfin je suis pas loin de 5kg avec les accus et avec les roues seben racing plus un rapport assez long... Donc je trouve ça louche quand même !
C'est marrant que vous parlez du corps de diff... Sa m'est arrivé pas plus tard qu y a deux jours ! Heureusement que la voix de la raison ma conseiller de pas remonter le diff explosé !
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le Lun 30 Déc 2013 - 11:14
et hop première pièce reçu pour mon projet (chassis voir page 1) , que l'aventure commence  Very Happy

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le Lun 30 Déc 2013 - 11:28
chouette  :cowboy: 
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le Lun 30 Déc 2013 - 19:38
Salut tout le monde !!!! Very Happy

Vov, viens en MP j'ai sans doute des pièces pour toi Wink
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le Lun 6 Jan 2014 - 21:26
alors, petite question ( comme dab  Very Happy )
je vais commander donc une nouvelle couronne hot racing ou robinson comme ma suggérer chezoit  Very Happy 
mais la question est: y'a t'il une couronne qui peut aller sur mon revo et sur mon futur b-revo ?

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le Lun 6 Jan 2014 - 21:39
Oui, puisqu'il n'existe pas de couronne pour le B-Revo, mais uniquement pour Revo.
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le Lun 6 Jan 2014 - 21:41
cool, je pensait peut être que les couronnes serait plus grande .
donc si je prends une 38 renforcés , c'est bon  Question 

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le Lun 6 Jan 2014 - 21:55
Oui j'ai une 38 sur le B-Revo
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le Lun 6 Jan 2014 - 21:59
ok, j'attends juste la proposition de MR chezoit !  Very Happy 
merci pour le coup de main  :+1a: 

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le Mar 7 Jan 2014 - 13:25
je pense rouler en 4 ou 5S , quel taille de pignon me faut il ?

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le Mar 7 Jan 2014 - 15:07
 Regardes dans la catégorie "B-Revo" d'autre se sont déjà posé la question:

ICI  Arrow [Quel pignon moteur choisir]Pour B revo

See Jah 16T

Le miens 18T
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le Mar 7 Jan 2014 - 16:09
merci, je sais que je n'ai pas fait de recherche  :honte:  mais c'était par rapport a une commande au CHEF Smile 
merci pour les liens  Wink 

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le Mar 7 Jan 2014 - 20:20
Je t'aurais dit ce que j'ai dit sur le sujt [Quel pignon moteur choisir]Pour B revo

Pour te faire une idée de ce qu'un rapport pour donner avec dess Lipo en 4 ou 5S tu as le tableau Calcul Rapport / B-REVO / Boite REVO ou E-REVO / SUMMIT (Voir signature)

Et tu le compares avec les performances d'un Revo avec un moteur thermique pareil avec le tableau Calcul vitesse/rapport boite/ revo 2.5/3.3/platinun (Voir signature)

Pour un RB TM523 je dirais qu'il doit tourner à environ 33.000tr/mm

Penses aussi que tu as une boite de Revo 2.5
Il faut que tu changes le rapport de seconde dans les tableaux.

Qu'est-ce qui va faire que tu partiras sur du 5S ou 4S, pour avoir plus d'autonomie en 5S, ou pour avoir plus de puissance ?

Pour te faire une petite idée de ce que ça donne avec un 2200kv en 4S en 16/38 avec un Picco 26 Max qui vaut un RB TM523 (Il y a le diff central sur les 2)

Sur celle là il est toujours en 16x38 mais sans diff central, mais avec le kit FOC
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le Mar 7 Jan 2014 - 20:38
hhuuumm , cette petite vidéo me donne envie  Very Happy 
après le choix 4 ou 5s , je suis toujours un peu perdu  scratch
je pense partir su un combo hobbywing 150a / 2200kv
voilà après chezoit me passe un pignon de 17
en ce qui concerne la boite, je vais acheter a nico12 une boite avec le kit foc .
pour ce qui les rapports de boite , ben là aussi je suis indécis !

ce que je recherche pour mon b-revo, c'est qu'il marche bien sans vouloir atteindre les 100km/h mais juste me faire plaisir sans avoir ce p..... de tournevis dans la main  Very Happy 
et je sais qu'avec tout les membres de ce SUPER FOFO, je vais réussir a me faire une belle machine  Wink 

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le Mar 7 Jan 2014 - 20:49
C'est donc ça les fameux "B-Revo"

Je prends bonne note Wink
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le Mar 7 Jan 2014 - 21:12
@Vov a écrit:juste me faire plaisir sans avoir ce p..... de tournevis dans la main  Very Happy
 Laughing 

Un pignon de 17 avec une couronne de 38 ce serait une bonne chose.

En 4S avec ton rapport de seconde en 17x39 tu aurais quelque chose de proche de mon B-Revo en 16x38 avec un rapport de seconde de Revo 3.3 en 18x38.
71.60km/h pour ce que ça donnerait sur le tient
73.23km/h sur le mien.


En 5S, toujours avec le rapport de seconde du Revo 2.5 ça te donne un 90km/h  Twisted Evil 
(Mais tu regardes avec mon tableau)

@ gregorally Oui voilà, c'est ça les fameux B-Revo Very Happy
Le B-Revo c'est la fin du tournevis  :mdr1:
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le Mar 7 Jan 2014 - 21:18
:nickelcool:  je vais partir là dessus pour commencer  Smile 
il me reste a choisir quel lipos je vais acheter ?
justement gsx, pourrais tu me dire la taille que ta sur ton b-revo ? je parle des dimensions .

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le Mar 7 Jan 2014 - 21:30
Et, y'a un bonus écologique sur les Brushless ???


 :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: :lol2: 


 :sors4: 
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le Mar 7 Jan 2014 - 21:32
y'a juste le bonus, voisin plus en colère  lol! 

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le Mar 7 Jan 2014 - 21:36
Tu parles de quelles dimensions ?

Si c'est celle du support lipo, ça ne sert à rien que je te la donne, parce que le support Lipo Teckno-RC est trop petit
J'ai du le modifier que les Lipo puissent rentrer

Tu as les dimensions de Lipo sur HK

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le Mar 7 Jan 2014 - 21:46
oui c'est de ça que je voulais parler, je pense me construire un support a lipo alors comme ça je n'aurais pas de soucis au dernier moment et des dépenses inutiles  Very Happy 
déjà que j'ai le budget ric rac  :money: 

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