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le Mar 28 Jan 2014 - 19:14
Ahahahaha belle boutade Gsx qu'est ce que tu veux que je fasse avec un 2.5 ?? Un demi LRP mdrr

Non mais je vais acheter au fur et a mesure Wink

Et pour Loulou moi perso je n'ai plus que deux MT le revo et un savage 25 edition limiter avec un SH 28 p8  Twisted Evil ( sa arrache , il est monter en boite 3 rapport avec une cloche de 18 et il arrive a lever de temps en temps dans l'herbe ) sinon autour de moi il y a un inferno us sport un savage X et un truggy str8
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le Mar 28 Jan 2014 - 19:30
Ah oui belle petite famille .
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le Mar 28 Jan 2014 - 22:18
@Gsxzera a écrit:Oui il a un embrayage 1/8 avec volant moteur New-Era.
...

Chapeau, c'est super rare !  Cool 
Alors oui sans hésiter les masselottes Mugen carbon, c'est que j'avais trouvé et testé de mieux pour nos Revo 3.3.

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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le Mer 29 Jan 2014 - 16:29
J'y suis pour rien j'ai remonter l'embrayage qu'il y avais sur l'ancien moteur , bon bah d'accord je vais deja commencer par ca Smile
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le Mer 29 Jan 2014 - 18:39
Tu l'as racheté à qui ?

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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le Mer 29 Jan 2014 - 19:21
Ah un monsieur , qui habitait vers lyon , je penser le retrouver sur ce forum mais non pas trouvé dommage sa m'aurai permis de connaitre l'historique de la voiture
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le Sam 1 Fév 2014 - 17:50
@Gsxzera a écrit:Tu devrais faire une P1 pour que l'on puisse voir rapidement toutes les infos sur la bestiole Very Happy
@Gsxzera a écrit:Tu n'as pas besoin de faire un brouillon pour faire la P1

Il te suffit de faire un copier/coller du Set Up pour les Revo Thermiques

Ensuite tu remplis juste les informations que tu connais.

Le moteur, le % de Nitro et les réglages moteur tu les connais. Idem pour l'embrayage.

Pour être plus précis, tu peux rajouter un petit commentaire.
Par exemple sur ce que tu penses du comportement du Revo avec le diff central...
Avec tel ou tel rapport pignon/couronne...

Tu rajoutera les viscosité des graisses et des huiles de silicone quand tu le sauras, ou quand tu les changeras.
Si tu avais eu une P1 à jour je n'aurais pas eu besoin de lire "50 pages" pour savoir ce que tu avais comme moteur, pour savoir si  le carburateur pouvait se monter sur le ZR-28
@Gsxzera a écrit:Un petit rappel

Pour les électriques

Pour les thermiques

C'est vite fait, ça peut servir à tous ce qui voudrait s'inspirer de votre config.
Mais ça peut aussi vous servir quand on a besoin d'avoir rapidement un maximum d'infos pour pouvoir vous aider, si vous avez un problème
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le Sam 8 Fév 2014 - 21:40
Bon bah une couronne de plus , l'entre-dent est regler au poil et des que j'ai le malheur d'aller dans l'herbe la couronne du slipper dur 30seconde alors que sur le bitume il n'y a aucun probleme
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le Sam 8 Fév 2014 - 21:55
Il y a beaucoup plus de grip dans l'herbe que sur bitume.

Je le vois avec le MERV.
Sur bitume, tu peux rouler à fond jusqu'à ce que les Lipo soient vides.
Alors que sur l'herbe, au bout d'un moment le contro se met en coupure thermique.

T'avais une couronne en plastique ?
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le Sam 8 Fév 2014 - 23:24
Oui une couronne en 36
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le Sam 8 Fév 2014 - 23:26
Je te dirais bien de monter une couronne en acier, mais si ce n'est pas la couronne qui fume, ce sera surement autre chose...
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le Sam 8 Fév 2014 - 23:32
Bah si je met une couronne acier ca sera la boite qui va peter , la couronne sert de fusible , ou apres faudrai acheter couronne et boite le tout en acier ... Donc je suis bloquer a faire que du bitume
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