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Revo de Aureil

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Jeu 21 Nov 2013 - 21:40
Colis enfin reçu ! 

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Mon Revo va pouvoir évoluer ! Smile
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choubidouwap
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Ven 22 Nov 2013 - 16:24
c'est quoi le TEMPGUN? (lien,ref)
MumU
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Ven 22 Nov 2013 - 16:39
Je dirais un pistolet-thermomètre infrarouge.
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Aureil
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Sam 23 Nov 2013 - 15:12
MumU a deviné.

TEMPGUN

il me sera bien utile pour mon rodage, et après.
Smaxx
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Dim 24 Nov 2013 - 18:55
Pourrais tu mettre le lien de tes cardans s'il te plait Smile
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Dim 24 Nov 2013 - 19:05
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Aureil
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Dim 24 Nov 2013 - 22:06
C'est vrai que j'aurais du mettre les liens, alors les voici :

donc cardan 5451R

amortisseurs 5460X

protections d'amortisseurs pour Jato 5464

ressort de sauve-servo renforcé 5344X

un jeu de basculeurs P1 5358

un jeu d'axes de basculeurs en alu 5354X

un jeu de biellettes de direction alu 5338R

2 jeux de biellettes de suspension alu 5318X

2 jeux de triangles arrière RPM 80192

et pour finir,
un moteur OS.21TM


et voici le tout monté ! Very Happy 

Revo de Aureil - Page 6 Ov59

mais comme je le pressentais, les ennuis commence... :S 

déjà, je ne suis vraiment pas certain d'avoir réglé l'entre-dents comme il faut.

ensuite, il y a un peu de jeu entre le pignon moteur et son clip de maintien; il y a déjà une rondelle, mais est-ce-que je dois en rajouter pour supprimer ce jeu ?

pour continuer dans les problèmes, le ressort qui tient les machoires d'embrayage a cassé.

et c'est sans parler de la température moteur impossible à maintenir en dessous de 110°...

bref, il n'est pas pret de re-rouler correctement. Sad
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Lun 25 Nov 2013 - 12:02
vive les joies du thermiques ^^
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Lun 25 Nov 2013 - 12:23
@Aureil
-Pour l'entre-dents.
-Il y a beaucoup de jeu au niveau de la cloche ? (ça fessait longtemps que je n'avais pas employé ce mot..)
-Tu veux parler du ressort des masselottes ?
-Qu'est ce que tu as comme ratio ? Tu as touché tes réglages ?

_________________
Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Lun 25 Nov 2013 - 12:41

-j'ai lu le poste sur le réglage de l'entre-dents mais ce n'est pas évident de voir si il est bon ou non.
-un peu moins de 1mm
-oui
-c'est quoi le ratio ? j'ai touché aux réglages du carbu, c'est tout.
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Lun 25 Nov 2013 - 12:53
Pas la peine de citer quand tu réponds juste à la personne juste au-dessus. pirat

-Tu as une photo de ton entre-dents ?
-1mm, ça passe, mais si tu peux réduire de moitié, ça serait beaucoup mieux.
-Je n'ai pas suivi tout ton post, ta P1 n'est à jour et je vois que tu as un autre moteur que celui d'origine. Donne-nous la référence pour mieux te conseiller au niveau embrayage.
-Le Ratio, c'est le calcul de la clocher et la couronne qui font comment le moteur monte en régime/vitesse.
-Ton moteur est neuf ? Tu l'as rodé ? Il a combien de litres ?

_________________
Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Lun 25 Nov 2013 - 13:06
je ne t'ai pas cité ?

-impossible de prendre une photo, il n'est pas visible, pas assez de place.

-le pignon est d'origine, la couronne est une 40.

-mon moteur est un OS.21TM, il est neuf, non rodé puisque le ressort des masselottes a cassé au bout de 5 minutes.
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Lun 25 Nov 2013 - 14:39
Pour la température: Qu'est-ce qu'il y avait comme réglages carbu (Richesse/Reprise) quand tu l'as reçu ?

T'as essayé d'ouvrir la richesse, ou la reprise pour faire baisser la température ?

Qu'est-ce que tu as commencé à faire comme rodage, du statique, roues en l'air, (Il faut mettre les roues) ou en roulant (Méthode Traxxas) ?

Pour l'entre dent: Il faut que les "clic-clac" entre les dents soient le plus proche possible. Il faut faire le test sur toute la circonférence de la couronne pour être sur qu'il y ai pas de point dur.

Une fois régler, n'oublies de bien serrer les 2 vis de réglages sous le moteur.
Tu recontrôles que l'entre dents est toujours bon.
Pour éviter qu'il ne se dérègle quand tu serres les vis, il faut desserrer les vis juste assez pour arriver à faire le bouger le moteur.

Revo de Aureil - Page 6 2013-010

Pour le ressort: Avant te commander un kit ressort/masselotte TRA4641
Tu peux essayer de refaire une boucle au bout du ressort avec une pince à bec rond.

Sinon tu as des embrayages 3 points adaptables sur les Revo qui seront bien plus solides.
Chezoit a écrit:-Je n'ai pas suivi tout ton post, ta P1 n'est à jour et je vois que tu as un autre moteur que celui d'origine. Donne-nous la référence pour mieux te conseiller au niveau embrayage.
La page 1 est faite, il n'y a qu'un copier coller à faire pour éditer le premier message de se ce post Very Happy

Par contre, il faut éviter de faire des liens qui pointes vers Ebay, parce que souvent les pages disparaissent une fois la vente terminée. Mais là vu que tu as mis toutes les références, on serra toujours de quoi tu parlais.
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Aureil
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Lun 25 Nov 2013 - 22:44
je ne sais pas quels étaient les réglage d'origine.

j'ai essayé d'ouvrir le pointeau, puis la reprise, mais pas moyen de faire descendre la température, j'arrivai juste à rendre le ralenti instable et à le noyer... :S 

je veux faire les deux premier plein de mon rodage roues en l'air; mais quand le ressort des masselottes a cassé les roues ce sont mise à tourner, donc j'ai arrêté.

j'irai demain en magasin voir si ils ont un embrayage 3 points en stock, sinon j'essayerai de réparer mon ressort.
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Lun 25 Nov 2013 - 22:56
Attention tout les embrayages ne peuvent pas s'installer sur le Revo.
Il faut des embrayages spécifiques taille Revo. Et si tu veux installer un embrayage 1/8, il te faudra reculer la boite de transmission ou à moins d'avoir la chance de trouver un volant NewEra ou Qoncepts pour embrayages 1/8.

Pour revenir sur ce point.
Aureil a écrit:je ne t'ai pas cité ?
....
J'ai édité ton message et supprimé la citation de ma phrase.

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Lun 25 Nov 2013 - 23:10
Je lui ai mis un lien vers tous les embrayages 3 Points adaptables sur le Revo.
Ils se montent avec les cloches d'origines Traxxas.
Gsxzera a écrit:Sinon tu as des embrayages 3 points adaptables sur les Revo qui seront bien plus solides.
@ Aureil Si tu sais de combien tu as ouverts, tu fermes les vis pour savoir combien tu avais, moins ce que tu as ouverts.

En tournant au ralenti, c'est la reprise qui va réguler la température.
Plus tu vas ouvrir la reprise, plus le ralenti va baisser et inversement. Il te faudra donc le régler au besoin.

Le moteur et le reso vont se remplir de huile et de nitro non brûlées, qui à force vont engorger le moteur.
Quand tu vois que le régime du moteur commence à tomber, il faut accélérer progressivement pour vider le reso de cette huile.
Gsxzera a écrit:
Pour le rodage, tu ne fais "que ça":
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Aureil
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Mar 26 Nov 2013 - 12:34
aucune idée de combien de tours j'ai tourné chaque vis...
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Mar 26 Nov 2013 - 12:48
Aie ça c'est pas bon...:S

Parce que tu n'auras pas de base pour retrouver les réglages d'origines.

Quand tu perdu dans les réglages, on remet les réglages d'origines et on ajuste. En général les bons réglages sont assez proches des réglages de bases.

A moins que tu les ai sur la notice du moteur.
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Revo de Aureil - Page 6 Empty Réglage d'usine O.S .21 TM/OS .21TM

Mar 26 Nov 2013 - 13:45
O.S Enfine a écrit:COMMENTS: Needle Settings:
- High Speed Needle (Needle Valve) 2-1/2 turns out from close. To break-in close approximately 30° after running one tank of fuel through vehicle, repeat five times.
- Mid Range Needle (Mixture Control Valve) Screw head is exactly 1/2 turn in from flush with the carb body.
- Low Speed Needle (Metering Needle) Turn 30° clockwise to lean mixture or counter-clockwise to richen mixture.
Traduction.
_La richesse. 2 tours et demi. Monter d'un d'1/4 de tour après chaque plein, à répéter 5 fois.
_La contre reprise. 1/2 tour.
_La reprise. La vis doit-être flan à la tête de reprise, rainure horizontal comme le dessin ci-dessous.
(Tourner d'un 1/4 de tour pour appauvrir ou enrichir).
_Le ralenti. Pas d'infos.

Revo de Aureil - Page 6 Tfki


@Aureil
Manuel en PDF du O.S .21TM.
Lien du .21TM sur le site d'O.S
Gardes ces deux liens au chaud.


EDIT 2.
Trouvé...Very Happy

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Mer 27 Nov 2013 - 12:55
merci pour ces deux liens. J'ai plus qu'à apprendre l'anglais. Laughing 

A part ça, je ne comprends pas bien comment doit être la vis de reprise ?
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Mer 27 Nov 2013 - 13:15
La tête de la vis de reprise doit être à ras de son puit, avec la fente de l'empreinte du tourne vis à l'horizontale par rapport au sol.
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Mer 27 Nov 2013 - 13:46
on ne peut être plus clair ! Merci ! Wink 
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Mer 27 Nov 2013 - 21:26
Pourquoi je n'ėtais pas assez explicite ? Very Happy 

Alors tu as trouvė ton bonheur niveau embrayage ?

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Désolé je n'aide plus par MP, merci.

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Mer 27 Nov 2013 - 21:57
heu, pas autant. :honte: 

Le magasin près de chez moi n'en ayant pas en stock, j'ai réparé mon ressort.

Rentré à la maison, je remonte tout et attaque le rodage; et là...

le servo des gazs qui tombe en panne... Evil or Very Mad 

direction le magasin pour en racheter un.


Demain, si tout va bien, je devrais enfin pouvoir commencer mon rodage.
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Mer 27 Nov 2013 - 22:49
Qu'est-ce que tu as pris comme servo ?
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