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le Lun 5 Aoû 2013 - 18:23
En même temps, si c'est pour avoir un produit vite regretté, l'investissement n'est pas plus rentable. Le trackstar n'a pas que de bons retours...
Nico12
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le Lun 5 Aoû 2013 - 18:43
c'est sur, je vais voir alors, fin du mois, le B-revo de tiago est a la maison Wink

j'aurais de quoi faire avec 2revos !

concernant, les combo, j'en est trouver deux sur leboncoin : http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/488585637.htm?ca=21_s

http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/489855753.htm?ca=21_s

qu'en pensez vous ?
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Gsxzera
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le Lun 5 Aoû 2013 - 19:41
Pour le premier:
Le moteur XERUN-3656SD -4700KV est fait pour du 1/10 tourne en 2S

Le contro XERUN-SCT-PRO (bleu), PN = 81020260 Il est fait aussi pour du 1/10 et ne pourra dépasser le 4S

Pour le 2ieme, c'est bon.

Juste pour info: Un XERUN Sensored 4274SD 2200KV Brushless Motor & 150A ESC neuf est à 156€ sans frais de port.

Nico12
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le Lun 5 Aoû 2013 - 19:45
mieux vaut prendre du neuf a se compte la ...

Merci Gsx Wink
tony74
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le Mer 7 Aoû 2013 - 14:17
Salut nico,je rejoins gsxzera concernant le choix du combo, le turnigy tu en a pour ton prix.... Le hobbywing en 150a et 2200 kv est en excellent investissement. Je roule avec cette esc et un moteur hobbywing 1800 kv avec sensor sur un buggy 1/8, ça chauffe pas, même sans ventilo sur le moteur.
Après voila, je porterai mon choix d'abord sur les accus, perso sur mon b-revo je roule avec des 4s 5000 mah, j'ai pris le kit tekno rc le support d'accus est pas trop mal.
Après tu as castle mais la oui le prix n'est pas le même...
N'hesite pas a regardé mon post sur le b-revo ou celui de gsxzera il est vraiment complet...



Nico12
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le Mer 7 Aoû 2013 - 14:25
Vous inquiétez pas, l'Xerun est dans ma ligne de mire,

Concernant vos posts, je les ai tous dévorer, et pour les lipos, se seront je pense des 3s Twisted Evil 

Pour le support batterie, je pense que se sera un fais par moi même en fibre, avec par la suite, des scratch cousu main ;-)

Pour le support moteur, celui de Tiago.

Tu voudrais bien me donner la taille (avec photo) de l'esc s'il te plait ? Je pense lui avoir trouver une place ;-)
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le Mer 7 Aoû 2013 - 14:50
tu as toutes les infos:
Model: XERUN-150A
Dimension: 58mm(L) x 46.5mm(W) x 35mm(H)
Cont. / Burst Current: 150A / 950A
Resistance: 0.0002 ohm
Suitable Motor: Sensored and sensorless brushless motors
=>4.5T, KV<=3000 (Works with 4S Li-Po), =>6T, KV<=2400 (Works with 6S Li-Po)
Battery: 6-18 cells NiMH or 2-6 cells Li-Po
BEC Output: 5.75V/3A Switch mode built-in BEC
Cooling Fan Working Voltage: 5V, max. 8V (The fan gets the power supply from the built-in BEC)
Suitable Model: 1/5, 1/8 on-road, off-road, monster, Super powerful applications
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le Mer 7 Aoû 2013 - 14:54
et avec le support ??

concernant le burst, c'est ENORME ! comment veux-tu que je couvre le tout avec des lipo ?? faudrais des 10 000mah en 100c !

et merci pour les precision Wink
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le Mer 7 Aoû 2013 - 15:15
Ne t'inquiète pas pour le burst, les 4s en 5000 mah 30c vont très bien.
Le support fais exactement la dimension de l'esc.
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le Mer 7 Aoû 2013 - 15:20
je vais devoir me faire un support alors ... et en plus je ne suis pas sur qu'il passe, (je voudrais le mettre a la place du servo gaz/frein) a voir !

Merci Tony en tout cas !
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le Mer 7 Aoû 2013 - 15:28
honnêtement choisi bien l'emplacement de tes composant, il en va de l'équilibre de ton b-revo. L'emplacement au dessus de la boite de vitesse me semble le mieux.
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le Mer 7 Aoû 2013 - 15:31
Je suis d'accord, mais avec les batteries et le boîtier de réception à droite et uniquement le moteur à gauche, je pense que si je place l'esc à gauche aussi, la répartition des masses sera plus équilibré !
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le Mer 7 Aoû 2013 - 15:35
Ça passe nikel comme je te l'ai dit, c'est ma configue j'ai le kit tekno complet comme je te l'ai dit, le seul petit défaut c'est que l'esc passe près de la carro.
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le Mer 7 Aoû 2013 - 15:37
D'accord merci de tout ces reseignement ! De toute façon à mon avis, le combo c'est pas avant Noel mdr !

A voir donc
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le Mer 7 Aoû 2013 - 16:19
@nico12 a écrit:et avec le support ??

concernant le burst, c'est ENORME ! comment veux-tu que je couvre le tout avec des lipo ?? faudrais des 10 000mah en 100c !

et merci pour les precision Wink

Il s'agit de la demande maxi admissible au contrôleur, mais c'est bien le moteur qui demande la puissance, il faut donc couvrir la demande côté moteur avec l'esc puis ensuite avec les accus.

Un moteur dont la puissance maxi en burst est de 2200W nécessitera un courant de 100A@22.2V (soit 6S), donc des accus 6S 5000mAh 20C, peut importe les spécifications du contrôleur.
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le Mer 7 Aoû 2013 - 16:24
Ou peut être des 4s 5000mah 40c non ?

Je ne comprend rien à tous ces calcules ...
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le Mer 7 Aoû 2013 - 16:56
2200W en 4S nous donne un courant de 152A (2200 / (3.7*4)), il faudrait donc des accus de 5000mAh 35c minimum (152/5=30.4)
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le Mer 7 Aoû 2013 - 16:58
C'est compliquer les calcules mais merci ;-)
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le Mer 7 Aoû 2013 - 19:47
j'ai trouver un 30kg en 0.15s

est mieux que celui que j'avais trouver en 1ere page ?

EDIT : Capsule, tu t'es tromper dans tes calculs ! 2200/(3.7*4)=149 DONC 149/5=30 donc au minimum 30c (j'ai arrondie hein)

EDIT N°2 : J'hallucine !!! une lipo 6s 20c 5000mAh et moins cher que deux 3s 40c 5000mAh cherchez l'erreur !
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Gsxzera
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le Ven 9 Aoû 2013 - 14:30
Avec un 2200kv en 6S déjà tu vas galérer pour gérer toute la puissance...
Mais tu as aussi de GROS risques d'exploser la transmission...

Si tu comptes quand même rouler en 6S avec un 2200kv, prévois un budget pour une boite RRP et quelques cardans.
D'ailleurs, ça m'étonnerait que ton pignon de marche AV collé tienne le choc bien longtemps...:S
@Gsxzera a écrit:
Extrait d'un post sur modélisme.com  Arrow [TUTO] Les moteurs Brushless, Collecte d'informations
- Pour la tension : la tension de l'accu se décide uniquement en fonction du Kv du moteur. En tout terrain on s'arrange pour toujours avoir un régime moteur en 30 000 et 40 000 trs/min, en piste on peut monter à 50 000trs/min..
Pour le TT les configs les plus courantes sont:

- 4S pour un Kv entre 1900 et 2300
- 5S pour un Kv entre 1600 et 2200
- 6S pour un Kv entre 1300 et 1700

C'est pas non plus interdit d'utiliser un 2300Kv en 6S si on sait ce qu'on fait mais cette configuration sera plus brutale à l'utilisation et le moteur chauffera évidemment plus si on adapte pas son rapport.
J'ai fait un tableau de calcul de rapport. ça te donnera une petite idée de ce que ça donne un 2200kv en 6S

Arrow Calcul Rapport / B-REVO / Boite REVO ou E-REVO / SUMMIT

Pour les 30C minimum, c'est bien ça. Mais comme les fabricans ont tendance à gonfer un peu les chiffres, il vaut mieux avoir de la marge.

Perso je roulais avec des 30C mais je ne les utilisais que pour rouler sur la piste TT parce qu'elle était tellement sinueuse que je ne pouvais accélerer plein gaz que 3 secondes au tour. Donc je ne risquais pas de les faire chauffer...
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le Ven 9 Aoû 2013 - 19:10
En effet, je tombe a 55000t/mins pour une vitesse de pointe de 126km/h !!!!

si je veux prendre des 6s, c'est surtout pour leurs prix, puisque comme je l'ai marquer en dessus, une 6s est MOINS chere qu'une 3s ...

concernant les pignons de boite, a combien sont-ils déjà ? et les cardans, lesquel ? acier ?

Des liens peut-etre ?

Merci
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Gsxzera
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le Ven 9 Aoû 2013 - 20:59
Non mais une 6S ou 2x3S ça fait toujours du 6S et peu importe le prix.

Le 6S est intéressant pour l'autonomie si tu prends par exemple un moteur de 1850kv.

Avec un 2200kv et une 4S déjà tu t'amuses. Ça marche mieux qu'un Picco 26 Max Red.
Mais si tu veux quelque chose qui marche encore mieux tu peux prendre du 5S.

En fait ce que je veux dire, c'est qu'il ne faut pas que tu prennes des 6S juste pour dire "Je roule en 6S..."
Mais bon si tu recherches quelque chose qui se mette sur le toit tous les 50cm, alors fonces sur du 6S

Boite complète en acier RRP Arrow RRP8007
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le Ven 9 Aoû 2013 - 21:02
Tu sais, je ne vais pas contre ton sens, je disait juste que les 6s était pas cher et que je m'était orienté dessus car j'ai lu que quelques personne conseiller du 6s, je vais aller faire un tour pour les 5s alors Wink

merci pour la boite acier (ça douille quand meme !!)
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Gsxzera
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le Sam 10 Aoû 2013 - 3:06
Moi je suis parti sur du 4S parce que je voulais faire principalement de la piste TT avec mon B-Revo et que je n'avais pas besoin de beaucoup de puissance vu le profil de la piste...

Par contre, je pense que le 5S est bon compromis pour faire du bash.

Pour info, j'ai acheté 8 lipo en 5000mAh 4S. 2 neuves chez et HK et les 6 autres d'occasions pour environ 15€ pièces.
Les lipo 5000mAh 4S sont courantes car elles sont utilisées sur les TT 1/8 BL
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le Sam 10 Aoû 2013 - 9:17
perso , je conseil le 5s , je roule toujours comme ca , c est un super compromis , ca reste gérable et a la fois violent quand c est utile
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