Gros craquage Breton !!! :sunny:

Greg56100 a écrit:Que me conseillez-vous comme autres optimisations intérressantes dans l'état actuel de l'ERBE ?  

Optimisation du Revo / E-Revo

Renforcer/fiabiliser E-Revo/Revo 1/8

Greg56100 a écrit:SInon pensez-vous que ce moteur soie plus puissant que celui que j'ai actuellement et est-il adapté pour mon ERBE ?

Tu parles de quel moteur comparé avec quel moteur ?

Merci Vinci !  

Désolé j'ai oublié de mettre les liens pour les moteurs !!!!  

Actuellement j'ai le T8 TT2362 4038T 1700Kv
et la j'ai trouvé le TT2360 4038T 2250Kv sur le coincoin ICI

Vous pensez que l'investissement est valable ? Et le gain de puissance sera significatif ?

Plus un moteur à de KV moins il aura de couple. Et avec Monster Truck qui fait dans les 5kg c'est justement du couple que l'on recherche.

Le nombre de kv n'a rien à voir la puissance d'un moteur.

Je ne suis pas expert en BL mais pour moi il vaut mieux un 1700kv en 6S qu'un 2250kv en 4 ou même 5S

Je te conseille de lire ce sujet [TUTO] Le 1/8 TT Brushless : Mode d'emploi

ya aussi le facteur ratio qu il faut prendre en compte ! ce que tu dis GSX est vraie , mais perso je préfère etre au dessus de 2000 que en dessous

Pourquoi cela Vinci ?
Si je comprends bien ce que dit GSX cela veut dire que je risque de perdre en puissance et en vitesse de pointe si je prend le moteur en 2050 kv ?

Qu'est-ce que tu entends par "Puissance"

La puissance c'est quoi pour toi, c'est rouler à 150km/h en faisant UNIQUEMENT des lignes droites, ou c'est avoir une voiture qui se met sur le toit au bout de 50cm, avec une transmission qui casse à chaque sortie ?

Est-ce que tu as lu le sujet que je t'ai mis au dessus, et celui sur le calcul de rapport un peu plus loin sur ce sujet ?

Gsxzera a écrit:Calcul Rapport / B-REVO / Boite REVO ou E-REVO / SUMMIT

Oui j'ai lu le sujet. Mais pour être honnete étant débutant je ne mesure pas encore toutes les implications. Il va falloir que je regarde cela a tête reposée.
Par la puissance j'entends l'éventualité d'avoir un moteur moins gourmand en énergie en roulant de la même manière qu'avec l'actuel tout en ayant la possibilité de gagner un peut en vitesse si je le désire.
J'espère être clair mais je ne suis pas sur. Dites le moi su ce n'est pas le cas. 

c est vraiment au cas par cas , au gout et a l utilisation de chacun , ya pas de réglage type ou de " il faut metre ca c est mieux , si tu veux comme le dit GSX rouler a 150km/h , tu peux !! met un 4000kv , 6s , pignon de 22 sur courone de 52 , mais tu vas casser a chaque accélération partir en sucette a chaque virage
ou bien allé moins vite , préserver la mécanique , pouvoir grimper partout , met du 1700kv pignon de 18 sur couronne de 62 ! c est vraiment toi qui décide ,
bon ya quand meme quelque paramètre a respecter , il ne sagis pas de faire n importe quoi non plus ! mon exemple , je suis en 2200kv , 5s , 22/54 , ce qui me permet d avoir une bonne vitesse de pointe mais aussi assé de couple pour les terrains que je frequante .

Pour te faire une petite idée sur ton moteur, avec le tableau de calcul de rapport que je t'ai mis en lien, tu regardes à combien tourne un 2200kv (Moteur d'origine sur les E-Revo)

En 4S ou déjà tu t'amuses bien, tout en ayant un engin exploitable, et sans avoir trop de risques de casser la transmission (Ou autre chose...)

Et en 6S ou il est plus délicat à maîtriser (Surtout quand on débute, et un accident est TRÈS vite arrivé à cause d'une perte de contrôle...)
Il y a aussi de GROS risques de casser la transmission et le reste à cause d'une vitesse incontrôlée si tu tapes...

Tu fais une petite moyenne des 2 et ensuite tu la compares avec ton 1700kv en 6S.

Tu verras qu'il devait être pas trop mal

L'idéal ce serait un 1800 1850kv en 6S.
Mais ton 1700 ne devrait pas être ridicule

Après plusieurs heures sur le tableau de calcul je pense passer en 24/54 avec mes 2x2S 65/130C.
Vous en pensez quoi ? Ca ne risque pas de trop faire forcer la mécanique au démarrage ?

Avec un moteur de combien de KV aussi tu voudrais mettre ce rapport ?

Tekin 1700KV /RX8 sensored

sauf erreurs de ma part , avec ce ration tu vas exploiter de la vitesse et non du couple , hors , ton moteur est performant en couple , j ai peur qu il ne chauffe beaucoup a tourner trop vite !

E-Revo 1700kv en 6S

E-Revo 1700kv en 4S (Pour info: Il ne glisse pas à cause de la puissance du moteur, mais parce que ces pneus ce sont des savonnettes...)

Un sujet sur un 1700kv sur un E-Revo sur le forum Traxxas.

Encore merci les gars !!
Du coup je pense partir sur du 24/66 pour un compromis.

Ce n'est que l'avis de quelqu'un qui manque d'expérience ne BL, mais avec un 1700kv en 4S sur un E-Revo, tu risques d'avoir un veau... 

Gsxzera a écrit:Je te conseille de lire ce sujet [TUTO] Le 1/8 TT Brushless : Mode d'emploi

Extrait:

Pour la tension : la tension de l'accu se décide uniquement en fonction du Kv du moteur. En tout terrain on s'arrange pour toujours avoir un régime moteur en 30 000 et 40 000 trs/min, en piste on peut monter à 50 000trs/min..
Pour le TT les configs les plus courantes sont:

- 4S pour un Kv entre 1900 et 2300
- 5S pour un Kv entre 1600 et 2200
- 6S pour un Kv entre 1300 et 1700

Pour moi avec un RC comme le E-Revo ou le B-Revo pour utilisation normale en bash

1700 / 1850kv  6S
2000 / 2200kv  5S ou 4S pour le 2200kv

Jettes un coup d'oeil sur le sujet du B-Revo de Chezoit il avait un 1850kv en 6S.


Autre extrait:

Tekin RX8 - T8 : moteur sensored, plus souple à très basse vitesse, idéal pour épater ses invités en faisant du crawler dans son salon. Il faut toujours se diriger vers la version truggy et non buggy, sous peine de chauffe moteur. L'idéal serait bien sûr le 1350Kv en 6S. Il s'oriente à des utilisateurs avertis, le contrôleur a une fiabilité assez aléatoire quand on le pousse dans ses retranchements, faites attention à vos réglages et veuillez bien à mettre de la mousse en dessous lors du montage ! Il est de plus, plus cher que les 2 précédents ~ 240euros et le moteur, un peu plus léger encaisse un peu moins de puissance.

En effet, il y a les versions

TT2313 4030 1700kv pour Buggy

TT2322 4038 1700kv pour Truggy

Pour info: Un Buggy est plus léger qu'un Truggy, et un Monster truck est plus lourd qu'un Truggy.

EDIT: [NEW] Moteur Sensored T8 Gen2 pour 1/8 par Tekin

T  Truggy

Salut

après un essai dans la config dans laquelle j'ai reçu la bestiole 20/64 tekin 1700kv 2x2S 6000mah : c'est pire qu'un veau !!!!! Même mon mini va plus vite !!!
Du coup je me suis replongé dans le tableau des ratios et je pense que je vais finalement prendre le moteur en 2250Kv que j'ai trouvé sur le coincoin.
Ce choix est induit par le fait que les lipos sont neuves et que mon utilisation principale de la bestiole est sur bitume ( parking skatepark et autres piste dures.) et par le fait que j'ai commandé la ratroad de Proline avec un ensemble Roadrage pour la chausser.
Je garderais le 1700KV avec un ratio de 24/54 pour aller faire du bash avec la carro slipstream et les Seben Racing.
Car si j'ai bien compris pour le bash un 1700 kv en 6s offrira un meilleur rendement que le 2250 en 4s ?
  

oui car tu vas compenser avec le 6s la puissance du moteur , mais 2200kv en 5s avec ratio de 22/54 tu arrache tout !  

Ok je le commande alors.

Merci de vos conseils avisés comme toujours les gars.
Bien un up de ma p1 avec les nouveautés.  

Petites news du bestiau !!

J'ai reçu et monté le nouveau moteur Tekin en 2250 Kv que j'ai couplé avec un rapport de 24/54.
Premier test ce midi avec mes 2x2S : ça envoie du lourd !!!!!  
Par contre ca envoie tellement que j'ai décollé mes 2 seben racing arrières tout neufs !!! et que j'ai perdu une petite vis qui retiens la tige en acier qui relie la roue au différentiel (vis M4/15 ref: 5145)!!!
Savez-vous si ce sont les mêmes que sur le MErv ?
Si ce n'est pas le cas quelqu'un en aurait-il une a m'envoyer pour me dépanner le temps que j'en commande quelque part ?

Merci d'avance

2250kv 24/54 4s...Oui oui, c'est déjà pas mal.  

Pour la vis Noix de Cardan/Axe de diff, je ne pourrais pas t'aider, je n'en ai que des grosses (1/.

Greg56100 a écrit:j'ai perdu une petite vis qui retiens la tige en acier qui relie la roue au différentiel (vis M4/15 ref: 5145)!!!
Savez-vous si ce sont les mêmes que sur le MErv ?

Non ce ne sont pas les mêmes.

Par contre si tu as un peu d'outillage, tu peux t'en bricoler une avec un écrou normal, je l'ai déjà fait.



1) Tête de la vis + les écrous à monter sur le mandrin d'une perceuse. (Je ne me souviens plus s'il faut mettre 1 ou 2 écrou pour avoir la bonne longueur de la partie filetée...)

2) Diamètre de la vis à diminuer avec un Dremel ("Facile...") ou papier abrasif (Plus long)

3) Couper la tête de la vis.

4) Faire une fente au bout de la vis pour faire une empreinte de tourne vis plat.

Pour eviter de les predre mets du frein filet bleu sur toutes ces vis avant de les monter

Oui j'ai mis 2 couche de XXXMAIN après avoir laissé secher.
Pour les leds j'adore ca claque !!! Même derriere !!
Je ferais d'autres photos demain avec les clignotants et tout les feux en marche.

Tu as des photos gros plan des éléments collé, please.

Sujet sur Carrosserie HotRoad / colle XXXMAIN séparé dans la bonne catégorie pour que ça puisse servir un jour à quelqu'un