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le Ven 30 Aoû 2013 - 1:18
Je n'ai jamais eu de problèmes depuis que j'ai les TRA5334R.
J'ai même retouché les bagues pour avoir un meilleur rayon de braquage, et ça n'a jamais bougé.

Sinon le top c'est les portes fusées Tekno-RC

En alu il n'y a quasiment personne qui en monte.
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le Sam 7 Sep 2013 - 15:58
je viens donc de changer ma couronne car elle était morte.

j'ai monté une couronne de 40 à la place de celle de 38, mais maintenant mon Revo fait un drôle de bruit.

pouvez-vous me dire si c'est normal ? et si ça ne l'ai pas, que dois-je faire ?


et plutôt que d'expliquer un bruit, autant que vous l'entendiez par vous-même :

Lien direct de la vidéo
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le Sam 7 Sep 2013 - 16:01
Sans même avoir regarder la vidéo je pense que l'entredent moteur n'est pas bon !
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le Sam 7 Sep 2013 - 16:14
Oui, c'est l'entre dent qui n'est pas bon, il est trop serré.

Post-it Arrow Réglage entredent entre dent - cloche pinion couronne

J'ai mis à la fin du post-it sur le réglage de l'entre dent une discution que l'on avait eu sur le sujet de bon B-Revo sur le réglage de l'entre dent.

Tu verras à la fin sur la 3ieme vidéo à quoi ressemble un bon entre dent
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le Sam 7 Sep 2013 - 16:28
;S 

je ne comprends absolument rien !

j'ai même pas compris comment bouger le moteur ?

donc lundi, direction le magasin du coin pour qu'il s'en charge.

Il commence à me revenir vraiment cher ce truck... :S
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le Sam 7 Sep 2013 - 16:30
Sous le moteur, tu as deux vis, les têtes se trouve quand tu regarde ton modèle de derrière, tu dévisse celle qui se trouve à gauche, tu baisse légèrement ton moteur, et tu ressert. Rien de compliquer
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le Sam 7 Sep 2013 - 16:32
@Aureil
C'est normal de régler l'entre-dent surtout quand tu remplaces la couronne ou la cloche par une différente. cyclops 

Mise à jour image du post. Réglage entre-dent.

_________________
Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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le Sam 7 Sep 2013 - 16:47
@Nico12 a écrit:Sous le moteur, tu as deux vis, les têtes se trouve quand tu regarde ton modèle de derrière, tu dévisse celle qui se trouve à gauche, tu baisse légèrement ton moteur, et tu ressert. Rien de compliquer
Comme une petite photo est toujours plus parlante qu'un long discours

Revo de Aureil - Page 4 2013-050

Tu desserres aussi un peu la vis de droite sous le châssis.
Avant de bloquer la vis de gauche, (Et celle sous le châssis bien sur) tu t'assures que l'entre dent est correct. (Voir la vidéo à la fin du post-it sur le réglage de l'entre dent)
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le Sam 7 Sep 2013 - 16:54
Merci GSX, je n'ai plus le support donc peut pas prendre de photo ^^
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le Sam 7 Sep 2013 - 17:53
le magasin étant encore ouvert, je suis allé chez eux pour qu'ils s'en charge.

maintenant que je les ais vu faire je pense pouvoir le refaire si besoin.

par contre il fait toujours le même bruit quand je le recule à la main, moteur éteint (comme sur la vidéo) c'est normal ? je ne me souvient pas qu'il fasse ce bruit avant mais je peux me tromper...
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le Sam 7 Sep 2013 - 18:09
@Gsxzera a écrit:Ce que je peux te conseiller, s’est de détacher les 2 cardans entre la boite et les différentiel AV et AR. Comme ça tu verras si un de différentiels est bloqué. Ou si ça vient de la boite. J’espère pour toi que le problème vient de la boite, à la limite du diff AV mais pas de l’arrière. Il est chiant à démonter ! Mais pas impossible
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Tu fais pareil pour l'avant et l'arriere, une fois ta vis démontée, tu tu repousses le cardan pour le detacher de la boite.
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le Sam 7 Sep 2013 - 19:06
je ne sais pas si j'ai un problème mais il roule très bien... scratch 

je vais donc supposer que c'est un bruit normal.


pour les différentiels, je ne comprend pas ce que je dois faire et à quoi ça sert ?
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le Sam 7 Sep 2013 - 21:04
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le Sam 7 Sep 2013 - 23:56
j'ai roulé tout un plein et aucun souci à signaler, aucune marque sur la couronne, tout va bien !




j'ai juste remarqué que le disque de frein touche légèrement la protection inférieur, il va falloir que j'y remédie.
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le Dim 8 Sep 2013 - 4:18
J'aurais préféré entendre le son du moteur Smile 

Mise à part ça qu'est-ce que tu penses du comportement du Revo avec la couronne de 40 par rapport à la 38 ?
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le Dim 8 Sep 2013 - 9:55
c'est un peu fait exprès de ne pas avoir mis trop de son moteur, c'est pour éviter les critiques sur mes réglages. (trop gras, ralenti trop haut, reprise, etc..)


Pour la couronne en 40, pour le moment je n'ai pas constaté de changement particulier, peut-être un peu plus de pêche.

Il faudra que j'essai sur mes terrains habituel (sable, gravier) car là, sur l'herbe mouillé les roues avaient tendance à patiner.
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le Dim 8 Sep 2013 - 10:25
il ne faut pas le prendre pour des critiques mais plutôt des conseils Wink 

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le Dim 8 Sep 2013 - 16:25
@ Aureil Mais mon grand si tu savais à quel point je me contre fou de tes réglages...tirer la chasse
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le Dim 8 Sep 2013 - 16:34
Moi je dis, BRUSHLESS POWER !! :siffle: 
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le Dim 8 Sep 2013 - 17:01
Le principal que ça soit régler...que ça roule. Very Happy 

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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le Dim 8 Sep 2013 - 17:03
@Chezoit a écrit:Le principal que ça soit régler...que ça roule. Very Happy 
:+1b:

et ça me suffit !
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le Dim 8 Sep 2013 - 17:09
mais il est vrai qu'un moteur de revo, une fois bien regler, marche pas trop trop mal !

bon y'a mieux hein mais bon
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le Dim 8 Sep 2013 - 17:23
j'ai déjà du mal à le contrôler donc plus de puissance ne m'intéresse pas pour le moment.


et il me semble avoir lu qu'un moteur qui tourne un peu trop riche dure plus longtemps, si c'est bien ça, c'est parfait pour moi.
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le Dim 8 Sep 2013 - 17:28
c'est surtout qu'un moteur pauvre, ne fais pas long feu, après il vaut mieux être un poil riche que pauvre, mais le réglage parfait est le mieux Wink
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le Dim 8 Sep 2013 - 17:36
Un moteur "bien réglé" aurai donc une durée de vie plus longue qu'un moteur trop riche ?
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