Reglages chassis sans banc

Salut,
Voilà déjà quelque temps que je songe à me faire un banc pour régler le châssis. J'ai des idées plein la tête, j'ai acheté du matos, mais finalement je pense que je vais faire simple avec une équerre et un pied à coulisse. Sinon mon proto va finir par me couter 10 fois le prix d'un banc de réglage du commerce.

J'ai trouvé se SITE ou il est justement question de réglage. S'est pour les voitures de piste mais s'est pareil après tout. Se que j'ai apprécié, s'est la formule pour passer d'un angle en degrés comme ils donnent dans les set up en une distance mesuré avec un pied à coulisse. (La trigo s'est loin )

Mesure des angles de carrossage.
L’angle de carrossage est l’angle a. C’est l’angle formé par l’axe des roues et l’horizontale ou par le plan des roues et la verticale.
En utilisant des roues neuves (sans voile) et une équerre, on a :
d = D.Sin(a) .
Donc : a = arcsin (d/D)


Mesure des angles d’ouverture/fermeture
Poser la voiture sur une feuille de papier.
Tracer l’axe de la voiture (en bleu sur le schéma). Vous pouvez vous aider de la visserie du châssis, voire de la forme du châssis elle-même.
En regardant ensuite la voiture du dessus, tracer la droite qui passe par le plan de la roue (en rouge sur le schéma). Répéter l’opération pour les quatre roues.
Ensuite, enlevez la voiture et tracez, les droites parallèles à l’axe de la voiture et passant à coté des roues (en vert).
Enfin, avec un peu de trigo, comme sur le schéma de droite, il suffit de prendre un point arbitraire sur la droite, et de mesurer D et d.
Comme précédemment on a :
d = D.Sin(a) .
Donc : a = arcsin (d/D)
Avec a, l’angle d’ouverture. Ensuite, il suffit de répéter l’opération aux 4 autres roues.


Voici une calculatrice scientifique pour ceux qui n'en aurait pas pour faire les calculs.

Comme l'on n' a pas toujours des jantes neuves, j'ai eu cette petite idée. Couper un carré dans un CD. je ne m'étale pas sur la formule mais il doit faire 83,4386mm de coté.Je dessine un carré de cette dimension sur le pc. J'imprime, je découpe, j'ajuste sur le CD et je découpe. (Il y a des CD qui se coupent très bien et d'autre comme ceux des FAI qui se cassent comme du verre) Il faut 2 CD collés l'un contre l'autre sinon avec un seul ça nage. Il faut percer 2 trous en face des vis de réglage carrossage pour pouvoir passer une clef sans avoir à démonter les CD. En ayant une surface bien droite au sol le réglage des angles d’ouverture/fermeture se fait beaucoup plus facilement.

Pour mesurer l'angle de carrossage, la formule, le pied à coulisse et une équerre, ou imprimer un rapporteur comme ça on a le 0 au sol. Il suffit de l aligner en bout du CD et de voir l angle que l on a. (je n'en suis pas sur mais je crois qu'on peut couper un CD en 2 et coller dessus le rapporteur imprimé. Toujours mon rapporteur plastique fait 6cm de rayon et comme un CD fait 12cm de diamètre ça doit passer.) Je ne peux pas tester en ce moment je suis sur XP pro 64bits et il ne veut pas de mon imprimante

Voilà j'attends vos avis.

Pas mal pour ceux qui n’ont pas tous les "vrais" outils pour paramétrés.

pas mal comme article! le coups des CD, c'est nikel! ça evite de prendre les roues Hudy qui coute la peau des c*$^%!

perso, j'utilise la jauge RPM spécial monster, c'est le pied et pas tres cher: 11.95$

http://www.rpmrcproducts.com/products/tools/gauges.htm#Ride

+1 Avec Nitrous.
L'outil RPM, je l'ai aussi. C'est sûr ça ne remplace un banc de réglage, mais c'est très bien.