Re: Nouveau moteur pour summit

par syl30 le Jeu 14 Jan 2010 - 17:53

super, un test extra !!
merci abbsolum !

par svseb38 le Jeu 14 Jan 2010 - 18:26

Bon et bien vue ce qu'a dit abbsolum je viens de commander le kit Kershaw Revolver 700-HO on verra déjà avec sa et puis d'ici cette été je vais mettre de l'argent de coté pour acheter un Emax brushless.
Par contre petite question, à quoi sert ce kit: http://204.186.93.64/SlipperSpring.htm

par syl30 le Jeu 14 Jan 2010 - 19:04

Michel a les Kershaw, il en est ravis

par jejebrl le Jeu 14 Jan 2010 - 19:41

svseb38 a écrit:Bon et bien vue ce qu'a dit abbsolum je viens de commander le kit Kershaw Revolver 700-HO on verra déjà avec sa et puis d'ici cette été je vais mettre de l'argent de coté pour acheter un Emax brushless.
Par contre petite question, à quoi sert ce kit: http://204.186.93.64/SlipperSpring.htm

c'est des rondelles pour le slipper beaucoup plus dure que celle d'origine

a tester

par pascal le Jeu 14 Jan 2010 - 20:14

slt,j'ai des kershaw 700hq sur mon revo thermique convertit en electrique ca marche fort a+

par abbsolum le Ven 15 Jan 2010 - 10:19

j'ai oublié de dire que si tu changes de motorisation changes tes pneus avec ils centrifugent beaucoup et sont trés fragile des flancs. Déchirure a tous les coups geek

par svseb38 le Ven 15 Jan 2010 - 20:47

j'ai déjà commandé des pneus j'ai pris des Proline Big Joe sur jantes Wabash blanche en serie 40 sur exa de 23 mm

par svseb38 le Lun 22 Fév 2010 - 14:44

Salut
Je viens de recevoir le kit Kershaw Revolver 700-HO que j'ai monté par contre j'ai un petit problème qui n'en est peu être pas un mais les pignons de chaque moteur ne tombe pas vraiment en face de la couronne et pourtant j'ai tout bien monté correctement.
Avez vous ce problème?

par GILLES DU 25 le Lun 22 Fév 2010 - 21:27

Bah non, désolé, je n'ai pas eu ce problème avec mes Kershaw. J'en ai eu d'autres (voir topic "Avis sur les moteurs Kershaw"), mais pas celui-ci.
Il faut peut-être que tu refasse le méplat sur les axes moteurs (là où se fixent tes pignons) car d'origine ils ne sont pas usinés "proprement", mais plutôt meulés assez grossièrement. Il se peut donc que tes pignons n'aillent pas assez loin sur l'axe. A voir, c'est juste une idée.
Bye

par svseb38 le Mar 23 Fév 2010 - 12:04

merci pour ta réponse mais ce n'est pas un problème au niveau de l'axe moteur car les pignons vont bien jusqu'au bout par contre voila une photo qui expliquera mieux la chose.

par GILLES DU 25 le Mar 23 Fév 2010 - 15:05

Je n'ai pas les mêmes pignons que toi, ça vient peut-être de ça
Je roule avec un mix kershaw/titan, le temps de réparer le second kershaw Sad

par pascal le Mar 23 Fév 2010 - 16:54

slt,tu peut essayer de tourner les pignons moteur dans l'autre sens a+dr

par **Chezoit** le Mar 23 Fév 2010 - 17:21

@GILLES DU 25
Tu utilises deux moteurs différents.
Un va tourner plus que l'autre et l'autre ralentir le premier > pas bon.

@Svseb38
Tu as des pignons qui ont des corps trop longs, donc pas trop de possibilité de les reculés.

Il te faudrait les mêmes que GILLES DU 25.

par svseb38 le Mar 23 Fév 2010 - 17:25

Merci Chezoit pour ta réponse seulement les pignons que j'ai m'ont été fourni avec les moteurs donc quel pignon acheté et ou merci encore pour tout

par svseb38 le Mer 24 Fév 2010 - 21:24

j'ai bien regardé les deux photos et on voit bien que les cales sont pas de la même longueur sur celle de GILLES DU 25 et le mien quand on regarde le bout du slipper qui ressort de la plaque pour moi donc je vais aller acheter du tube et des vis plus longue.