Comment refroidir le Titan 775

Bonjour à tous,
Après avoir hésiter à passer au brushless j'ai pour l'heure décider de rester raisonnable et de rester au Titan 775.
Néanmoins, à force d'en griller ça devient lassant. Ils ont tendance à vite chauffer en seconde. Quelqu'un a t-il déjà essayer de monter un ventilo sur le Titan 775 sachant qu'il n'en existe pas de spécifique car le diamètre est trop gros.
Merci

Salut,

Bienvenue sur le forum, mais avant toute chose, merci de passer par la case présentation (cf la charte)

@Frédéric
Salut,
Maintenant que les présentations sont faites.

Qu'est ce que tu as comme config ? Qu'elle est ton utilisation ?

J'ai gardé la config d'origine, hormis des barrettes d’aluminium que j'ai scotché aux triangles inférieurs avants pour éviter de continuer à les casser (très très efficaces).
Pour être tout à fait franc je ne l'épargne pas, en général je fais des run sur un terrain mi-franchissement mi-vitesse ce qui fait que je suis souvent en seconde. Comme je fais des chronos avec mon fils les runs se suivent rapidement. Résultat, le moteur chauffe assez vite et rares sont les fin de pack qui se terminent sans une odeur de charbon.
J'utilise en général deux packs Lipo un premier en 7500 (2x2s) (1/2 heure au maximum de sa charge) et le second pack vendu avec le Summit en 5 000.
Autant je peux me satisfaire des pièces que je casse parce que je bourrine trop autant le problème du moteur devient pénible.
Je garde un moteur de rechange pendant que l'autre part en SAV, visiblement Traxxas connait bien le problème puisqu'ils ne font pas de problème pour changer leur moteur.
Il doit certainement y avoir un moyen de coller un ventilateur quelque part pour le refroidir ...

Tu vas dans l'eau avec ? Ou grosses flaques ?

Frédéric a écrit:Comme je fais des chronos avec mon fils les runs se suivent rapidement.

Je crois que le problème est là. C'est l'utilisation que tu en fait qui crée tes soucis. Le Summit n'est pas fait pour la course

Un ventilateur va refroidir de quelques degrès, ce n'est pas cela qui préservera les charbons.

Je ne vais pas dans l'eau. Je sais que le Summit est fait pour une utilisation plus douce mais j'aimerai malgrés tout trouver une solution. J'aime bien sa polyvalence. J’opterais pour le brushless en dernier recourt mais je n'y tiens pas, il n'y a pas que des avantages et je ne tiens pas à en faire un missile.
Les quelques degrés gagnés seraient peut-être salutaires

+1 avec Capsule
Tu ne vas pas dans les flaques ou l'eau donc mieux vaut te tourner vers le Brushless Sensored avec peu de KV. (Xerun 150A bien sûr)

Sinon DeWalt mais il faut voir la version de ton EVX-2.

Il parait que le Dewalt chauffe beaucoup.
Quels sont ses différences avec le Titan, couple et vitesse

Personnellement j'ai le 14.4v en 6s.
Et pour répondre à ta question vis-à-vis de mon modèle :
Oui et non, il tient très bien les grosses sessions de BigBash. Bien sûr il chauffe, mais ça ne lui fait pas peur.

Le seul problème rencontré : Les câbles se dessoudent des supports charbon lorsque je fais des grosses sessions de bigbash à la suite, donc j'ai une paire de câbles souder à des charbons en cas de besoin. (Merci Aurélien pour l'idée de rechange rapido!)

Pour l'instant j'ai commandé deux ventilos "3RACING Ventilateur 30x30x10mm 7.2v 3RAC-FAN05" que je vais bricoler pour coller directement sur le moteur en esperant que lma chaleur ne les fasse pas fondre. J'ai une idée encore assez vague de la façon de procéder mais je devrait y arriver. J'ai même penser un moment lui coller un caloduc sur le dos.
Pour le résultat on verra, si vraiment les degrés gagnés ne suffisent pas, je tenterai le Dewalt.

Les premiers tests sont intéressants.
J'ai donc fixé les deux ventilos directement sur le flanc du moteur où se trouve la bague. J'ai mis la voiture sur le dos et j'ai fais tourner le moteur à fond en seconde pendant 10 mn non stop ...
La température reste équivalente à celle de la première sans ventilo.
Je vais donc passer au test terrain ...

Frédéric a écrit:La température reste équivalente à celle de la première sans ventilo.

dans les mêmes conditions de test ? (sur le dos) ... car forcement, sur ses roues en déplaçant son poids ça va tout de suite chauffer un peu plus

Oui mais d'un autre côté la voiture étant statique elle n'est pas refroidie par le vent. Elle chauffera plus de toute manière c'est hélas évident mais jusqu’à quel niveau ? Tant que les charbons sont épargnés ...

c'est pas faux !
de toute manière, ce que tu entreprend ne peut qu'améliorer le refroidissement ! suffisamment, je ne sais pas... mais c'est toujours ça de gagné

bon courage et bonne chance

Bon finalement j'ai pu faire le test ce soir. 1/2h de Bashing, j'ai tout fait en 2ème vitesse y compris le franchissement. Je lui ait tout fait comme un bourin avec un pack 7500 4s donc plus lourd. Quel régal de rentrer sans devoir ouvrir les fenêtres de la voiture pour évacuer l'odeur du charbon.
Bref ça marche, c'est évidemment plus chaud que lors du test sur le dos mais rien à voir avec les run sans ventilos. Je n'ai pas de sonde thermique pour calculer la différence mais la température est restée correcte.

alléluia !!!

J'aime bien sa polyvalence. J’opterais pour le brushless en dernier recourt mais je n'y tiens pas, il n'y a pas que des avantages et je ne tiens pas à en faire un missile.

j'ai remarqué dernièrement que sa chauffais bcp en 2° lors d'un run avec un ami, il m'a dit sa sens bien le chaud voyons voir le moteur était bouillant , donc je compte mettre un dewalt 14.4 v prochainement.

A priori j'ai réglé le problème en bricolant deux ventilos collé directement sur la bague du Titan 775. J'ai fais un premier test hier, 1/2 heure de bashing et j'ai fait un run d'une heure aujourd'hui en seconde et la température est resté correcte. J'ai même noté un gain très nette d'autonomie, probablement dû au fait que le moteur moins chaud tire moins sur les batteries, la consommation des ventilos étant négligeable.
J'envisage d'en mettre un 3ème sur la partie radiateur pour que l'ensemble soit bien refroidi. Ce sont de petits ventilos (3 cms de diamètre).

Est-ce que tu es sûr que cela ne coincide pas plutôt avec une libération de la chaine cinématique ? Suffit qu'un caillou coince un cardan central pour que cela freine constamment et fasse chauffer considérablement l'électronique.

Non , j'ai quant même cramé deux Titan 775 en 10 à 12 runs. Ce serait étonnant qu'un problème mécanique entraînant une surchauffe soit resté constant pendant cette période. Sachant qu’après chaque run je vide l
la moitié d'une bombe à air pour nettoyer l'ensemble et que je met du w40 régulièrement. Je fais également un test à la main roue enlevées sans batterie et différentiels débloqués. A savoir que j'essaye de faire tourner les cardants avec les doigts pour voir si ça résiste.
Maintenant je ne dis pas que les ventilos font des miracles, mais pour ma part le gains, peut-être assez faible en degrés semble correspondent à celui qui sépare la surchauffe d'une non surchauffe.

la moitié d une bombe a air !!!
regarde le prix d un petit compresseur

Pour ceux que ça intéresse j'ai ajouté un 3ème ventilateur sur la partie radiateur. Le gain est assez significatif, il semblerait que cette partie censée refroidir à également tendance à renvoyer une partie de la chaleur résiduelle vers le moteur. Du coup avec un refroidissement à la fois sur le cylindre du moteur et sur le radiateur, l'ensemble est refroidie et le gain globale en degré est beaucoup plus significatif.

ok avec des photos je comprendrais mieux

Donc les deux "gros" ventilateurs de 3 cms sont sur la  bagues, le petit de 2.5 cm se trouve sur la partie avec des ailettes (radiateur à droite) qui s'intercale entre le moteur et la boite.