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Chezoit
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mar 11 Oct 2011 - 0:16
Sans oublié de bloquer l'axe avant de serrer ou desserrer le slipper.

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bolidos
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mar 11 Oct 2011 - 11:26
merci de votre réponse
j'ai lu dans ce forum que le slepper pouvez faire chauffer le variateur si il est mal réglé

comment peut voir que le slipper est mal réglé ?
sur la mienne je peut tourné a la main (un peu dur )
j'ai remarqué un point dur lorsque je bloque la roue arrière droite et que je tourne la roue arrière gauche a chaques demi tour, normal ou pas
en utilisation ça roule impec

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Chezoit
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mar 11 Oct 2011 - 12:17
@bolidos a écrit:...
sur la mienne je peut tourné a la main (un peu dur )
...
Personnellement je le règle comme ça. Jusqu'à que j'ai dû mal à le faire tourner.

Pour la chauffe du Contro/Vario, ça peut venir de différence point.
Le plus souvent c'est un problème de ratio, qui équilibre pas mal de chose.

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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mar 11 Oct 2011 - 13:37
c'est quoi le ratio ?
et pour le point dur j'ai séparer le moteur du slipper ,et là plus de point dur, une de mes 2 roues dentées doit être pas parfaitement ronde alors j'ai laisser un petit poil moins serre sur le pignon moteur et plus de point dur, j'ai contrôlé qu'il n'y avais aucun jeu entre les deux roues dentées
ça fait une certaine différence car avant je ne pouvez pas aller en petite vitesse ( au pas ) il fallait que je mette plus de gaz pour avancer
et dis moi lorsque tu fais ton test tu slipper, tu essayes de tourné l'axe avec le trou qui sert a bloqué ?
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Revotom's
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mar 11 Oct 2011 - 18:13
Le ratio c'est le rapport pignon/couronne. Wink
Pour faire le test tu bloques l'axe avec un petit tournevis ou tige dans le trou et tu essaie de tourner la couronne a la main.
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bolidos
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mar 11 Oct 2011 - 18:38
test fait,
la couronne ne tourne pas, si je force un peu elle tourne ,on sent que ça frotte contre quelque chose comme un embrayage quoi
c'est correct ?

pour le ratio avec une machine d'origine normalement c'est ok

j'ai vu 50 sur la couronne mais le pignon je doit démonter le moteur apparement c'est celui livré avec la voiture .

en tous cas merci de ton aide
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Chezoit
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mar 11 Oct 2011 - 22:37
@bolidos a écrit:test fait,
la couronne ne tourne pas, si je force un peu elle tourne ,on sent que ça frotte contre quelque chose comme un embrayage quoi
c'est correct ?
....
C'est très bien.

@bolidos a écrit:....
pour le ratio avec une machine d'origine normalement c'est ok

j'ai vu 50 sur la couronne mais le pignon je doit démonter le moteur apparement c'est celui livré avec la voiture .

en tous cas merci de ton aide
Pou ça, je laisse parler les Pro MERV.

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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mer 12 Oct 2011 - 7:29
Le pinion d'origine du merv est en 28 dents Wink
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bolidos
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mer 12 Oct 2011 - 19:19
@Revotom's a écrit:Le ratio c'est le rapport pignon/couronne. Wink
Pour faire le test tu bloques l'axe avec un petit tournevis ou tige dans le trou et tu essaie de tourner la couronne a la main.

un ratio 28/50 est correct
si oui il faut que je trouve un moyen de refroidir mon variateur ou bien d'aller moins vite ( nan on prend pas un MERV pour faire du 15 km/h )

bonne soirée a tous
francois112
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Serrage du sliper/slipper

le Mar 26 Fév 2013 - 22:08
Bonjour à tous!
J'espère que je poste au bon endroit ...
Voilà j'ai une question concernant le slipper, vous dites qu'il doit être rodé puis resserré, j'ai utilisé mon e-revo la première fois durant 15 ou 20 min et je n'avais absolument pas touché au slipper puisque dans la notice ils disent qu'il est bien réglé comme ça pour le rodage...
Avant de m'en resservir une deuxième fois je me demande si je dois le resserrer complètement et le desserrer d'un quart de tour comme beaucoup le font ici... Sachant que je n'ai pas trouver qu'il patinait tant que ça lors de la première utilisation et qu'il n y avait pas plus de bruit de glissement que ça ...!
Merci pour votre aide !
Gsxzera
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mar 26 Fév 2013 - 22:26
Sujet déplacé et fusionné
@Chezoit a écrit:Personnellement, je le serre à un point qu'il a du mal à tourner quand j'essaye à la main...
Quand tu essayes de faire tourner la couronne et que les dents te font mal aux doigts, c'est bon.
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mar 26 Fév 2013 - 22:30
On a pas la même sensibilité à la douleur au niveau des doigts!

Serrage a fond et retour 1/4 à peine c'est très bien!
Gsxzera
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mer 27 Fév 2013 - 0:23
@ francois112 En lisant ton message et ta présentation, je n'ai pas jugé utile de te préciser dans ma réponse, qu'il ne fallait attendre de voir que tu étais entrain de t'arracher la peau des doigts, pour considérer que ton slipper était bien serré Rolling Eyes

Les patins du slipper n'auront pas pas la même accroche ou la même résistance au glissement selon qu'ils seront neuf, ou pas !

Dévisser de 1/4 tour sera peut-être suffisant pour des patins en bons états, mais ce sera peut-être insuffisant pour des patins ayant déjà quelques heures de fonctionnement, et qui seront légèrement glacés.

La sensibilité des ses doigts sera toujours plus précise qu'un dévissage de 1/4 tour.

Si un jour tu viens à démonter le Slipper pour je ne sais quelle raison, changement des patins, ou changement du slipper complet...

Il ne faut pas hésiter à changer l'écrou Nylstop de réglage du slipper. Même si l'écrou paraît être en bon état et que trouves qu'il freine encore bien. Changes le par un neuf.
Tu en as un fournis avec les patins ou sinon tu peux en trouver dans des magasins de bricolage.

J'ai galeré avec un slipper qui pantinait parce que je n'avais pas voulu changer l'écrou nylstop en pensant qu'il ferait parfaitement l'affaire....:S
francois112
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mer 27 Fév 2013 - 21:36
Ok merci pour vos réponses je vais voir ça demain tranquillement !
Gsxzera
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mer 27 Mar 2013 - 18:28
Discussion sur le réglage du Slipper extraite du post sur mon B-Revo par rapport à cette vidéo
Cliquer pour afficher la discussion:
@Vinci41000 a écrit:peux tu m expliquer comment tu fais sur la 1ere video , sans diff central donc pour partir depart arréter en restant sur les 4 roue , j ai pensés a mon sliper qui est trés serré , car a la moindre impulsion il leve , meme a pleine vitesse , si je relâche une demi seconde et que je rapuis il leve systématiquement , et je vois bien que toi tu met plein gaz pour partir de 0 et il bouge pas scratch mon ratio = 21/54 ya t il un rapport avec les exemple cité ?
@Gsxzera a écrit:Franchement, je n'en ai aucune idée... scratch

En plus toi tu es à 80% pour le puch control...
Moi je suis à suis 6.

Petit Rappel:

Avec le contro Mamba Monster Max, les réglages du Punch control sont 0% 10 20 30...jusqu'à 100%

A 0% on a la puissance maxi de démarrage et le mini à 100%

Avec le contro Hobbywing les réglages du push contro vont de 1 à 9

A 1 on a la puissance mini de démarrage et la puissance maxi à 9


Donc normalement, je devrais avoir bien de plus de peche que toi, et je devrais partir à wheeling sans arrêt... scratch
En plus je n'ai meme pas mis le cable qui le relie le contro au moteur pour le capteur sensored

Le Slipper est serré comme on le conseille
@Gsxzera a écrit:
@Chezoit a écrit:Personnellement, je le serre à un point qu'il a du mal à tourner quand j'essaye à la main...
Quand tu essayes de faire tourner la couronne et que les dents te font mal aux doigts, c'est bon.
Pour te donner une petite idée, quand j'arrête de faire tourner la couronne sur la vidéo, c'est parce que j'ai vraiment mal aux doigts Laughing

@tony74 a écrit:c'est libre quand même, ou alors c'est moi qui le serre trop fort??
@Gsxzera a écrit:Tu trouves qu'il est libre ;S

Il faut que je force comme une mule pour faire tourner la couronne Shocked

J'ai encore mal aux doigts Laughing

@tony74 a écrit:je pensais qu'il fallait qu'il soit plus serrer moi...
Peut etre pour ça que j'ai cassé des pignons de boite :lol2:
@Gsxzera a écrit:Non, il faut quand même arriver à le faire tourner un minimum Very Happy
@Legnathead a écrit:Avec le slipper RRP, et le réglage que je lis partout (tu serres à fond, puis un quart de tour en desserrant) il m'est impossible de faire tourner la courrone en blocant l'axe. Mais le RRP a une surface de friction bien plus importante.
@Gsxzera a écrit:C'est justement pour ça que j'ai fait la remarque à je ne sais plus qui sur le sujet Serrage du Slipper , que cette histoire de dévisser de 1/4 de tour ce n'était pas un bon conseil.

Je savais qu'avec les patins d'origines, dévisser de 1/4 de tours ça pouvait être insuffisant si les patins sont glacés.
Et là, tu confirme que cette histoire de 1/4 de tour n'est pas bonne, parce que pour un Slipper RRP il se retrouve complètement bloqué...

Je l'ai déjà lu aussi ce conseil des 1/4 de tour sur d'autres post, mais la preuve qu'il n'est pas bon et qu'il ne faut pas le suivre nan
Après on lira: "J'ai cassé la boîte ou la transmission... Pourtant je comprends pas, mon Slipper était réglé comme je l'ai lu..."
Oui mais lu quoi ???

Le bon conseil, qu'il faut serrer la vis jusqu'à ce que l'on ai du mal à faire tourner la couronne sans ce faire mal au doigts.

Ou le mauvais, avec cette histoire de 1/4 de tours...
Ensuite avec cette mauvaise technique on doit serrer à fond. On commence par écraser les patins.... Et on force sur le disque d'appuis...
@tony74 a écrit:je confirme, c'est bien a cause du slipper que les boite de vitesse casse!!!
:siffle:
@M2P a écrit:Clairement le diff central assainit le comportement. Mais je le trouve propre même sans, en 4S. Moi en 5S c'est un poil galère sur l'herbe (faut juste y aller cool) mais ça passe mieux sur graviers/terre.
@Gsxzera a écrit:C'est clair que je n'aime pas le comportement du diff central à cause de cette fausse impression de manque de pêche au démarrage, mais s'il avait fait des wheeling à gogo, je pense que je l'aurais remonter même pour faire du bash.
Mais vu le comportement qu'il a sans le diff central, je vais le laisser comme ça Very Happy
@Valentin.g a écrit:Mon sleeper est réglé avec la méthode du 1/4 de tour, et depuis que j'ai mon erbe (2 ans), je n'ai jamais changé mon sleeper. Wink

Après c'est peut-être de la chance...
@Gsxzera a écrit:Mais personne n'a dit qu'il fallait changer de Slipper...

On a dit que cette méthode du 1/4 de tour n'était pas une bonne méthode dans certains cas.
Parce que soit le slipper sera trop serré avec de gros risques de casser la transmission (Boîte et/ou cardans) soit parce qu'il ne sera pas assez serré et qu'il finira par patiner .

Mais il peut arriver que ce soit bon, la preuve pour toi. Mais il ne faut pas conseiller cette méthode.

Ce n'est pas parce que tu vas sauter du 2ieme étage sans te casser une patte que tout le monde pourra le faire sans danger et que tu le referas sans y laisser un os....
@Valentin.g a écrit:Entièrement d'accord avec toi ! Very Happy

Donc la méthode de serrer à la main est la meilleure.
@Gsxzera a écrit:Oui, il faut serrer progressivement, jusqu'à trouver LE bon serrage.
Après peut être qu'il faudra le serrer un peu moins si on est en 6S.
Mais là aussi le mieux c'est de faire des essais.
On le règle de telle sorte qu'il soit serré mais sans plus. Si on voit qu'il ne patine pas c'est que c'est bon.
Dans le cas contraire, on peut le serrer un chouilla jusqu'à avoir le serrage qui fera que le Slipper ne patinera pas et qu'il ne sera pas trop serré avec les risques de casser.

Mais je le répète, il ne faut hésiter à changer l'écrou nylstop pour éviter qu'il ne se dessere
@Capsule a écrit:Le 1/4 de tour est une méthode à peu près correcte en ce qui concerne un véhicule sortie de boîte, où les slippers ont, à peu de chose près, les même caractéristiques. Il est clair qu'une fois le véhicule utilisé, et surtout si le slipper a patiné, elle n'est plus du tout fiable : les patins peuvent être glacés, moins adhérents, abimés voire gras, le ressort plus mou, etc.
@Gsxzera a écrit:Oui mais autant ne pas embrouiller avec une méthode dont on est sûre qu'elle ne sera pas fiable dans certains cas... :S

C'est comme cette histoire de réglage du jeu du diff avec de la pâte à joint dans les bluck encore une histoire pour embrouiller...
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Dim 26 Mai 2013 - 21:04
Bonjour, en essayant mon revo hier après avoir rouler 30minutes sans soucis, le moteur commençais a tourné dans le vide et il n'avançait plus. alors j'ai décidé d'arrêter et je me suis dit que c'est peux être a cause de l'eau, vu qu'il pleuvait et que j'ai passé dans des flaques d'eau.

Voulant le refaire tourner aujourd'hui, j'ai vu qu'il patinait toujours, donc j'ai serré un peu le slipper, ça fonctionne bien sauf que cette fois la 2ème vitesse passe beaucoup trop vite le moteur n'a pas le temps de monté dans les tours et du coups lorsque qu'il met la 2ème il n'arrive plus accélérer, donc j'ai dévissé un peu le slipper et là ça recommence a faire tourner le moteur dans le vide, donc je ressères le slipper et ça recommence le vitesse passe trop tôt, je n'arrive donc pas a trouver le juste milieu.

Donc est-ce que mon problème c'est vraiment celui la? au niveau du serrage du slipper, ou alors viendrait-il d'ailleurs?

Merci d'éclairer un débutant dans se domaine. Wink
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Dim 26 Mai 2013 - 22:21
Il faut que tu règles ta seconde vitesse.
Tu as un post ici assez complet.

N'hésite pas à poser des questions si tu en as...sur le post en question bien sûr. Very Happy

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Re: Serrage du sliper/slipper

le Dim 26 Mai 2013 - 23:36
Est-ce que tu avais touché au réglage du passage de la seconde avant d'avoir se problème de slipper qui patine ?

Je te conseille de changer l’écrou nylstop du Slipper.
En général s'il se dévisse c'est qu'il rempli plus sont rôle et ce même s'il te semble avoir une bonne résistance.
On en trouve dans tous les magasins de bricolage (Je ne me souviens plus du diamètre de l’écrou...)
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Lun 27 Mai 2013 - 12:43
Non justement c'est se que je trouve bizarre, je n'ai jamais touché au réglage de la seconde.

Merci du conseil je vais changé cela Wink
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Re: Serrage du sliper/slipper

le Mar 28 Mai 2013 - 13:52
Tiens-nous au jus.

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