ventiler son moteur brushless

salut,

j'ai récement refais les cables de mon moteur suite à une grosse chauffe que j'avais déceler (mauvaise soudure initial de ma part), j'ai donc décider de faire un système de ventilation direct a l'arriere du moteur.

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pour ce faire, prevoir un ventilo style castle qui sera alimenter direct sur le récepteur (j'ai préférer piquer le jus au recepteur car je ne sais pas combien envoi le contro qui lui alimente déjà un ventilo interne)
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un coffrage pour y mettre le ventilo, pour ma part, j'ai utiliser une roue de voiture lego de mes enfants quand ils était petit (100% pour le recyclage )

une dremel +foret et de la colle (siano RB) extremement résistante.


enlever la face avant et arriere du moteur et les percés, à l'avant 4 trous suffisent por l'arriere j'en ai fait 9.


découper le contour du ventilo de façon a ce qu'il rentre parfaitement dans le coffrage puis le fixer en le collant sur les côter.


avant de coller, vérifier le sens de fixation du ventilo pour ne pas qu'il ventile vers l'extérieur


pour finir, fixer le tout à larriere du moteur en faisant bien attention de bien centrer la piece à la platine du moteur. vous pouvez aussi si vous le souhaiter, rajouter une couche de filtre entre le coffre et le ventilo ou directement à l'extérieur du coffre).


attention au différentes taille de moteur, le mien fait 82 de long et avec ce systeme il fait 83. ce qui fais que mon triangle supperier mort sur la piece. mais heureusement pour mois, le débattement n'arrive pas jusqu'à là.

l'avantage de ce systeme est que l'aire circule directement à l'intérieur du moteur et refroidit ou limite la monter en T°.
pour ceux qui dirait que l'air ne circulerais pas car le rotor et le stator son en contact, c'est faut car justement il y reste entre les les deux piece 2 ou 3/10 de mm.

moi je dis ...... MOOONSIEUR Achille

Moi je dis que la poussiere va rentrer dans ton moteur et bouffer le rotor. Expérience vecue avec le premier moteur de mon rustler, maintenant je bouche les trous inutiles. Mais sinon c'est bien realisé bravo.

justement, je dis que l'on peut y rajouter un filtre.

Le montage est sympa mais je ne pense pas que ça fasse gagner beaucoup de degrés malheureusement. As tu pu mesurer la différence ?

coucou,

oui le principe est bon mais pas la méthode car justement la poussiere va rentrer grace au ventilo et c pas tres conseillé !!!

d'ailleur j ai lu kekpart qu il vaut mieux boucher à la pate à joint les trous de vis de fixation moteur inutilisés pour qu il soit étanche au maximum à la poussiere...d ailleur je mets aussi de la pate à joint au niveau de la rentrée des files !!!

pour moi c super ton système,si ca fait vraiment baisser la température du moteur,mais necessite un démontage moteur assez fréquent histoire de faire du nettoyage !!!!

voili voilou...


A+
FM

Aureli1 a écrit: je bouche les trous inutiles.

bon on ne le dira jamais assez, ce super FOFO est une mine de conseils et d'astuces. la preuve, un poste tj utile même après 3 ans et demi...

après un run sur un terrain pousierreux et avec du sable partout, j'ai du arrété suite à l'immobilisation soudaine du mini .

plus de peur que de mal, juste la vis qui tient le pignon qui s'est desserrer. j'ai du trop insister dans le sable...

any way, FAUT IL BOUCHER LES TROUS INUTILES SUR UN MOTEUR BRUSHLESS ?? par quoi? et ces trous, ils ne servent pas à faciliter la circulation de l'air à l'interieur du moteur? et dois je nettoyer le moteur avant de le ré-utiliser?

merci bcp

arrf, je n'avais jamais vu ce post.

Achille alias @SEE-JAH Sorry Man

@Aureli1 utilise du plastidip, perso du joint moteur.
Les trous, devant, servent à viser le moteur sur la plaque du support moteur.
Oui vaut mieux faire un check complet ! (open !!!)