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Re: ant

le Mer 13 Nov 2013 - 7:42
si bien sur, 0,80 euro sur liquid rc et beaucoup plus sur amain mais malgré ça c'est encore amain qui gagne, mais c 'est ma faute si j'avais laissé le programme en usd sur liquid j'aurais payé encore moins cher, mais voila j'ai voulu modifier la monnaie de calcul.
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Vinci41000
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Re: ant

le Mer 13 Nov 2013 - 12:30
c est intéressant ce que tu dis la , car j avais pourtant bien comparer au debut ! je vais re- regarder ca de pret
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Re: ant

le Mer 13 Nov 2013 - 13:01
Je ne comprends pas pourquoi tu payerai moins  cher en laissant sur la devise sur USD...

Même si tu payes en $ on te retire la même valeur € selon le cours au moment de l'achat.

Sinon, qu'est-ce que tu as commandé ?
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looping
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Re: ant

le Mer 13 Nov 2013 - 13:52
Ben écoute, essaie et tu verra, le prix n'est pas le même si tu paie en usd et si tu paie en euro!!!!
sinon je me suis pris :
1 x Traxxas Standard Size Body Clips (12) (TRA1834) = $1.89
1 x Traxxas Differential Oil (50,000) (TRA5137) = $6.89
1 x Traxxas Differential Oil (100,000) (TRA5130) = $7.29 POUR SUMMIT
1 x Traxxas Differential Oil (30,000) (TRA5136) = $6.89
2 x Traxxas GTR Shock Rebuild Kit (TRA5462) = $9.18
2 x Traxxas Revo Carrier, differential/ x-ring gaskets (2)/ ring gear gasket/ 6x10x0.5 TW (TRA5381) = $7.78
1 x Traxxas Wheelie Bar Assembled (TRA5472) = $17.99
2 x Team Associated Silicone Shock Oil (80wt) (2oz) (ASC5425) = $7.38
2 x Team Losi Racing Silicone Shock Oil (60wt) (2oz) (TLR74014) = $7.38
------------------------------------------------------
Sub-Total: $72.67
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Vinci41000
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Re: ant

le Mer 13 Nov 2013 - 17:43
c est un bon choix , sauf peut etre pour la WB , enfin je parle pour moi , au bout de 3 exploser , j ai mis des roue sous l aileron :cowboy: et tu devrais avoir assé d huile pour un moment Laughing 72.67 FDPI ?
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Re: ant

le Mer 13 Nov 2013 - 18:07
Je viens de faire une simulation d'achat sur Liquid RC avec une carro de E-Revo TRA5312X

Si je laisse la devise en $

La carro coute 32.99$ soit 24.5472€
Pour 0.99$ de frais de ports soit 0.7366€

Total: 25,2838€

Avec le cour actuel de 1 euro = 1,3415 dollar américain

Alors que si on met la devise en €

La carro coûte 26.77€
Pour 0.80€ de frais de ports

Total: 27.57€

Sinon, tu as bien fait de prendre 2 viscosités différentes pour les huiles de silicone pour les amortisseurs.
Comme ça tu peux commencer par mettre de la 60WT et si jamais l'envie vient à te prendre de faire le Vinci tu pourras toujours mettre de la 80WT Very Happy
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Re: ant

le Mer 13 Nov 2013 - 18:25
C'est ce que je ferais, du plus petit au plus grand en fonction.
Bon pour l'instant je dois souder, ensuite faire reconnaître l'esc avec le moteur, ensuite la radio et l'ensemble. Donc va falloir que je me commande un pack patiensitude e avec un kit zenitude. haoummmmmmmmmmmmmm
Remarque, tout peut se passer bien et en 5 mns, mais ........... c'est rare.

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Greg56100
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Re: ant

le Mer 13 Nov 2013 - 21:01
tu as surtout interret a faire cela au calme !!! ca vaut tout les packs !!!!!Very Happy 
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Re: ant

le Mer 13 Nov 2013 - 21:33
:lol2:  Sinon il y a la méthode bazooka  ou tronçonneuse  mais bon ça fait cher.
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Re: ant

le Sam 16 Nov 2013 - 19:07
Salut les amis, alors voila où j'en suis, radio installée et fonctionne, moteur itou, mais j'ai deux petits soucis alors je demande de l'aide: voila pour rappel j'ai sur le e revo un ESC xerun 150 A et d'un moteur xerun 4168 pro sensor. Donc, lorsque je mets en marche je n'ai pas de bip qui me dit si je suis en 4 ou 6 s. Mais ça fonctionne quand même, par contre dés que j'accélère, le voyant du ESC s'allume en rouge, (normal) et quand je suis accélération à fond, le voyant du ESC clignote vert et rouge en même temps, est ce que c'est normal ?? durant toute l'accélération le voyant reste rouge, et c'est seulement lorsqu'il est à fond que ce voyant se mets à clignoter rouge et vert en même temps. Je n'arrive pas à trouver l'explication, si l'un de vous comprends merci .
Et mon deuxième questionnement est: que mettre comme pignon et couronne ( taille) avec cette config. Je sais qu'il existe un tableau ou un tuto sur le sujet, mais, bien sur, j'arrive pas à mettre la main dessus. :sac: 
Sinon je pense que ça va le faire après réglage de la direction ( c'est n'importe quoi ) et changement des supports des diff avant et arrières qui sont morts ( les vis ne tiennent plus dedans)
graissage, vidange pression des pneus, et un coup sur le pare-brise. clown clown 
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Re: ant

le Sam 16 Nov 2013 - 19:52
Calcul Rapport / B-REVO / Boite REVO ou E-REVO / SUMMIT

Avec ce moteur, qui n'est pas fait pour Monster Truck 1/8 il ne faut pas que tu prennes un rapport trop long pour ne pas faire forcer le moteur.

Il faut mettre la détection de tension (Nombre de S) sur manuel.
Il me semble que le mode automatique peut poser des problèmes...

Pour la led, elle est rouge fixe pendant l'accélération et rouge et verte fixe (ou scintillante) quand on est à fond.
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Re: ant

le Sam 16 Nov 2013 - 21:12
Merci, merci et,,, merci, donc à voir tout ça demain aussi, de toute façon il fait un temps à la con, donc je resterai au chaud dans mon garage ( 11°) et ben non autre avantage du modèle réduit électrique j'ai le droit de faire mes réparations à la cuisine c'est propre l'électrique, le thermique j'ai toujours pas le droit. métal 
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Re: ant

le Dim 17 Nov 2013 - 20:55
Salut, bon pour info, j'ai pas réussi ( pour l'instant) à changer la détection de tension, mais bon c'est pas grave, (enfin je crois) pour les couleurs de LED ben tant mieux c'est que c'est bon, et pour le rapport pignon couronne, pour l'instant j'ai mis 18/65 on verra à l'usage.
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Re: ant

le Mer 20 Nov 2013 - 10:39
HOUAAAAAAAA, j'ai tout reçu, j'ai monté les roues, les accu et j'ai essayé. et vous savez quoi,,,, ben ça marche YESSSSSSS; métal  enfin ça a marché jusqu'au premier petit choc et là, première tuile, le support de différentiel avant a craché la protection de dessous, en fait l'emplacement des vis est fendu et le tout est parti. :nul2:  Donc voila , première panne et attente de recevoir le  bulkead en commande. mais sinon à priori ça marche, mais j'ai pas pu essayer la vitesse plein pot, faut que j'attende, GRRRRRRR :orage:
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Re: ant

le Mer 20 Nov 2013 - 11:01
Essaye le sur un grand tres grand parking !!!!!!:siffle:
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Chezoit
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Re: ant

le Mer 20 Nov 2013 - 11:06
@Looping
Par "support de différentiel", tu veux dire BulkHead. Et par "la protection du dessous", tu veux parler des SkidPlate.
Si c'est bien ça, ça aurait dû être un big choc, car cette partie ne bouge pas comme ça.

Tu avais bien remis/serrer les bonnes vis ? (niveau longueur)

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Re: ant

le Mer 20 Nov 2013 - 11:45
C'est pas l'envie qui me manque, mais je veux pas risquer de casser mon nouveau jouet, donc je vais attendre de recevoir cette pièce, de la changer d'en profiter pour changer la graisse silicone dans le diff ( quand je l'aurais reçu aussi) et là....... comme on dit en moto GAZZZZZZ.
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Chezoit
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Re: ant

le Mer 20 Nov 2013 - 12:07
Si c'est une réponse pour Greg56100, n'oublie pas de noter au début de ton message "@Greg56100", pour signifier que tu lui réponds à lui précisément.

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Re: ant

le Mer 20 Nov 2013 - 12:36
Alors pour répondre à Chezoit, , oui désolé , j'ai oublié et oui c'est ces pièces qui posent problème, et non ce n'était pas un gros choc seulement les pas de vis sur le bulkhead ( cloison) qui sont morts et donc les vis qui tiennent le skidplate (plaque de protection) sont parties et du coup toute la partie transmission s'est retrouvée libre, le seul truc que je ne comprends pas c'est qu'il y a une vis justement dans l'axe de direction qui a lâchée aussi, où alors je ne l'avais pas remis ???? Bon de toute façon, je vais attendre , j'ai commandé sur eBay chez jenny'sRC habituellement ils sont rapides.
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Re: ant

le Mer 20 Nov 2013 - 12:48
oui , de toute façon tu as bien fait de changer ses pieces , elles devaient etre bien user
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Re: ant

le Mer 20 Nov 2013 - 15:42
Pour répondre à Vinci ( bien, looping bien!!! ) Par contre après j'arrête de commander et j'espère que je pourrais jouer un peu avec. Je me languis de voir cet engin rouler. Le summit est génial, mais, après une bonne séance de franchissement et ou de roulage un peu partout, t'as envie de vitesse et de graviers qui giclent derrière le modèle, de braquage et contre braquage , de........ bon,, j'arrête, je me fais du mal. .
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Vinci41000
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Re: ant

le Mer 20 Nov 2013 - 15:54
:cowboy: si tu t adresse a la personne juste au dessus , tu n es pas obliger de preciser ,  mais si tu répond a une ou plusieurs question qui peuvent etre plus haut tu met :
@chezoitArrow reponse , @vinci Arrow reponse etc ...
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Re: ant

le Mer 20 Nov 2013 - 16:09
:merci: :mdr1: :humour: 
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Re: ant

le Mer 20 Nov 2013 - 17:08
Pour le filetage des bulkhead foirés, c'est leur gros défaut...:S
Je n'ai jamais cassé de bulkhead, mais qu'est-ce que j'en ai changé à cause des filetages...

Mais tu peux les faire durer un peu, avant de devoir les changer.

Réparation filetage / Pas de vis plastique / Insert

Mais tu peux acheter  des inserts
Ou si tu es outillé et bricoleur, le top c'est de te faire des inserts
looping a écrit:le seul truc que je ne comprends pas c'est qu'il y a une vis justement dans l'axe de direction qui a lâchée aussi, où alors je ne l'avais pas remis ????
C'est le filetage le plus fragile qu'il y a sur les Traxxas...:S

Tu mets un peu de frein filet dans le filetage en plastique, ça tient.
Ne le met SURTOUT pas directement sur la vis. La vis pourrait se retrouver bloquée dans le tube de la direction.

Sinon tu prends une piéce en alu RVO12B06
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Re: ant

le Mer 20 Nov 2013 - 19:51
Suite de la discussion sur Réparation filetage / Pas de vis plastique / Insert séparée et déplacée.
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