[Majestic3] e-Revo VXL

Salut à tous,

La presentation de mon nouveau Summit faite je vais faire celle du vieux Merv.

Il s'agit d'un mini e-revo VXL acheté d'occasion il y a deux ans avec une caro grise/bleu.

Au deballage


Premiere commande d'option




Polissage du Moteur


Montage du ventilateur Thetoyz, servo Hitec 5086WP, desanodisation de la plaque moteur


Teinture du chassis, des rockers, push rods et toe link




Kit RCScrews, aileron OFNA et bande velcro pour la caro




Caro Prografix


Peinture Faskolor Key Lime  




Casse du chassis et bulk avant


Nouveau chassis, nouveau bulkhead avant, push-rods et toe-link du grave digger pour le style


Renfort en derlin vert et quelques pieces de rechange






Telecommande Traxxas TQi







Voila, tout ça en presque deux ans, avec des interruptions, le pauvre est parfois resté au placard quelques mois par moment mais il me donne beaucoup de plaisir tant en bricolage qu en pilotage  

Prochaine etape montage du differentiel centrale et changement des pneus qui sont vraiment pas terribles  
J'ai aussi une caro Ford Raptor SVT en attente de peinture car l’aérographe que j'ai actuellement est pas top.


--- Liste des modifications ---

  Options:
    Pare-choc Avant noir RPM
    Pare-choc Arrière noir RPM
    Aileron Aluminium noir/carbone GPM Extrêmement fragile
    Skidplate Avant T-Bone
    Skidplate Arrière T-Bone
    Couronne 45T Hot Racing
    Amortisseurs Aluminium GPM
    Bagues d'amortisseurs Aluminium GPM Orange
    Ressorts d'amortisseurs GPM Gold   Les plus durs
    Rockers arms Long Travel   De Summit VXL
    Support de Carrosserie Avant Aluminium GPM
    Support de Carrosserie Arrière Aluminium GPM
    Pinion 23T Traxxas
    Radiateur/ventilateur Rouge Thetoyz Desanodisé
    Servo Hitec 5086WP   Necessite un peu d'adaptation
    Kit vis inox RC Screws
    Aileron Noir OFNA (CRT .5)
    Embrayage Traxxas Neuf
    Renfort de chassis en Delrin Avant Driven Produstion
    Renfort de chassis en Delrin Arrière Driven Produstion
    Support d'amortisseur Avant Hot Racing   Pas compatible sans modif avec les renforts en derlin
    Support d'amortisseur Arrière Hot Racing   Pas compatible sans modif avec les renforts en derlin
    Portes fusées aluminium GPM orange
    Toe Link Titane GPM
    Pushrod Titane GPM
    Chappes Traxxas
    Hollowballs usinés Traxxas
    Ecrous de jantes anodisés vert
    Radio + Recepteur TQi
    Triangles Avant noirs RPM
    Triangles Arrières noirs RPM
    Differentiel Centrale Traxxas

  Roues
    Jantes HPI MT Mesh White/Pneus ProLine Dirt Hawg
    Jantes ProLine Desperado/Pneus ProLine Trencher

  Batteries
    Turnigy nano-tech 2200mah 2S 40~80C x4

  Huiles:
    Team Associated Silicone Differential Fluid (100,000cst) (2oz) Central
    Team Associated Silicone Differential Fluid (60,000cst) (2oz) Avant
    Team Associated Silicone Differential Fluid (30,000cst) (2oz) Arrière
    Team Associated Silicone Shock Oil (55wt) (2oz) Avant/Arrière

  Carrosserie:
    Traxxas Prographix
    Proline Ford 150 SVT Raptor Clear Body

  Peinture:
    Faskolor Faspearl Key Lime




Mise à Jour 18/11/2014

la caro est superbe , je vais m en prendre une comme ca !
l ensemble est classe , dommage pour la casse , on a été nombreux cette année !
tu as utiliser quoi comme méthode de teinture ? je vois des boites couvercle noir , je ne connais pas

Les boites c est des boites de freedent , bien pratique pour trier les pieces par sous ensemble.

La teinture c est de l ideal teinture noire, j ai pas trouvé de polyamide, j ai trouvé un sachet de teinture mixte et ca a marché. Ca tient bien et j ai fait deux chassis de merv avec un sachet.
C est pas evident d en trouver de ces teintures

je croyais que c etait une marque que je connaissais pas , bref on arrive a en trouver sur internet , mais avec 2 fois le prix de la boite en FDP alors si tu dis que de la normal tien bien , bon a savoir

Ben c'est pas de la normale (laine qu'on trouve le plus souvent), c'est de la mixte qui fait pour tous les tissus et qui finalement doit être encore plus dure a trouver. Apparemment le gars qui l'a vendu a ma copine disait que les magasins veulent plus travailler avec Ideal.

en tout cas, il est super en vert et noir comme ca !

Merci, le probleme c est que j ose pas trop utiliser la caro neuve. Comme je debute les reglages il est souvent sur le dos et ca me fait chier de la rayer

je connais ce probleme, en général apres deux trois galipettes, tu en as plus rien à foutre lol.

Sinon tu en fais deux, une spé vitrine pour ton plaisir, une autre pour rouler =P

a un moment tu ne pourra pas éviter la rayure et qui généralement mène a la casse , et on recommence

Ben je l'ai faite dans l esprit de remplacer celle d'origine et garder la caro Raptor en bonne etat pour la vitrine justement, mais j'attendrais quand meme qu'il soit plus stable ce petit merv parce que pour l'instant il est souvent sur le dos !

Apres quelques reglages ca va deja mieux:
J ai installé le diff centrale avec de la 100k (il etait quasiment vide au deballage ) ca wheel deja beacoup moins c est bien plus agreable a piloter.
J ai egalement repris le reglage du carrossage en suivant les instructions de RPM (j avais pas lu la petite feuille a l installation )

Reste a remplasser les pneus qui sont vraiment pas terribles, d autant qu ils commencent a etre assez usés. Je partirai sur des Dirt Hawg I qui ont l air de bon pneus mixte. Par contre sur les photos que j ai vu, le centre de gravité a l air plus elevé avec ces pneus, quelqu un peut confirmer?

J aurais aussi l huiles des diff a ajuster. Je suis en 30k AV / 30k AR et le cul a la facheuse tendance a passer devant sur gravier. Pensez vous qu en durcissant l un des deux je peux corriger ca?

je confirme que les dirt hawg sont un peu plus grands, donc, oui, centre de gravité légèrement plus haut. un peu chiant au départ mais on s'habitue...
tu peux aussi prendre des élargisseurs de voie pour compenser un peu.

et je confirme aussi qu'en durcissant le diff avant (40 ou 50K) tu feras moins de tête-à-queue ...

Merci fredo

Et du coup´avec le CG plus haut le merv a pas tendance a se retourner ou c est compensé par un meilleur adherence?

ca va effectivement accentué un peut les tonneaux, la meilleure adhérence peut aussi accentuer ce probleme.

Ce que tu peux faire par contre c'est modifier l'angle de pincement (je suis pas sur du terme) pour que tes roues penche vers l'interieur du chassis. Ca améliorera ta stabilitée .

Ca ne serait pas plutot le carrossage?

Le carrossage est reglable via les pivot ball alors que le pincement est fixe avec les biellettes d origine (meme si on peut jouer un peu aussi avec les pivot ball mais dans une moindre mesure)

oui c'est bien ce qui se regle avec les pivots ball
je me rappelais plus du nom lol.

Effectivement ca doit pouvoir compenser un peu.

Je voulais monter des jantes HPI MT Mesh et a priori un ont un leger deport qui pourrai peut etre rendre le merv un poil plus stable.

Majestic3 a écrit:Et du coup´avec le CG plus haut le merv a pas tendance a se retourner ou c est compensé par un meilleur adherence?

oui, c'est pour ça que je te parlais des élargisseurs effectivement, des jantes à déport feront aussi l'affaire
quand au gain d'adhérance : avec Legnathead, ça va encore accentuer la tendance au tonnelage
donc, re+1 pour un peu de carrossage ... et suivant sur quelle surface tu roules, voir à régler la précontrainte des amortos en conséquence

En general j aime bien rouler sur des terrains mixte, ou ya un peu de bitume et un peu de gravier ou d herbe, c est toute la difficulté du reglage

Bon maintenant reste a trouver des MT Mesh dispo en noir ce qui n a pas l air evident en ce moement

Apparement elle ne se font plus, va falloir prendre des blanches et faire jouer la teinture ^^

Les voilà



Elles vont peut être rester blanche finalement. Au début j’hésitais, finalement le sors en aura décidé ainsi ^^

Alors alors, sa en est où ?

Il a un petit peu evolué:
- portes fusees GPM alu orange
- bagues d amortisseurs GPM alu orange (petit rappel de couleur)
- ressorts d amortisseurs GPM or (les plus durs)
- biellettes GPM titane
- chappes traxxas
- hollowballs usinés traxxas
- rocker arms long travel (summit)
- proline trencher






J ai en projet de remplacer les renforts en derlin par des renforts en alu noir (pour mettre les derlins verts sur la ken block), mettre des cardans CVD et peut etre bien remplacer le combo par un hobbywing EZrun.

Sympa ! les fusée rendent carrement bien.

Les cardans CVD t'a prévu de prendre quelle marque ?
Niveau du combo, je te conseille les combe castle (sidewinder) sa envoie très fort :p

Ben CVD traxxas c est encore le mieux.

Le hobbywing a l air de marcher autant pour un peu moins cher que le castle, apres je cherche pas forcement de la grosse puissance car apres j y trouve incontrolable, je veux surtout un truc qui chauffe moins que le combo traxxas car meme avec le radiateur ca chauffe (et ratio plus faible).