Diminution Diminuer centrifuge pneus pneu renforcer/toiler

Je reviens de chez Casto et en fouillant j'ai trouvé un ruban adhésif avec une trame en fibre de verre très resserée dont le format a l'air idéal pour des pneus de MT ( 32mm x 7,5m, à installer en 2 bandes accolées donc). Je suis parti de l'idée que s'il existait des pneus vtt/moto avec structure kevlar c'est qu'il devait bien y a voir une raison.. Ce scotch est indéchirable, a un pouvoir adhérant très élevé et est pas cher (3,80€). Pour info c'est de la marque Plasto et il y a une mention "spécial objets lourds" sur l'emballage. En y regardant de plus près je trouvais les mailles du chatterton trop faiblardes, en le décollant (power plast de pattex) il m'inspirait pas confiance donc j'ai choisis au feeling:



On verra à l'usage si j'ai eu raison ..ou non

Voici un tutoriel sympa, même si c'est pas bien compliqué:

http://www.misbehavin-rc.com/pit-lane/tire-taping/g-taping-tires.asp

Le fameux lien:
http://www.spiracingwheels.com/2009/tire_install.pdf

on a mis le même à la seconde près

Exact ! ! !

Ca y est enfin finiiiiiiiii.... Il était temps .

Bon alors voilà comment je m'y suis pris:
1. j'ai retourné les pneus
2. je les ai dégraissés avec de l'eau et du liquide vaisselle
3. j'ai très légèrement poncé à l'eau leur surface au niveau de la bande de roulement pour plus d'accroche
3. je les ai séchés devant un ventilo pour ne pas laisser de dépots (ce qui aurait été le cas avec une serviette/du sopalin)
4. j'ai fais ça avec ma copine qui m'a été d'une grande aide: elle tenait le pneu en le roulant sur lui même et moi je suivais la rainure extérieure en scotchant la toile en fibre de verre sur le pourtour
5. il y a 3 bandes par pneus et elles se chevauchent de par et d'autre du centre du pneu
6. pour éviter au maximum les plis j'étirais la gomme sous la zone de contact avant la pose
7. en dernier lieu je posais le pneu sur la table et le glissait en appuyant pour faire adhérer la toile partout
8. à noter que je me suis débrouillé pour que les raccords soient répartis de façon équilibrée sur le périmètre du pneu

Et voilà, si là il bouge je me fais moine



La transparence et la trame m'ont permis un bon alignement. Au final je suis satisfait du résultat, la tenue du pneu n'a plus rien à voir avec le début. A noter que sur les photos l'épaisseur de l'adhésif paraît exagérée mais en réalité la trame est fine et la transparence donne l'illusion que les plis sont importants ce qui n'est pas le cas en réalité. Je précise que recouvrir une telle surface n'est pas forcément nécessaire mais dans mon cas je tiens à avoir un pneu vraiment SOLIDE. Si vous avez des questions n'hésitez pas

C'est idem avec le chatterton vu qu'il est a aussi un renforcement en fibre, à moins que celui-ci soit renforcé avec un truc magique !?

>Pulse, tu devrais en faire un post !

Là je vais au dodo je bosse dans.. 4h30 . Je ferai ça dès demain

Rien ne presse et surtout pas à cette heure ci, de la nuit !
Buenas noches !

chatterton pour moi c'est le marron avec lequel on fait les cartons de déménagement ....

Non ça c'est seulement du gros scotch marron classique.
Le chatterton est noir ou argenté renforcé avec des fibres, idem que celui de la photo de Pulse, mais pas transparent !

ok autant pour mois alors...

* Le chatterton désigne un ruban adhésif isolant, en toile enduite d'un mélange de goudron norvégien, de gutta-percha et de résine, servant à isoler les fils électriques ou les câbles sous-marins. Il tire son nom du patronyme de son inventeur britannique, qui déposa son brevet le 14 juin 1860.

Post séparé.
Pour ceux qui voudraient savoir comment on peut diminuer l'effet de centrifuge des pneus.

Le chatterton ouais c'est le gris, on l'appelle aussi scotch américain...

Mais ça sert à quoi de faire ça??

a renforcer le pneus et diminuer la centrifugation

Oki