Truggy base Revo : comment obtenir le meilleur du revo...

Salut à tous,

Voilà le début de truggy réalisé par Flo le fou et moi-même :

A l'origine, nous devions le finir durant l'été mais le manque de revenu nous a fortement freiné, du coup j'ai du attendre noël, mais malheureusement, la prépa n'aide pas pour trouver du temps libre :mdr:
donc je profite de mes vacances pour mettre un terme à cette bête, qui n'est pas moins un joli truggy à partir d'éléments de Revo et de Mugen mbx5t, qui semblait pour nous le meilleur choix pour les pièces de truggy (différentiel central, direction, embrayage...)

Pour l'instant, le fer à repasser qui me sert de chassis sera remplacer par un chassis alu usiné par un voisin, il sert pour l'instant juste à visualiser comment je vais placer les différents éléments. Il n'y a donc rien de fixé pour l'instant dessus.

Le moteur est un RB C6 BB qui est,selon nous, le meilleur compromis pour la machine. Le poids final devrait se situer au alentours de 4kg, mais ne devrait pas dépasser 4.1kg.

Pourquoi base revo? tout simplement déjà pour avoir un engin unique (s'il roule...), puis parce qu'on estime que niveau comportement, le revo est la référence, à l'aide de son amortissement à basculeurs.







Support-support aileron fait maison :cool:






comme on peut s'en douter, niveau rigidité pour l'instant c'est pas top. Je compte relier le bout du chassi du revo au diff central par une plaque en carbone de 4mm pour rigidifier le tout. de même à l'avant.

Après pour l'ancrage des suspensions, je me suis pas casser le ***, j'ai repris le chassis du revo découpé à l'avant et à l'arrière. J'obtiens au final exactement le même amortissement qu ele revo d'origine. :cool:






y'a un ricain qui a fait dans le genre, bon c'est sur ce n'est pas le même monde, le même niveau, mais pas les mêmes moyens non plus!
http://www.truggyracers.com/forum/index.php?showtopic=10768&st=0

Je vais reprendre son idée pour fixer les bulkhead, par contre je préfère mon idée quand à la fixation des suspensions (même si son travail est on ne sait pas combien de fois plus beau que le mien...)

Voilà! a+

beau travail ^^

notre 'tit truggy !!! enfin !!! ça va chier !! qu'il est beau

Voilà le résultat de 2 heures de travail acharné :




J'ai enfin fini la barre de direction ; sur la photo, c'est normal si j'ai inversé la barre qui est mobile normalement, elle ne me servait à rien et en plus elle est super rigide.
étonnamment, ça marche à la perfection, j'ai même pas eu a faire des grosses modifs.

Avec le reste :




En détail : ça passe là aussi étonnamment sans problèmes :

moi je dis que tu aura beau mettre tout le carbon que tu veux, tu te fera poser par tout nos monstre
mbx5t prospect BL feigao 8XL
revo truggysé méga ZX26
baja SS optionné
t'es dans la merde

mike the bike a écrit:moi je dis que tu aura beau mettre tout le carbon que tu veux, tu te fera poser par tout nos monstre
mbx5t prospect BL feigao 8XL
revo truggysé méga ZX26
baja SS optionné
t'es dans la merde

J'ai pas le choix pour fabriquer mes pièces j'ai que du carbone sous la main

Tu parles ce truggy revo-isé va fumé ton revo truggisé

pffffff....
avec ton baja de 10 kilo tu penses faire quoi.... hein ^^
le seul qui puisse tenir tête c'est le mbx5 t !!

La fixation semble être un problème effectivement, mais là je viens de la finir à l'instant, et ça semble être robuste. Le ricain a fait pareil et ne semble pas avoir eu de soucis sur ce point là.

Les dimensions, c'est (environ) 45cm de large sur 50 et quelques de long.

La barre d'ackerman qui te sert de renfort de direction tu devrais la tourner dans l'autre sens pour que les 2 longues visses du support de tète d'amortisseur passe à travers histoire de rigidifié le tout

lepeople. a écrit:
pour la longueur t'a pris au bout de l'aileron ?

merci
tchuss

Non juste le chassis + de 50 cm
Avec l'aileron ça doit être dans les 60

Pierre a écrit:La barre d'ackerman qui te sert de renfort de direction tu devrais la tourner dans l'autre sens pour que les 2 longues visses du support de tète d'amortisseur passe à travers histoire de rigidifié le tout

J'y avais pensé mais ces satanées vis ont eu la bonne idée d'être inclinées donc je peux pas les passer dans la barre d'ackerman! je suis en train de voir pour les attacher avec un bout de PVC

et bien sa y est sa prend forme! ayant observer longuement le système quand je suis venu chez toi, je me suis dit que peut être il serait préférable de ne faire qu'un seul bloc pour le châssis supérieur, tu trouve un point de fixation, au dessus des amortos par exemple, et tu taille ta plaque de carbone d'un trait, et en faisant en sorte que sa passe de partout ( le moteur posera problème au niveau du pointeau de carbu ) jusqu'à l'autre coté du trevo ( ouais, j'aime bien ce nom ).

je sais pas si tu vois ce que je veux dire...

bon,je t'appel pour passer te voir cette aprem, tu verra la civic comme sa